Автомобілі на бензині вперше становлять менше 50% від світових продажів нових автомобілів

Автомобілі на бензині тепер становлять меншість серед світових продажів нових автомобілів. За даними Mobility Global, про які вперше повідомив Nikkei, автомобілі, що працюють виключно на бензині, склали 49% світових продажів нових автомобілів у першій половині 2026 року, що є зниженням порівняно з 73% у 2021 році.

Це вперше за всю історію спостережень, коли їхня частка опустилася нижче половини. Однак є одна умова: більшість автомобілів, які замінюють їх, все ще мають бак для бензину.

Mobility Global — це компанія з аналізу даних автомобільної індустрії, раніше відома як S&P Global Mobility; вона була відокремлена від S&P Global цього року. Nikkei оприлюднив її підсумки за першу половину року минулого тижня, і згідно з ними продажі автомобілів, що працюють виключно на бензині, знизилися на 10% порівняно з минулим роком — до 20,25 мільйона одиниць з січня по червень.

Їхня частка зменшилася на три пункти за один рік, з 52% до 49%.

Кількість автомобілів на батарейному електроприводі зросла на 12% і досягла 6,87 мільйона одиниць, зайнявши 17% ринку — на три пункти більше. Традиційні гібриди зросли на 10% і склали 7,27 мільйона одиниць, що становить 18% ринку.

Силова установка

Продажі у першому кварталі 2026 року

Зміна

Частка

Лише на бензині

20,25 мільйона

-10%

49%

Гібриди

7,27 мільйона

+10%

18%

На батарейному електроприводі

6,87 мільйона

+12%

17%

Дизельні, гібриди з підзарядкою та інші

дані відсутні

дані відсутні

близько 16%

Останній рядок — це наши розрахунки. Звітні частки дорівнюють 84%, а решта припадає на дизельні двигуни, гібриди з підзарядкою та кілька інших видів палива.

Nikkei пов’язує це прискорення з цінами на нафту. Ціни на паливо стрімко зросли через конфлікт на Близькому Сході, тож покупці почали шукати варіанти з нижчими експлуатаційними витратами.

За даними IEA, у першій половині року весь автомобільний ринок скоротився приблизно на 5%, тож продажі автомобілів, що працюють виключно на бензині, знизилися удвічі швидше, ніж ринок в цілому.

Найбільше продажі автомобілів на бензині впали в Китаї – на 26%, за ним йде Європа зі зниженням на 13%. Це узгоджується з тим, що ми повідомляли з обох ринків. У Китаї у серпні продажі автомобілів на бензині та звичайних гібридів скоротилися на 40%, тоді як продажі електромобілів збільшилися. У ЄС, за даними ACEA, станом на серпень кількість зареєстрованих електромобілів перевищила кількість автомобілів на бензині – 1,641,333 проти 1,634,733; продажі автомобілів на бензині знизилися на 18,6%.

Цифри щодо електромобілів за регіонами показують, де відбувається зростання. За даними Mobility Global, продажі електромобілів у Європі зросли на 32% до 1,81 мільйона, у Південно-Східній Азії – на 81% до 350,000, а в Океанії – майже подвоїлися до 110,000. У Китаї продажі знизилися на 3% до 3,44 мільйона, що все одно становить половину світового обсягу. У Північній Америці продажі знизилися на 15%.

Йосіакі Кавано, заступник директора компанії Mobility Global, сказав Nikkei, що мало хто з покупців електромобілів повертається до бензинових автомобілів чи гібридів. Він очікує, що попит, заснований на «справжніх потребах споживачів, а не на субсидіях», зростатиме у міру зниження цін.

Це узгоджується з дослідженням CDK, про яке ми писали у липні, згідно з яким 94% власників електромобілів заявили, що не повернуться до бензинових автомобілів.

83% нових автомобілів все ще мають двигун

Фраза «бензинові автомобілі менше ніж на 50%» є точною, але потрібно читати етикетку. Ці 49% стосуються автомобілів, які працюють виключно на бензині.

Гібриди враховуються окремо, і за першу половину року їх було продано більше, ніж акумуляторних електромобілів — 7,27 мільйона проти 6,87 мільйона. Гібрид — це бензиновий автомобіль, який споживає менше пального. Дизельні та гібриди з можливістю підзарядки входять до решти 16%.

Лише 17%, які є електромобілями на батареях, зовсім не спалюють палива. Отже, близько 83% нових автомобілів, проданих у світі цього року, все ще мають двигун.

Це також показник за шість місяців, взятий посеред нафтового шоку. Подивимося, чи залишиться рівень нижче 50% протягом усього року, але тенденція може прискорюватися.

США також не повертаються до бензинових автомобілів

Дані Mobility Global були активно поширювані протягом вихідних, часто з приміткою про те, що США є винятком, і що бензинові автомобілі знову набирають популярності тут після закінчення федеральних податкових пільг.

Продажі електромобілів дійсно постраждали. Cox Automotive прогнозує близько 239 000 нових електромобілів, проданих у третьому кварталі, що становить приблизно 6% ринку та на 45% менше, ніж 437 000 одиниць, проданих роком раніше, коли покупці поспішали скористатися крайнім терміном 30 вересня. Лише минулого тижня Ford повідомив, що його продажі електромобілів знизилися на 80% у цьому кварталі.

Але ці покупці не повернулися до автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Ось склад силових установок у США за даними Cox для другого кварталу:

Силова установка

Q2 2025

Q2 2026

Бензинові та дизельні двигуни (ICE)

77,6%

76,8%

Гібридні

13,0%

16,3%

Електромобілі на акумуляторах

7,4%

5,8%

Плагін-гібриди

2,0%

1,1%

Обсяг гібридних автомобілів зріс на 23%, а 16,3% — це рекорд. Частка автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння зменшилась, а не зросла. Електрифіковані автомобілі в цілому становили 22,4% ринку у порівнянні з 23,2%.

Cox також прогнозує ціну бензину близько 4,50 долара за галон, що на 41% більше, ніж рік тому.

Думка Electrek

Це справжній важливий крок, і я не хочу применшувати його значення. Автомобілі, що працюють виключно на бензині, скоротили свою частку на ринку з 73% до 49% за менш ніж п’ять років, і жодні дані не свідчать про те, що вони зможуть повернути цю частку. Востаннє бензин не був лідером на ринку на початку 1900-х років, коли в США більше продавалося парових та електричних автомобілів.

Мені не подобається бачити заголовки в ЗМІ, які стверджують, що «продажі електромобілів знижуються» та що «їхній розвиток сповільнився».

Дані є чіткими: це справді так у США, але лише там. Решта світу переходить на електромобілі, і цей процес не сповільнюється.