Франція обговорює критерії субсидування електромобілів
Міністерство екологічних змін Франції розпочало консультації з метою коригування критеріїв екологічної оцінки електромобілів. У Франції саме ці критерії визначають, чи підлягають електромобілі державній підтримці. Метою є введення третьої категорії транспортних засобів, що може призвести до посилення критеріїв підтримки для домінуючої наразі категорії.
Зображення: Ionity
З кінця 2023 року пряма допомога на покупку електромобілів у Франції (раніше називалася екологічним бонусом, а тепер — «допомогою з початку експлуатації для електромобілів») пов’язана з «екологічним рейтингом». Це означає, що можливість отримання допомоги залежить від рівня викидів CO2 під час виробництва та транспортування автомобілів. Простими словами, це прихована тактика підтримки продукції «виробленої в Європі», адже використання вугільної енергії та довгі шляхи транспортування з самого початку виключають, наприклад, китайські електромобілі з можливості отримання допомоги. Хоча нещодавно шляхом перейменування на «допомогу з початку експлуатації для електромобілів» змінився спосіб фінансування (тепер не держава, а енергетичні компанії через так звану систему CEE), проте зв’язок із «екологічним рейтингом» зберігається донині.
Однак тепер, схоже, перед ним стоїть завдання з реформування: Міністерство екологічних змін Франції розпочало консультації до 7 жовтня з метою подальшого вдосконалення цієї системи оцінки. Згідно з проектами, у центрі уваги опиняється третя категорія транспортних засобів. Причиною є те, що наразі існують критерії оцінки лише для двох категорій: з одного боку — для автомобілів із принаймні п’ятьма місцями для сидіння, об’ємом багажника не менше 200 літрів та дальністю їзди на електротязі не менше 170 кілометрів; з іншого боку — для всіх інших. Проблема полягає у тому, що майже всі автомобілі належать до першої категорії, тому уряд хоче її знову розділити.
Зараз проєкт передбачає створення категорії для більших електромобілів (щонайменше сім місць, об’єм багажника щонайменше 410 літрів, запас ходу в електричному режимі щонайменше 550 кілометрів). Суть у тому, що ця нова категорія має перейняти поточні вимоги до еквівалента CO₂ для п’ятимісних автомобілів, як наголошує портал Automobil Propre. Наразі для отримання субсидії допускається максимальне значення еквівалента CO₂ у 21 000 кг. Хоча сімимісні автомобілі тепер будуть дотримуватися цього показника, згідно з поточними проєктами п’ятимісні мають дотримуватися ще суворіших вимог — а саме максимум 19 300 кг еквівалента CO₂. Таким чином, деякі з нині підходящих для субсидування моделей можуть вийти з цієї категорії.
Однак очевидно також: чи справді відбудеться впровадження третьої категорії транспортних засобів, і чи будуть значення лімітів такими, як у проєкті, стане відомо лише після консультацій.
eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,