Електрофургони: спад після літнього піку. Unrae: «Допомога з швидкими зарядними станціями»

Ефект стимулів для електрофургонів зменшується, оскільки вони отримують такі самі підтримки, як і двигуни з внутрішнім згорянням. Після піку у 7%, зафіксованого у серпні, у вересні частка ринку таких автомобілів склала 5,3%. Цей показник також трохи знизився порівняно з вереснем 2025 року, коли він досягав 5,7%. Для підтримки переходу на електромобілі потрібні структурні заходи: автомобільний фонд передбачає стимули до 2030 року. У сфері зарядки Unrae, за словами президента Роберто П’єтрантоніо, продовжує вимагати національного планування інфраструктури, зниження вартості енергії та запровадження податкової пільги у розмірі 50% для приватних інвестицій у зарядні станції високої потужності, що перевищують 70 кВт.

Ринок у спаді, не лише електромобільний

Дані Unrae свідчать про те, що після літнього періоду, який характеризувався спадом у липні та відновленням у серпні завдяки запуску стимулів, італійський ринок легких комерційних автомобілів знову починає скорочуватися у вересні. Кількість зареєстрованих автомобілів становить 15.737 одиниць, що на 6,9% менше, ніж 16.899 одиниць, зафіксованих у той самий період 2025 року. Частка електричних комерційних автомобілів становить 5,3%, що є незначним спадом порівняно з 5,7% у вересні 2025 року та ближче до звичайних показників після піку у 7%, досягнутого у серпні завдяки стимулам.

«Загальна ситуація на ринку у вересні та рівень поширення автомобілів з нульовими викидами, схоже, не піддаються впливу стимулів; їхні залишкові ефекти мають проявитися на ринку протягом найближчих місяців. Це ще раз підтверджує, що одноразові заходи, які швидко вичерпуються, недостатні для стабільного зростання ринку». — Роберто П’єтрантоніо, президент Unrae.

Щоб електромобілі почали активно розвиватися, потрібні податкові пільги на зарядні станції та дешева енергія.

«На національному рівні розвиток енергетичної трансформації в галузі перевезення вантажів вимагає конкретних сприятливих умов: необхідно поширити спеціалізоване планування інфраструктури, яке вже передбачене для важких транспортних засобів, на легкі автомобілі, знизити вартість енергії для зарядки та запровадити податкову пільгу у розмірі 50% для приватних інвестицій у зарядні станції високої потужності (понад 70 кВт) протягом трьох років з 2027 по 2029 рік».

Це рецепт президента. Також варто згадати про можливість доступу до історичних центрів, які зазнають уповільнення, про що свідчить приклад Рима, проте в Нідерландах зони з нульовими викидами сприяли розвитку логістики на батарейних транспортних засобах.

За дев’ять місяців частка плагін-автомобілів зросла на 2,1%, гібридних – на 13,1%, а електромобілів знизилась на 0,6%

Щодо типів двигунів, у вересні обсяг використання дизельних двигунів зменшився, склавши 75,2% від загальної кількості (на 5,4 п.п. менше, ніж у сумі за попередні місяці – 77,7%). Бензинові двигуни продовжують втрачати популярність: їхня частка знизилась на 0,4 пункти до 3,5% у цьому місяці та до 3,6% за дев’ять місяців. Частка автомобілів на ГПЛ залишилась на рівні 1,2% у місяці та 2% за суму періоду; частка плагін-автомобілів зросла до 1,6% у вересні та до 2,1% у січні–вересні. Частка повністю електричних автомобілів у вересні знизилась до 5,3% (на 0,4 п.п.) та до 3,9% за дев’ять місяців, що на 0,6 пунктів менше, ніж рік тому; у той же час частка гібридних автомобілів подвоїлась та склала 13,1% від загальної кількості (10,8% у січні–вересні, +3 п.п.).

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Laguida та стимули, дивіться ВІДЕО

Попередня стаття

Новини Volvo: позашляховики на 810 км, вантажівки на 700 км, а також екскаватори та бульдозери

Наступна стаття

Вживані китайські електромобілі: знижки та високі ціни на паливо призводять до зростання в Європі на 280%