Стратегія GAC щодо електромобілів в Індонезії розміщує відгуки клієнтів у центрі процесу розробки

ТАНГЕРАНГ, Індонезія — Компанія GAC Indonesia отримала 2 170 замовлень на автомобілі на Міжнародній виставці автомобілів Gaikindo Indonesia 2026 року; більше половини з них становить більший електричний SUV AION V, а решту — менший міський хетчбек AION UT.

Ці результати дають уявлення про те, куди, на думку GAC, рухатиметься ринок електромобілів в Індонезії. Хоча AION UT орієнтований на міських покупців, які шукають автомобіль з меншою кількістю акумуляторних елементів, AION V викликав значно більший інтерес, що свідчить про те, що покупці електромобілів в Індонезії все більше цікавляться простором, дальністю поїздки та оснащенням, характерними для звичайних сімейних SUV.

GAC Indonesia повідомила, що під час GIIAS було оформлено 1 122 замовлення на AION V, 711 — на AION UT та 166 — на преміум-модель HYPTEC HT. Компанія також зафіксувала 1 642 пробні поїздки під час виставки, причому AION V став найпопулярнішим моделлю для тестування.

На GIIAS компанія представила всю свою лінійку повністю електричних автомобілів, включаючи AION UT, AION Y Plus, AION V та HYPTEC HT. Однак найцікавішим було те, як GAC описала розробку AION V та оновлення, внесені до AION UT: обидві моделі розробляються з урахуванням думок клієнтів, а не як фіксовані продукти, створені виключно для світового ринку.

GAC називає цей підхід „Спочатку — слухання“. Шон Сьонг, керівник з розробки AION V, сказав, що процес розробки починається з розуміння того, як люди використовують свої автомобілі.

«Для нас прослуховування — це відправна точка кожного чудового дизайну», — сказав Сьонг. «Ми не починаємо з запитання про те, які функції можна додати, а з того, як люди живуть, подорожують та що насправді потребують від автомобіля. Ця філософія сформувала кожен аспект AION V — від його дизайну та комфорту в салоні до технологій та безпеки».

GAC зазначила, що дослідження та відгуки клієнтів з кількох країн визначили якість, технології та безпеку як три найважливіші елементи досвіду керування. Ці результати були потім включені до інженерної розробки та дизайну AION V.

Цей позашляховик був розроблений у дизайнерських студіях GAC у Лос-Анджелесі, Мілані та Шанхаї, причому у процесі розробки враховувалися відгуки користувачів з різних ринків. В Індонезії клієнти акцентували увагу на таких аспектах, як комфорт у салоні, простір всередині, сприйняття якості, розумні функції та простота використання.

Цей підхід відображається у акценті AION V на просторі салону та можливостях для подорожей на довгі відстані. GAC описує його внутрішню архітектуру як „салон з системою підвіски з нульовим тиском для міста“, який має гнучкі сидіння, простір для зберігання та інтерфейси технологій, розроблені з урахуванням щоденного використання.

Під час розробки разом із комфортом та технологіями автомобіля була врахована також його безпека. GAC зазначає, що AION V поєднує міцну конструкцію кузова, захист акумулятора, ергономіку керма та хорошу видимість із активними та пасивними системами безпеки. Ця модель отримала оцінку п’яти зірок від ANCAP та Euro NCAP.

На виставці GIIAS у Індонезії AION V пропонувався за цінами близько 30 800 доларів для версії Exclusive та 34 600 доларів для версії Luxury, що відповідає звичайним цінам у 499 мільйонів та 560 мільйонів індонезійських рупій. Завдяки промоційним цінам під час виставки ці значення знизилися до приблизно 28 300 доларів та 29 600 доларів відповідно.

AION UT є іншою частиною стратегії GAC щодо електромобілів у Індонезії.

Цей п’ятидверний хетчбек створений на електричній платформі AEP 3.0 від GAC та оснащений акумулятором з фосфату літію та заліза ємністю 47,1 кіловат-години. Електромотор, розташований спереду, генерує 100 кіловат потужності та 145 Нм крутного моменту, а заявлена дальність їзди становить до 400 кілометрів. Швидке заряджання від DC дозволяє наповнити акумулятор з 30% до 80% за 24 хвилини.

На виставці GIIAS компанія GAC представила оновлену версію UT з урахуванням відгуків індонезійських клієнтів. Компанія зберегла дизайн, натхненний європейськими стандартами, розроблений Стефаном Жаненом, але змінила деякі елементи автомобіля, щоб краще відповісти місцевим уподобанням.

Ціна індонезійської версії UT становить близько 21 300 доларів для стандартної версії та 24 400 доларів для преміум-версії, що відповідає цінам у 345 мільйонів та 395 мільйонів рупій відповідно.

Генеральний директор GAC Indonesia Андрі Чіу сказав, що ці зміни демонструють, як компанія використовує відгуки клієнтів у розробці продукції.

«GIIAS 2026 — це важливий момент для GAC Indonesia, щоб показати, як кожна інновація починається з довіри, побудованої разом із клієнтами, та реалізується через розробку продуктів, заснованих на справжніх потребах споживачів», — сказав Чіу. «Оновлення моделі AION UT є результатом різних відгуків клієнтів з моменту її впровадження в Індонезії».

