Франція щойно зробила щось із електромобілями, що Іспанія повинна скопіювати.

Франція нещодавно запустила захід, метою якого є надати суттєвий поштовх ринку електромобілів. З 1 вересня купівля вживаних електромобілів може отримати фінансову підтримку. Це особливо привабливе рішення для ринку, подібного до іспанського, де ціна залишається одним із основних бар’єрів для переходу на електромобілі.

Французький захід фінансується через систему сертифікатів енергозбереження та призначений для полегшення доступу до електромобілів, які вже мали першого власника. Не всі моделі потрапляють до програми, оскільки існують вимоги щодо дати реєстрації, стану акумулятора та способу придбання автомобіля.

Можуть бути прийняті лише вживані електромобілі, які вперше були зареєстровані у Франції в період з 1 січня 2017 року до 31 грудня 2023 року. Крім того, транспортний засіб має бути придбаний або орендований через авторизованого фахівця, тому угоди між приватними особами не підпадають під дію цієї допомоги. У разі оренди термін контракту має становити щонайменше 36 місяців, а при купівлі власник зобов’язаний зберігати автомобіль принаймні три роки.

Ось один із найцікавіших аспектів французької ініціативи: акумулятор також має довести, що знаходиться у гарному стані. Основна вимога полягає у тому, щоб він зберігав принаймні 80% своєї початкової ємності. Таким чином, допомога не обмежується лише стимулюванням купівлі будь-якого вживаного електромобіля, а передбачає мінімальну гарантію щодо стану одного з його найважливіших компонентів.

Якщо немає сертифіката, який підтверджує наявність 80% ємності, як довідку також можна використовувати запас ходу автомобіля. У цьому випадку він має зберігати принаймні 200 кілометрів запасу ходу або 80% від того рівня, який був при сертифікації. Наприклад, електромобіль, який спочатку мав запас ходу 300 кілометрів, повинен зберігати щонайменше 240 кілометрів, щоб відповідати цій вимозі.

Це досить логічна умова, особливо коли йдеться про електромобілі, яким вже кілька років. Покупець б/у автомобіля потребує більше інформації, ніж просто рік реєстрації та кількість пройдених кілометрів. Знання реального стану акумулятора може вирішити, чи знайдеться гарна нагода, чи купується автомобіль, який втратив значну частину свого запасу ходу.

Допомога без обмежень щодо доходу, а у певних випадках — додатково 2 000 євро

Ще одна важлива відмінність від деяких традиційних форм допомоги полягає у відсутності ліміту доходу для отримання цієї субсидії. У принципі, будь-хто, хто відповідає умовам програми, може її отримати. Однак немає фіксованої суми для всіх покупців, адже її розмір залежить від енергетичного оператора, який керує наданням допомоги в рамках системи сертифікатів енергозбереження.

Це означає, що покупцю доведеться порівняти різні доступні пропозиції перед завершенням угоди. Сама французька влада рекомендує це робити, адже кінцева сума може варіюватися залежно від компанії, яка керує субсидіями. Дилер або авторизований фахівець займається оформленням допомоги, спрощуючи процес для покупця.

Але існує група, яка може скористатися ще більш привабливою допомогою. Працівники послуг догляду вдома та компанії, які їх наймають, можуть отримати додаткову премію приблизно 2.000 євро за автомобіль – це захід, спрямований на полегшення доступу до електромобіля для фахівців, які щодня потребують автомобіля для пересування між домівками.

Ця додаткова допомога спочатку передбачена для операцій, які будуть здійснені до кінця 2026 року, і вимагає певних додаткових умов. Вживаний електромобіль має мати максимальну ціну 25.000 євро, включаючи податки, а його маса у рухомому стані — менше 1.800 кілограмів. Він також повинен відповідати решті загальних умов програми, включаючи дату першої реєстрації та вимоги, пов’язані з станом акумулятора.

Це заходу є особливо цікавим, оскільки він вирішує одну з проблем, які досі існують на ринку електромобілів: високу початкову ціну нових моделей. Поки виробники продовжують намагатися знизити витрати та випускати більш доступні моделі, ринок подвійного використання пропонує набагато більш доступний варіант для тих, хто хоче позбутися двигунів внутрішнього згорання, не платячи ціну нового автомобіля.

Саме тут Іспанії варто звернути увагу. На іспанському ринку все більше електромобілів потрапляє на ринок вживаних автомобілів, але серед покупців все ще існує певна невизначеність щодо стану їхніх акумуляторів. Допомога, пов’язана з об’єктивною перевіркою їхнього стану, могла б сприяти формуванню довіри та водночас прискорити оновлення автопарку.

Крім того, такий захід мав би значно ширший ефект, ніж просте зниження вартості покупки вживаного електромобіля. Він уможливить першим власникам змінити автомобіль та зробить ці транспортні засоби доступними для нових покупців за нижчими цінами, створюючи більш ліквідний ринок вживаних авто.

Франція вирішила використовувати сертифікати енергоефективності для фінансування цієї ініціативи, щоб витрати на допомогу не лягали безпосередньо на традиційну бюджетну статтю. Ця система також дозволяє коригувати суму, яку пропонують учасницькі компанії, замість того щоб обов’язково встановлювати єдину суму для всіх покупців.

Для Іспанії ця модель є цікавою з іншої причини. Ринок вживаних електромобілів все ще потребує розвитку, щоб ці транспортні засоби перестали асоціюватися виключно з покупцями з високим бюджетом. Спеціальна, проста субсидія, пов’язана з реальним станом акумулятора, могла б стати набагато кориснішим інструментом, ніж просте заохочення до купівлі лише нових автомобілів.

У Франції влада також встановила ліміт у п’ять електромобілів вживаного типу, які може отримати кожна особа за допомогою цього заходу. Отже, ця міра спрямована переважно на полегшення оновлення автопарку та надання можливості приватним особам та професіоналам придбати вживані автомобілі, а не на стимулювання масової покупки автомобілів.

Порада для Іспанії досить проста. Якщо потрібно швидко збільшити кількість електромобілів на дорогах, недостатньо зосереджуватися лише на реєстрації нових автомобілів. Важливою частиною роботи є забезпечення того, щоб ці автомобілі через кілька років потрапили на ринок вживаних авто за розумними цінами та з надійною інформацією про стан їхніх акумуляторів.