Вживані електромобілі стають предметом європейського експорту
Зображення: GWM
Європейський ринок вживаних електромобілів наразі ще недостатньо розвинений, хоча вже більше кожного п’ятого нового автомобіля в Європі є повністю електричним. Це призводить до посиленої інтернаціоналізації у торгівлі, від чого отримують перевагу насамперед великі постачальники аукціонів типу B2B, повідомляє Automobilwoche.
„Ми ростемо значно швидше, ніж весь ринок. Це стосується насамперед бізнесу з електромобілями,“ — сказав Деніс Белан, керівник підрозділу в Німеччині B2B-відділу Auto1, який є індустріальним порталом. За даними Auto1, обсяг торгівлі вживаними електромобілями по всій Європі у другому кварталі порівняно з аналогічним періодом минулого року зріс на понад 200 відсотків, а в Німеччині — навіть на 225 відсотків. На противагу цьому кількість переоформлень власності на батарейні електромобілі в цій країні у першій половині року зросла лише на 72 відсотки.
Три чверті електромобілів, які продаються через Auto1, експортуються. За словами Belan, причинами високої частки експорту є прогалини на ринку та короткостроковий надлишок пропозиції на місцевих ринках. Багато вживаних електромобілів наразі походять з комерційного сектору, оскільки приватні власники зазвичай тримають свої автомобілі довше. Зростання кількості приватних автомобілів, що повертаються на ринок, очікується лише близько 2030 року.
У промисловому секторі великі кількості ідентичних автомобілів, наприклад, повернених після лізингу, можуть одночасно потрапити на ринок. Оскільки місцеві ринки часто не можуть поглинути такий наплив пропозиції, автомобілі розповсюджуються по всій Європі через аукціонні платформи, такі як Auto1, BCA чи Autobid. У другому кварталі найпопулярнішою моделлю на Auto1 у Німеччині був Ora 3 від Great Wall Motors, хоча на початку року в Німеччині було зареєстровано лише трохи більше 5800 екземплярів цього китайського електромобіля.
Німеччина відіграє другорядну роль як покупець вживаних електромобілів та посідає сьоме місце у рейтингу країн-споживачів електромобілів, поступаючись таким країнам, як Румунія та Португалія. Більшість автомобілів від Auto1 потрапляють до Франції, Іспанії чи Нідерландів. Крім того, Угорщина та Польща також входять до десятки лідерів.
„Країни Східної Європи стрімко наздоганяють у сфері електромобілів“, — сказав Белан для журналу Automobilwoche. Німецькі споживачі все ще мають багато застережень щодо вживаних електромобілів. Це починає змінюватися лише зараз через різке зростання цін на заправках.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення у сфері мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами