FSD Supervised у Tesla проти Xpeng NGP (VLA 2.0). Ті самі дороги в Амстердамі, неймовірні здібності [відео]

Низка інфлюенсерів та автомобільних журналістів була запрошена до Амстердама (Нідерланди), щоб ознайомитися з можливостями системи Navigation Guided Pilot (NGP) у версії VLA 2.0. Це аналог системи FSD Supervised від Xpeng, яка вже поступово впроваджується в Китаї. У Європі ця система не схвалена до використання, тож запрошені спостерігали за нею з пасажирського сидіння моделі Xpeng L03, якої ще немає на Старому континенті.

NGP – це загальна узагальнююча назва всієї технології, тоді як VLA – це Vision-Language-Action (укр. Візія-Мова-(Р)еакція), система штучного інтелекту, заснована на мові. VLA функціонує за тими самими принципами, що й FSD від Tesla, тобто вона усвідомлює ситуацію, розпізнає дорожні знаки та не потребує детальних карт – їй достатньо навігаційних підказок щодо місцезнаходження цілі. За словами Xpeng, VLA 2.0 має здібності, порівнянні з FSD Supervised, тому й надійшло запрошення до Амстердама – причому, цікаво, його надала державна інформаційна агенція Китаю, Xinhua News Agency.

Інфлюенсери та журналісти їздили на Xpeng L03, до речі, з польськими реєстраційними номерами (перша ілюстрація нижче). З міркувань страхових та правових причин вони сиділи на місцях пасажирів, тож оцінювали поїздки з позиції спостерігача (джерело). Саме цим маршрутом їздили також Tesla Model 3 з активованим FSD Supervised версії 14.x. Фактично всі одностайні у тому, що вони вражені рівнем здібностей та розвиненості VLA 2.0. Електроніка спочатку аналізувала ситуацію, а потім приймала рішення. Іноді вона вагалась, як-от на жовтому світлі.

Tesla та Xpeng об’їжджають частково закриту дорогу (c) Efieber / X. Скріншот взято з запису нижче: вступ німецькою мовою, проїзд із коментарями англійською.

Обидві системи допускали помилки. Tesla зупинилася біля відкритого фургона та з якоїсь причини вирішила, що мусить відступити, щоб його об’їхати (ілюстрація нижче) – вона виконала цю операцію самостійно. Система Xpeng потребувала втручання людини-водія, коли на дорозі з’явилася перешкода у вигляді стоячого автомобіля, який блокував частину смуги та мав увімкнені світла STOP. Керування також перейшло до оператора, коли автомобілю довелося об’їжджати дорожні роботи смугою для зустрічного руху.

Тепер я нарешті можу показати вам всю історію з Амстердама.

Мене запросила агентство новин Xinhua, одне з найбільших у світі, щоб я спробував XPENG NGP з VLA 2.0 та Tesla FSD Supervised на справжніх вулицях Амстердама.

І ще важливо:… pic.twitter.com/3QS1kRT1z4

— EFIEBER (@EFIEBER_ANDRE) 28 вересня 2026 року

Обидві системи були дуже обережними, коли поблизу з’являлися велосипедисти чи пішоходи. Вони їхали плавно, і не здавалося, що вони сповільнюються, хоча представник порталу CleanTechnica зазначив, що Xpeng VLA 2.0 при великій кількості транспорту реагував на інших учасників дорожнього руху повільніше [ніж людина]. Але він сповільнювався перед дірами та поперечними нерівностями, що забезпечувало кращий комфорт під час їзди, ніж у Tesla. Xpeng планує ввести цей механізм у Європу у 2027 році.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 4 голоси Середнє значення: 4.8]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: