Geely заряджається з потужністю 2250 кВт та призначений для ремонту акумулятора. Обіцяє на 20% більше циклів.
23 вересня 2026 року в Нінбо компанія Geely представила п’те покоління станцій Smart Charging з максимальною потужністю 2250 кВт. Ще важливішою за сам рекорд є технологія мікроімпульсів, яка, за словами виробника, зменшує наслідки швидкого заряджання та подовжує термін служби акумулятора навіть на 20%.
Під час тестів акумулятор, використаний у Lynk & Co 10 та Zeekr 001, був заряджений з 10 до 70% за 4 хвилини 30 секунд. Повне заряджання від 10 до 97% тривало 8 хвилин 40 секунд.
Мікроімпульси мають усувати наслідки швидкого заряджання
Однією з проблем під час заряджання великим струмом є осадження металічного літію на поверхні аноду. У такому разі іони не потрапляють належним чином у її структуру, перестають брати участь у подальших циклах, і ємність елемента поступово знижується.
Geely називає своє рішення „технологією імпульсної регенерації іонів літію“. Система надсилає через елементи мікроімпульси, які мають „реактивувати“ іони літію, накопичені біля від’ємної електроди під час багаторазового швидкого заряджання. У поєднанні з керуванням за допомогою ШІ це має збільшити циклічну тривалість служби акумулятора на максимум 20%. Саме слово „максимум“ тут є найважливішим. Geely не представила даних про довгострокове використання цього рішення клієнтами.
Регенерація також має діяти під час нічного заряджання від мережі. Розроблена Geely стратегія заряджання низьким струмом має „поступово“ обмежувати деградацію, яка виникає після кожного наступного використання зарядних пристроїв типу DC. Таким чином водій може користуватися повною потужністю в дорозі, а wallbox вдома буде виконувати функцію компенсації. Принаймні на папері.
Керуванням займається модель Xingrui PowerMind, розроблена спільно з китайським стартапом StepFun. Система об’єднує дані з автомобіля, акумулятора, зарядного пристрою, хмари, енергетичної мережі та батареї-сховища на станції.
PowerMind має передбачати температуру акумулятора з запасом у 30 секунд та зменшувати струм перед перегрівом елементів. Geely прагне до середньої температури 55 градусів Цельсія та максимум 65 градусів. Холодження рідиною охоплює п’ять елементів: батарею-сховище, зарядний пристрій, кабель, порт автомобіля та сам акумулятор.
Акумулятор 12C перевершує BYD, дешевші моделі отримають 6C
Акумулятор Shendun Golden Battery, використаний під час тестів Lynk & Co 10 та Zeekr 001, приймає струм з максимальним коефіцієнтом 12C. Для порівняння мережа BYD Flash Charging пропонує потужність 1500 кВт та налічує вже понад 10 000 станцій. Blade Battery 2.0 досягає 70% заряду за 5 хвилин та 97% — за 9 хвилин.
Для дешевших автомобілів Geely готує акумулятор Next-Gen Ultra Short Blade Battery з коефіцієнтом 6C. Лазерне з’єднання елементів та кришок має зменшити виділення тепла на 10%. Якщо ці параметри будуть збережені поза демонстраційними умовами, зарядка тривалістю близько 10 хвилин перестане бути прерогативою дорогих моделей Zeekr.
Tesla з 2017 року обмежує потужність Superchargerів у автомобілях, які часто заряджаються постійним струмом. Geely намагається не лише уповільнити процес деградації, а й частково його звернути. Чи довірили б ви твердженням про 20% подовжений термін служби акумулятора без незалежних тестів, які включатимуть кілька сотень циклів?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.