Geely починає впроваджувати зарядні пристрої потужністю 2,25 МВт у Китаї

Невдовзі після презентації своєї системи надшвидкої зарядки з максимальною потужністю до 2 250 кВт компанія Geely розпочала створення відповідної мережі зарядних станцій. Згідно з повідомленнями, станції швидкої зарядки вже з’явилися у п’яти китайських містах під назвою „Smart Charging C12“.

Зображення: Geely

Згідно з повідомленнями китайських ЗМІ, компанія Geely вже встановила свою нову технологію надшвидкого заряджання у зонах зарядки в Ханчжоу, Шанхаї, Нінбо, Цзясінгу та Сіані після її презентації минулого тижня. За словами виробника, зарядні пристрої мають пікову потужність 2 250 кВт на одне підключення. Це, за повідомленнями, дозволяє електромобілям брендів Geely — Zeekr та Lynk & Co — зарядитися від 10 до 97 відсотків за менше ніж дев’ять хвилин. У Китаї це розглядається як альтернатива технології заряджання мегаватною потужністю від компанії BYD для легкових автомобілів, яка досягає максимуму 1 500 кВт.

За повідомленнями, Geely називає свої станції швидкої зарядки потужністю у мегавати «Smart Charging C12», причому C12, ймовірно, позначає максимальну швидкість зарядки 12C. Показник C — це міра швидкості заряджання чи розряджання відносно номінальної ємності акумулятора. Швидкість 1C означає, що вся ємність акумулятора заряджається чи розряджається протягом однієї години (60 хвилин). При швидкості 12C це теоретично займатиме п’ять хвилин. Однак оскільки це максимальна, а не постійна швидкість зарядки, фактичний час значно більший.

Наразі моделі Zeekr 001 та Lynk & Co 10 у портфоліо Geely можуть певною мірою використовувати високу потужність заряджання. _Car News China_ повідомляє, що обидві моделі досягають пікової потужності заряджання 1 100 кВт. Однак, за повідомленнями, Geely вже розробляє архітектуру високої напруги 1 000 вольт, щоб скоротити час заряджання від 10 до 80 відсотків до менше ніж 5,5 хвилин. Наразі згадані електромобілі працюють від систем напруги 783 В та 773 В відповідно.

Минулого тижня Geely оголосила про цей крок у Нінбо – у вигляді нової батареї 12C („Shendun Golden Battery“) у поєднанні з п’ятим поколінням її пристроїв заряджання. Як уже зазначалося, технологія на папері перевершує систему швидкого заряджання Flash Charging від BYD, представлену у березні, яка може забезпечити до 1 500 кВт для автомобілів з другим поколінням батарей Blade Battery через один кабель.

Для керування високою потужністю заряджання Geely використовує модель, розроблену спільно з китайською компанією з штучного інтелекту StepFun під назвою „Xingrui PowerMind“. Ця система керування з’єднує автомобіль, акумулятор, станцію заряджання, хмару, електромережу та стаціонарне сховище, постійно адаптуючи стратегію заряджання. Кажуть, що ця система може прогнозувати температуру акумулятора з запізненням до 30 секунд та відповідно коригувати потужність заряджання.

Geely стверджує, що прагне підтримувати середню температуру під час швидкого заряджання нижче 55 градусів Цельсія, а максимальну температуру — нижче 65 градусів. Управління теплом забезпечується спеціальною системою рідкостного охолодження, яка простягається від стаціонарного сховища акумуляторів через станцію заряджання, кабель та роз’єм заряджання до акумулятора автомобіля.

У Китаї за останні місяці значно посилилась конкуренція за надзвичайно короткі часи зарядки. Тепер йдеться не лише про акумулятор та автомобіль, а й про створення відповідної інфраструктури зарядки потужністю у мегаватах. До кінця серпня компанія BYD вже встановила 10 000 своїх станцій швидкої зарядки та планує досягти цієї кількості у 20 000 до кінця 2026 року. Виробник акумуляторів Sunwoda нещодавно також представив акумулятор для швидкої зарядки та планує побудувати 10 000 станцій зарядки потужністю у мегаватах до кінця 2027 року.

Geely планує впровадити свої нові зарядні пристрої потужністю у мегавати не лише в Китаї, а й у Європі – конкретно в Німеччині. У оприлюдненому прес-релізі компанія оголошує про намір зосередитися на німецькому ринку через свою дочірню компанію Geely Auto. Компанія шукає «місцевих партнерів для спільного створення ультраЩінких зарядних станцій із потужністю до 1 000 кВт». Тут також система штучного інтелекту «Xingrui PowerMind» дозволить досягти такої високої потужності заряджання. Однак стандарт заряджання 12C, який впроваджується в деяких регіонах Китаю, наразі, схоже, не розглядається для Європи. Geely не вказує терміни створення мережі зарядки в Європі.

Інформація через електронну пошту, carnewschina.com