Майбутня електрична Corolla: ризикований вибір для Toyota?
Corolla є основою лінейки Toyota. Ця символічна модель, яка вже популяризувала гібридні автомобілі, незабаром зробить новий, далеко не символічний крок у своїй історії, переходячи на електричну версію.
Хоча Toyota не дуже вірить у майбутнє електричних автомобілів, їй все одно доводиться задовольняти потреби країн, де такий тип приводу стрімко розвивається: Китай, Європа, Південно-Східна Азія тощо. Тому компанія буде розвивати свою стратегію та архітектуру автомобілів. Символом цього бажання змін є Corolla, яка через кілька місяців стане тією, хто розпочне цей процес. Це буде справжній „бал“, адже, як завжди, японський гігант прагнутиме ділитися компонентами з іншими моделями, включаючи моделі Lexus.
Також читайте
Toyota: пригнічена бензиновими моделями, але врятована електричною?
Ця нова стратегія має вирішальне значення в Китаї. До цього часу Toyota зверталася до своїх партнерів, щоб врятувати ситуацію з моделями bZ3, bZ3X, bZ5 та bZ7 – з не надто втішними результатами. Пропонуючи електричну версію під назвою Corolla, мета полягає у тому, щоб зробити її більш знайомою та таким чином заспокоїти клієнтів. Це схожа на стратегію, яку використовували під час запуску гібридної версії у компактному седані разом із Prius, або ж ближча до нас – у моделі C-HR+.
Лише седан на 4 двері?
За даними Nikkei Asia, у Китаї Corolla стане однією з перших моделей, сконструйованих спільним підприємством FAW та GAC. Звісно, для Європи її не будуть імпортувати з Китаю. Нове покоління буде вироблятися у Туреччині.
Проте, і саме тут полягає проблема, ця нова електрична Corolla може з’явитися лише у версії трьохдверного седана. У програмі немає хетчбека, а тим більше універсала. Для цього доведеться, ймовірно, чекати на наступне покоління, яке планується у 2034 році. Тоді у Toyota не залишиться іншого вибору, як перейти на електромобілі.
Якщо це підтвердиться, це буде ризикованим рішенням для Європи, яка дуже полюбляє електричні моделі, але зовсім не ці маленькі седани. Крім того, електромобілі китайського виробництва страждають від підвищених митних зборів та не мають підвищеної премії ЄЕЗ у Франції. Залишається подивитися, чи матиме бренд іншу стратегію для Європи через свій завод у Туреччині, який наразі створює ще більше проблем для виробника.
Також читайте
Toyota хотіла б, щоб її бензинові автомобілі вважалися… транспортними засобами з нульовими викидами