Geely тестує твердотільні акумулятори з 2027 року.

Geely почне тестувати твердотільні акумулятори у перших автомобілях з 2027 року. Найефективніша версія має досягати показника 500 Вт·г/к та забезпечувати дальність поїздки понад 1 000 кілометрів.

Geely просуває розробку власних твердотільних акумуляторів та тепер уперше назвала більш конкретний графік їх впровадження. Як повідомляє CarNewsChina, валідація в реальних умовах триває вже цього року. У 2027 році ця технологія має бути використана у автомобілях з портфоліо Geely Holding у рамках пілотного проекту.

До дочірніх компаній концерну, окрім основного бренду Geely, належать Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Однак ще не оприлюднено, у яких саме брендах чи конкретних моделях спочатку будуть використовуватися твердотільні акумулятори. Також поки що немає інформації про кількість автомобілів, які будуть брати участь у пілотній програмі. Особливо амбітними є оголошені показники щільності енергії. Geely зазначає про кілька варіантів, причому найефективніший акумулятор має досягати 500 Вт·год/кг. За даними засобів масової інформації, цей показник стосується акумулятора в цілому, а не окремих елементів. Для порівняння: для першого покоління серійно вироблених акумуляторів типу „Golden Brick“ від Zeekr на рівні пакетаїнгу вказана щільність енергії близько 128 Вт·год/кг.

За словами компанії, завдяки новій технології електромобілі зможуть досягати дальності їзди на рівні автомобілів з дизельними двигунами. Очікується, що це буде понад 1 000 кілометрів на одне заряджання. Однак невідомо, як була визначена ця дальність та до якого циклу їзди вона стосується. Також наразі немає детальної інформації щодо ємності, швидкості заряджання чи конкретної хімічної суміші елементів. У розробці матеріалів Geely, схоже, співпрацює з американською хімічною компанією Dow. Ця компанія, зокрема, розробила клей для твердотільних елементів, який має залишатися стабільним у температурному діапазоні від мінус 40 до плюс 120 градусів Цельсія.

2027 рік стане важливим для твердотільних акумуляторів

Компанія BYD також планує з 2027 року використовувати твердотільні акумулятори у демонстраційних автомобілях. За повідомленнями китайських засобів масової інформації, виробник автомобілів та акумуляторів також має намір почати серійне виробництво елементів з подвійною системою твердого електроліту. Уже у 2025 році BYD підтвердила, що виготовила перші твердотільні елементи. Однак більш широку комерціалізацію компанія планує лише до кінця десятиліття.

CATL також працює над цією технологією з метою запуску пілотного виробництва до 2027 року. Однак нещодавно компанія знизила очікування щодо швидкого входження на ринок. Керівник CATL Робін Цзен у червні заявив, що їхня технологія твердих елементів наразі знаходиться на четвертому рівні з дев’ятирівневої шкали технологічної зрілості. Технічні та виробничі перешкоди, ймовірно, ще кілька років затримають її впровадження на масовому ринку.

Таким чином, 2027 рік все більше набуває ознак року перших пілотних застосувань, а не обов’язково початку масового серійного виробництва. Geely також наразі чітко говорить про пілотну експлуатацію. Коли автомобілі з новими акумуляторами зможуть бути регулярно поставлені клієнтам, компанія не уточнює.