Geely Auto отримала прибуток у розмірі 5,21 млрд юанів у третьому кварталі 2026 року. 92,9% цього прибутку походить від експорту.

Компанія Geely Auto оприлюднила 29 жовтня 2026 року результати за третій квартал: дохід склав 99 млрд юанів (14,8 млрд доларів США), а базовий чистий прибуток — 5,21 млрд юанів (777,6 млн доларів США). З цієї суми 4,84 млрд юанів, тобто 92,9%, походить від експорту. Продажі в Китаї, що становлять понад 60% обсягу, принесли близько 7% прибутку.

Чиста маржа становить приблизно 5,3%. За квартал Geely продала 812 500 автомобілів, з яких 323 700 було експортовано, тобто близько 39,8%.

Експорт приносить прибуток

Чистий прибуток від експорту становить 4,84 млрд юанів (722,4 млн доларів США), повідомляє CNstock. Сайт CarNewsChina розрахував з цього пропорції та дійшов висновку, що продажі автомобілів у Китаї сьогодні ледве є прибутковими. Це спрощений розподіл, але напрямок очевидний: цінова війна на внутрішньому ринку знищує маржу, тому прибуток отримують за кордоном.

Geely підвищила свою річну ціль з експорту з 640 000 до 920 000 одиниць. Після трьох кварталів компанія мала експортувати 343 700 автомобілів. У той самий період експорт лише автомобілів типу NEV має сягнути 484 000 одиниць, що означає зростання на 531% у порівнянні з попереднім роком.

Ці цифри суперечать одна одній. Експорт автомобілів типу NEV не може перевищувати загальний обсяг експорту, а 323 700 автомобілів лише у третьому кварталі ледве вписуються у показник у 343 700 за дев’ять місяців. Схоже, що це помилка в одній з таблиць або інший спосіб підрахунку. Щоб отримати пояснення від Geely, потрібно ставитися до цих даних з обережністю.

BYD заробляє більше, але маржа схожа

Того ж дня результати оприлюднила BYD. Дохід склав 221,49 млрд юанів (33,1 млрд доларів США), що на 13,59% більше, ніж у попередньому році. Чистий прибуток становить 10,02 млрд юанів (1,5 млрд доларів США), що на 28,08% більше. Чиста маржа становить близько 4,5%, що приблизно збігається з показником Geely.

BYD не повідомила, який прибуток приносить експорт. Проте компанія вважає зарубіжні ринки основним двигуном зростання. У вересні вона експортувала понад 180 700 автомобілів типу NEV, що на приблизно 153,6% більше, ніж рік тому.

Редакція CarNewsChina зазначає, що з китайського ринку вже пішли Neta, Weltmeister, HiPhi та Aiways. На їхню думку, цього все ще замало, щоб виробники почали реально заробляти на продажах у країні.

Джерело: CarNewsChina

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.