Foxconn заплатить 727 млн доларів за половину підрозділу Mitsubishi Electric. Електромобілі є частиною цього бізнесу.
У жовтні 2026 року Foxconn домовився про купівлю 50% акцій Mitsubishi Electric Mobility за 115 млрд єн, тобто 727 млн доларів. Угода має бути завершена 1 жовтня 2027 року після отримання схвалень антимонопольних органів, і її метою є створення платформ для електромобілів для японських виробників.
Зміст
Показати
Сховати
Формально акції буде купувати Lin Yin International Investment — інвестиційна компанія, яка належить Hon Hai Precision Industry, тобто Foxconn. Партнери будуть контролювати компанію по половині. Загальна вартість оцінюється у 320 млрд єн вартості бізнесу, приблизно 2 млрд доларів, а також у 230 млрд єн вартості власного капіталу.
Японські платформи для електромобілів, але традиційний бізнес під маскою
Foxconn хоче поєднати власні масштаби виробництва з електроприводами, програмним забезпеченням та контролерами Mitsubishi Electric. Першими клієнтами мають стати японські корпорації, а згодом продукти серії „Made in/by Japan“ мають потрапити також на інші ринки. Ціллю за фінансовий рік, що починається у квітні 2030 року, є дохід, який перевищить 1 млрд єн, тобто близько 6,3 млрд доларів.
Джун Секі, керівник з стратегії Foxconn у сфері електромобілів та колишній менеджер Nissan, назвав контрольну електроніку Mitsubishi „найбільш привабливим елементом“ цієї угоди. Ця компанія має стати для Foxconn „якорем у Японії“ та базою для співпраці з іншими постачальниками та виробниками автомобілів.
Проблема в тому, що Mitsubishi Electric Mobility не є виробником платформ для електромобілів. Компанія, створена у квітні 2024 року, виробляє генератори, стартери, котушки запалювання, контролери двигунів внутрішнього згоряння та коробок передач, паливні насоси, системи EGR, датчики та елементи змінної фази распредвала. До цього додаються електричні системи керування, радари, камери, контролери ADAS, системи моніторингу водія, електроніка кузова та подушки безпеки.
Електрична частина включає двигуни приводу, інвертори, системи керування акумулятором, контролери EV та бортові зарядні пристрої. Перед завершенням процесу Mitsubishi Electric об’єднає з компанією решту автомобільного бізнесу, включаючи закордонні підрозділи. Таким чином Foxconn купує великого постачальника рівня Tier 1, але з значним досвідом у технологіях двигунів внутрішнього згоряння.
У році, який завершився у березні, компанія досягла доходу у розмірі 875,6 млрд єн та операційного прибутку у розмірі 54,4 млрд єн. Маржа становила 6,2%, а продажі знизились на 43,5 млрд єн через гірші результати японських брендів у Китаї та обмеження в медіавідомствах у Північній Америці. Прогноз на цей рік становить 820 млрд єн, тож для досягнення позначки в мільярд потрібен щорічний зростання на рівні 5%. Враховуючи контекст транзакції, пов’язаної з електромобілями, цей план є досить обережним.
Foxconn не отримає напівпровідників
Угода не включає модулі потужності на основі технологій SiC та IGBT, які використовуються у преобразувачах частоти. Mitsubishi Electric веде окремі переговори щодо об’єднання з Rohm та Toshiba у цьому бізнесі, які розпочалися у березні. Також не вдалося створити раніше оголошену компанію з Aisin. Проект, пов’язаний із двигунами приводу, преобразувачами частоти та програмним забезпеченням, було оголошено у травні 2024 року, але через п’ять місяців його скоротили до звичайного партнерства.
Ціна відповідає приблизно 0,37 річних доходів та шестикратному значенню операційного прибутку. При цьому вартість капіталу є нижчою за приблизно 352 млрд єнів чистих активів. Mitsubishi Electric очікує внаслідок цього амортизаційних витрат у розмірі 100 млрд єнів. Це більше схоже на продаж часток у зрілому, низькомаржинальному підрозділі, ніж на оцінку швидко зростаючої компанії у сфері електромобілів.
Foxconn оголошує про електричну експансію з жовтня 2020 року, коли президент Янг Лю говорив про охоплення 10 відсотків світового ринку електромобілів, тобто близько 3 млн автомобілів, у період з 2025 по 2027 рік. Пізніше з’явилися прототипи Foxtron, завод після GM у Лордстауні та проект Fisker Pear. Fisker збанкрутував у 2024 році, проект Pear так і не потрапив у виробництво, а завод було продано у 2025 році за 375 млн доларів. Переговори щодо участі в проектах Nissan на початку 2025 року також не призвели до укладення угоди.
Першим традиційним виробником, який розмістив свій логотип на електромобілі, розробленому Foxtrona, стала Mitsubishi Motors, що не належить до Mitsubishi Electric. ASX VR-e, вироблений Yulon, потрапить до Австралії та Нової Зеландії. Foxconn також має спільний автобусний бізнес з Mitsubishi Fuso та участь у саудівському бренді Ceer. Купівля половини японського постачальника є його найбільшим проектом у автомобільній галузі, але лише замовлення на нові платформи покажуть, чи цього разу обіцянки перетворяться на серійне виробництво.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.