UT також стає важливою моделлю для GAC у розвиваючомуся сегменті електромобілів середнього класу в Індонезії. За даними Gaikindo, у травні та червні ця модель досягла найвищих показників оптових продажів у цьому сегменті – у червні було поставлено 121 одиницю. Ціна моделі в Джакарті згодом знизилась до 325 мільйонів рупій, або приблизно 20 100 доларів, для стандартної версії, та до 375 мільйонів рупій, або приблизно 23 200 доларів, для преміум-версії.

Результати виставки GIIAS свідчать про те, що роль UT не обмежується лише функцією електромобіля базового рівня від GAC. 711 замовлень на цю модель поставили її на друге місце у рейтингу продажів компанії під час виставки, тоді як 1 122 замовлення на AION V демонструють зростаючий попит на більші електромобілі.

Решта моделей доповнюють цей спектр. AION Y Plus коштував приблизно від 25 900 до 29 600 доларів, тоді як HYPTEC HT оцінювався приблизно у 46 600 доларів. AION Y Plus позиціонується як більший електромобіль для сімейного використання, тоді як HYPTEC HT належить до преміум-сегмента лінійки електромобілів GAC.

Результати діяльності GAC також вказують на важливу зміну у підході китайських виробників електромобілів до Південно-Східної Азії. Замість простого експорту автомобілів, розроблених для Китаю, виробники все більше збирають інформацію, специфічну для ринку, та вносять корективи з урахуванням місцевих умов, переваг та правил.

Індонезія має особливе значення, оскільки є одним із найбільших автомобільних ринків Південно-Східної Азії та ключовою метою для виробництва електромобілів. Діяльність GAC в Індонезії підтримується групою Indomobil, тоді як загальна регіональна стратегія компанії включає ринки, де використовуються як автомобілі з правим, так і з лівим керуванням.

Філіппіни — один із ринків, де ця відмінність має значення. GAC перетворила свою діяльність на Філіппінах на пряму дочірню компанію та розширює там асортимент моделей AION, зокрема модель UT. Цю модель представили на Філіппінах за рекомендованою роздрібною ціною 1,068 мільйона песо, з початковою ціною 998 000 песо, що робить її конкурентоспроможною на ринку відносно доступних електричних хетчбеків.

Ринок Філіппін знаходиться на раннішій стадії впровадження електромобілів порівняно з Індонезією, але стратегія продуктів стає все більш схожою: менші електромобілі з акумуляторним приводом для міського використання разом із більшими електричними SUV, призначеними для сімей та подорожей на довгі відстані.

Це надає підходу GAC до збору відгуків клієнтів практичної регіональної цілі. Зміни, внесені в Індонезії, можуть слугувати орієнтиром для автомобілів, які продаються в інших країнах Південно-Східної Азії, а компанія може використовувати різні ринки для визначення того, які функції та конфігурації автомобілів є придатними для всього регіону.

Результати GIIAS свідчать про те, що ця стратегія набуває популярності, принаймні з точки зору інтересу споживачів. Із 2 170 замовлень, зафіксованих GAC, AION V та AION UT разом становлять 1 833 замовлення, що складає близько 84% від загальної кількості.

Ціу зазначив, що висока кількість замовлень на краще оснащені версії Premium та Luxury є значущою, оскільки це свідчить про те, що покупці враховують фактори, які виходять за межі простої ефективності.

«2 170 замовлень на виставці GIIAS 2026 показують, що довіра громадськості до GAC Indonesia продовжує зростати», — сказав Ціу. «Для нас все більш цікавим є високий інтерес до версій Premium та Luxury. Це свідчить про те, що індонезійські споживачі більше не шукають лише ефективні електромобілі, а також прагнуть комфорту, технологій, високих характеристик та більш преміального досвіду керування».

Це розрізнення має важливе значення для переходу регіону до електричної мобільності. Електромобілі нижчої ціни можуть розширити доступ до транспорту на акумуляторних електродвигунах, проте ринку також потрібні автомобілі, здатні замінити більші позашляховики та сімейні автомобілі на бензиновому паливі, які домінують на дорогах Південно-Східної Азії.

Асортимент GAC на виставці GIIAS орієнтований як на нижчий, так і на вищий сегмент цього ринку. AION UT призначений для міської їзди та має меншу ємність акумулятора та компактніші розміри у порівнянні з хетчбеком, тоді як AION V демонструє, як електричний SUV може бути створений з урахуванням потреб сім’ї, комфорту та подорожей на довгі відстані.

2 170 замовлень компанії самі по собі не є доказом стабільного прийняття електромобілів. Це замовлення, зроблені під час виставки автомобілів. Однак у поєднанні з продовжуваними продажами моделі UT та сильним інтересом до AION V вони є корисною ознакою того, що індонезійські споживачі розглядають все ширший спектр електричних автомобілів.

Що ще важливіше, GAC використовує цю реакцію споживачів як частину процесу розробки продукту. Для ринку електромобілів Південно-Східної Азії, який все ще розвиває свою інфраструктуру зарядки, нормативи та очікування споживачів, цей цикл зворотного зв’язку може бути настільки ж важливим, як і самі автомобілі.