GAC придбає 50 відсотків акцій FAW Toyota
GAC планує увійти до складу FAW Toyota та має намір придбати існуючу 50-відсоткову частку однієї з дочірніх компаній FAW. Це сприятиме більш тісному об’єднанню раніше окремих партнерств Toyota в Китаї з FAW та GAC.
Зображення: GAC
Як повідомляє _Reuters_, посилаючись на оголошення біржі від Guangzhou Automobile Group (GAC), китайський автовиробник має намір придбати 50 відсотків акцій FAW Toyota. Акції мають бути передані від дочірньої компанії державної групи FAW до GAC. Транзакція буде фінансуватися шляхом випуску нових A-акцій за ціною 5,75 юаня за акцію. Точна вартість угоди ще не визначена та буде остаточно узгоджена лише після завершення поточних аудитів та оцінок.
За словами GAC, ця угода є одним із ключових проектів, спрямованих на посилення стратегічного співробітництва між групою FAW та GAC. У рамках угоди зазначена дочірня компанія FAW має стати другим за величиною акціонером GAC.
Для Toyota запланована зміна є особливо важливою, оскільки цей японський виробник автомобілів досі працює в Китаї через дві окремі структури спільних підприємств: FAW Toyota з одного боку та GAC Toyota — з іншого. Ця модель опиняється під тиском через повільне зростання ринку, високу надмірну потужність та зростаючу конкуренцію з боку китайських виробників електромобілів.
GAC набуває значення для бізнесу Toyota з електромобілями
Нещодавно GAC набула важливості для Toyota, особливо у сегменті електромобілів. За даними дослідників ринку з Marklines, спільно розроблений електричний SUV bZ3X отримав близько 70 000 реєстрацій у Китаї у 2025 році, що становить приблизно 70 відсотків від продажів електромобілів Toyota у цій країні. Загалом Toyota продала в Китаї близько 100 000 електромобілів, випередивши бренд Volkswagen, який продав приблизно 85 000 автомобілів.
Незважаючи на ці досягнення, Toyota залишається відносно невеликим гравцем на ринку електромобілів у Китаї. Для порівняння: лише у грудні 2025 року компанія BYD продала більше електромобілів на акумуляторах, ніж Toyota за весь рік. Зростаючий тиск на традиційних виробників, ймовірно, спонукатиме до поставлення запитань щодо довгострокової життєздатності подвійної структури Toyota у співпраці з FAW та GAC.
З плановим входженням GAC до складу FAW Toyota ці дві раніше окремі партнерські структури принаймні стануть ближчими одна до одної на рівні акціонерів. У оголошенні поки що не вказано, який вплив це матиме на програми моделей, виробництво чи подальшу стратегію електрифікації Toyota в Китаї.