FSD Lite v14 з’явилося у Південній Кореї. Американці з HW3: Як це? А ми? Європейці: Зачекайте, чи це означає, що у нас воно також спрацює?

У Південній Кореї відбулася несподівана прем’єра: Tesla оголосила, що власники моделі Tesla Model 3, виготовленої у Сполучених Штатах, які отримали автомобілі з комп’ютером FSD 3-го покоління (HW3), зможуть завантажити оновлення до FSD v14 Lite, за умови, що вони раніше активували пакет FSD. Американці були трохи збентежені тим, що країна з іншого кінця світу отримує від їхнього власного виробника те, що навіть у них отримала лише невелика група шанувальників бренду. Але у цієї ситуації є дивовижне пояснення.

Ситуація з FSD v14 Lite у Південній Кореї свідчить про те, що в Європі все може бути подібно

Зміст

Ситуація з FSD v14 Lite у Південній Кореї свідчить про те, що в Європі все може бути подібно

Що може FSD Lite v14?

Чи є шанс на появу FSD Lite в Європейському Союзі?

Уся справа може здаватися складною, але насправді вона проста: під час прем’єри комп’ютера FSD у 2019 році Ілон Маск дав обіцянку, якої так і не дотримався. Купівля Tesla з найновішою версією комп’ютера FSD, HW3, не дозволяла здійснювати рух у напівавтономному режимі (SAE Level 2, що імітує Level 3). Це пов’язано, зокрема, з тим, що пропускна здатність шини для пам’яті в HW3 становить лише 15 відсотків від того, що дозволяє HW4.

FSD v14 Lite виїжджає з парковки. Зі свідчень очевидців випливає, що паркування, навіть біля Supercharger, а також виїзд з місця паркування/зарядки створюють програмному забезпеченню найбільші труднощі.

У останні дні червня 2026 року в Кореї несподівано з’явився FSD v14 Lite — функціональний аналог FSD v14, тобто FSD (Supervised), проте адаптований під можливості старшої версії комп’ютера. Це трохи схоже на те, ніби телефони, випущені 12 років тому, отримали найновішу операційну систему з майже усіма її функціями, проте з позначкою „Lite“. Або ніби комп’ютери та консолі, випущені 15 років тому, раптово почали підтримувати найновіші ігри майже у найвищих роздільних здатностях.

Повне самокерування (з наглядом) v14 Lite — на ринку Кореї

З сьогодні починається поступове розповсюдження.

Оновлення надаються поступово для кожного автомобіля, і час їх застосування може відрізнятися. Навіть якщо оновлення ще не відображається, це є частиною нормального процесу розповсюдження, тож будь ласка, зачекайте трохи.

FSD Lite v14 (повне самокерування, з наглядом)… pic.twitter.com/EfsqFXBHUm

— Tesla Korea (@tesla_korea) 10 липня 2026 року

Що може FSD Lite v14

Зі свідчень власників старіших моделей Tesla випливає, що різниця значна. Попередня версія FSD v12 (12.x), останнє покоління, доступне для HW3, допускала базові помилки та переставала навчатися. FSD v14 Lite поводиться як його старший брат – у нього просто немає режиму Mad Max (ймовірно, через брак високої роздільної здатності камер), і він не завжди ефективно справляється з паркувальними місцями:

Немає сумнівів, що @Tesla FSD V14 Lite готовий до використання. Провівши з ним тиждень, я дуже вражений тим, як він змінив наш досвід користування автомобілем Model Y з HW3.

Це наче нова машина. Наразі я без проблем можу використовувати автомобіль з HW3 замість того з HW4… https://t.co/XPWBEtJ3XF pic.twitter.com/pHVG9FauAr

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 10 липня 2026 року

Випуск пакету FSD v14 Lite у Південній Кореї розлютив американців, але змусив задуматися всю решту світу. Якщо це програмне забезпечення може використовуватися там без жодних додаткових заходів, то чому б його не можна було впровадити всюди інде? Програмне забезпечення, яке на той час ще називалося Повною здатністю до автономного водіння / FSD, могло отримати сертифікацію разом із автомобілями як класичний автопілот, система напівавтономного водіння 2-го рівня (SAE Level 2). Вони не вимагали жодних додаткових дозволів, а відповідні правила вже існували, і ними користувалися всі бренди, а не лише Tesla.

Є дві проблеми: 1/ Південна Корея не впроваджує автоматично правила UNECE, 2/ краще продати новий продукт та заробити, ніж задовольняти клієнтів, які вже заплатили, і не отримати прибутку. З огляду на пункт „1“, Tesla могла активувати FSD Lite в Південній Кореї, оскільки має відповідну місцеву сертифікацію, засновану на менш суворих вимогах, без найновіших обмежень UNECE. Компанія також знає, що шанувальники бренду зроблять для Tesla потужну рекламу, що допоможе тиснути на владу з метою сертифікації FSD (Supervised) / v14 не-Lite. Це має сприяти розв’язанню проблеми з пунктом „2“, адже країна, на відміну від Європейського Союзу, не приймає автоматично правила UNECE.

Tesla з HW3 та FSD Lite заїжджає на підземну парковку та шукає там місце

Чи є шанс на FSD Lite в Європейському Союзі?

У Європі подібний трюк міг би не спрацювати — нові правила UNECE замінили старі. Autopilot з часом втрачав свої можливості, як і подібні механізми в автомобілях інших брендів. FSD Lite мусив би або працювати надзвичайно обережно, або пристосуватися до найновіших директив організації, або пройти ту саму процедуру, що й „великий“ FSD v14. Отже, лише від Tesla залежить, чи вважатиме вона, що активація старіших комп’ютерів HW3 буде вигідною для її бізнесу на Старому континенті.

Але попри всі ці застереження варто додати одне: Tesla технологічно готова. Функціонал FSD v14 Lite достатній, щоб система могла потрапити також до Європи.

$TSLA

Tesla FSD V14 Lite проїхав підземний паркінг будівлі в Сеулі.

Однак FSD не зміг припаркуватися на тому місці, яке я хотів, тож я сам його припаркував. pic.twitter.com/sKBa2LrDni

— Tsla Chan (@Tslachan) 11 липня 2026 року

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 3 голоси Середнє значення: 3.7]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні реклами: