Не вистачає пального? Росія очікує подвоєння продажів електромобілів

Цього літа в Росії кількість реєстрацій нових електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки більш ніж подвоїлася порівняно з попереднім роком. Ймовірно, це наслідок українських контратак на Росію, які вразили нафтопереробні заводи та спричинили нестачу пального.

З моменту початку російського вторгнення в Україну сусідня країна захищала себе — серед інших заходів — цілеспрямованими атаками на російські нафтопереробні заводи. Внаслідок цього постачання бензину та дизельного палива до російських заправок суттєво порушилося. Саме цей дефіцит палива може стати причиною різкого зростання продажів суто електричних та гібридних автомобілів, попри історично складні для електромобілів умови на ринку в Росії, зокрема слабка мережа зарядки, великі відстані та суворий клімат. На противагу цьому електричні автобуси у столиці вже давно подолали ці труднощі, адже Москва вже деякий час має другу за величиною у Європі флотилію електричних автобусів, про що ми повідомляли у 2021 році.

Унаслідок українських контратак, які змусили деякі нафтопереробні заводи припинити роботу, виробництво бензину в Росії нещодавно знизилося майже до 70 відсотків від звичайного рівня внутрішнього споживання, як повідомляє Reuters. Через нестачу пального російським водіям доводиться годинами шукати паливо та стояти в чергах біля заправок, що задокументовано на фотографіях з Росії. Натомість до кінця червня кількість сеансів заряджання на громадських заправках Rosatom вже значно зросла.

У Росії спостерігається зростання на 117,8 відсотка

Хоча пряму причинно-наслідкову зв’язок неможливо остаточно довести, ці цифри розповідають переконливу історію: за даними аналітичної компанії Autostat, у період з червня по серпень цього року було продано 26 543 нові електромобілі та пасажирські автомобілі з можливістю підзарядки. У той самий період минулого року було продано 12 187 таких автомобілів. Отже, обсяги продажів більш ніж подвоїлись, зростши на 117,80 відсотка. За даними Autostat, минулого року електромобілі та гібриди з можливістю підзарядки становили лише 4,3 відсотка від загального обсягу продажів автомобілів у Росії.

Значне зростання попиту на російському ринку електромобілів майже виключно задовольняється китайськими виробниками, які користуються новою ринковою ситуацією. Оскільки європейські, американські, японські та південнокорейські автовиробники вийшли з російського ринку після агресивної війни Росії проти України та всебічних міжнародних санкцій, введених з 2022 року — що призвело до припинення як експорту, так і місцевого виробництва — бренди Китайської Народної Республіки заповнюють цю прогалину.

Китайські виробники отримують переваги

Китайські бренди електромобілів та автомобілів на нових енергоресурсах (NEV), такі як Zeekr та Li Auto, знаходяться у особливо вигідному положенні, оскільки можуть досягати міських покупців у таких центрах, як Москва, через офіційні канали продажу, паралельний імпорт чи незалежних дилерів. Водночас державою підтримувані місцеві бренди, такі як Evolute чи відроджена компанія Moskwa, входять на ринок, складаючи та постачаючи китайські моделі (включаючи ті від партнерів, як-от Dongfeng чи JAC) під власними назвами. Прикладом є компактний електричний SUV Evolute i-Joy, який базується на моделі Dongfeng Fengon E3. Для складання в заводі Evolute у Липецьку використовуються переважно комплекти CKD (повністю розбиральні) від Dongfeng. У рамках державної програми підтримки покупці наразі отримують субсидію у розмірі 35 відсотків від ціни покупки.

До речі, Україна вже деякий час спостерігає високі показники продажів електромобілів; популярними є не лише китайські бренди, а й моделі виробництва Китаю від групи Volkswagen, які поширені як сірі імпорти.