Шлях Ford до успіху у електромобілях?
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
На американському ринку майже панує тиша щодо електромобілів. Республіканці в Конгресі та Білому домі майже повністю припинили підтримку електромобілів після приходу до влади, і автовиробники швидко скористалися цією можливістю, щоб закрити великі проекти з електромобілями, припинити виробництво різних моделей та просто уникати цієї теми. Наприклад, Ford припинив розробку F-150 Lightning. Однак замість того, щоб повністю відмовитися від електромобілів, Ford, схоже, серйозно налаштований на те, щоб справді конкурувати на цьому швидко розвиваючомуся ринку, і працює над своїм великим проектом «Універсальний електромобіль» для цього.
«Зазвичай завод Ford у Луїсвіллі площею 3 мільйони квадратних футів (LAP) відомий постійним шумом тисяч працівників, які складають автомобілі. Але рік тому Ford оголосив, що завод буде повністю перебудований — з підприємства з виробництва автомобілів на бензинових двигунах на завод з виробництва суто електричних автомобілів — для складання нового електричного вантажівки середнього розміру Ford Fathom», — нещодавно написала компанія Ford. «Тож наприкінці 2025 року цей величезний комплекс замовк на час реконструкції вартістю 2 мільярди доларів. Протягом кількох тижнів робітники фізично знімали болти, вивозили важку техніку та вивозили тисячі тонн сталі. До лютого 2026 року залишився лише порожній каркас LAP».
Саме так — завод було спорожнєно до лютого. То що відбувається там з того часу? Там продовжують розвивати та встановлювати Універсальну систему виробництва електромобілів. „З минулої зими робота Ford у LAP ведеться з неймовірною швидкістю, радикально спрощуючи процес збірки, який є ключовим у Луїсвіллі. У міру того, як ця концепція стає реальністю на заводі, команди працюють над тим, щоб у першому кварталі 2027 року розпочати виробництво прототипів Fathom з деталями, придатними для серійного виробництва“. Доставка електричних вантажівок — які стануть справжньою новинкою, якщо все піде за планом Ford — має розпочатися у 2027 році.
На цій сторінці Ford надав довгий розділ із відео та примітками, щоб допомогти людям краще ознайомитися з проектом. Ось лише кілька скріншотів цього матеріалу:
Тут також є відео:
«Три основні частини кузова з’єднуються лише тоді, коли вже встановлена більша частина компонентів. Це стає можливим частково завдяки використанню великих алюмінієвих литтів, які замінюють десятки окремо штампованих та зварених елементів, що раніше використовувалися для створення двох основних частин транспортного засобу (передньої та задньої).» Чи звучить це знайомо?
«Оскільки кожен елемент є структурно цілим сам по собі, його не потрібно з’єднувати з іншими елементами, щоб утворити повну конструкцію, перш ніж можна буде розпочати роботу всередині. На третьому етапі системи виробництва UEV внутрішні компоненти встановлюються зверху на акумулятор, який виступає у ролі підлоги автомобіля. Сам акумулятор потім встановлюється у автомобіль знизу».
Нова система, запроваджена у промисловість компанією Tesla, має допомогти скоротити зайві етапи виробничого процесу. «Ми досягли 84% скорочення кількості операцій, пов’язаних із роботою над крилами», — сказав Брайс Керрі, керівник виробництва Ford. «Кабельна схема також на 4 000 футів коротша та на 22 фунти легша, ніж у нашому електричному SUV першого покоління, що значно полегшує її встановлення».
Форд надихнувся китайськими автовиробниками та електромобілями на китайському ринку, де найсучасніші електромобілі пропонуються за надзвичайно конкурентоспроможними цінами.
«Кевін Янг, керівник відділу виробництва передових програм у Форді, сказав, що створення простору навколо самої лінії збирання дозволяє компанії збільшити кількість працівників на одній робочій станції, а деталі тепер можуть починати свій шлях безпосередньо всередині автомобіля, а не збоку. Цей дизайн забезпечує вищу щільність збирання та скорочує довжину лінії», — додає Форд. «Це принципово відрізняється від того, як ми робили це раніше», — зазначив Янг. «Працівники можуть бачити все перед собою та не потребують нахилятися чи тягнутися, щоб це зробити».
У новому Ford Fathom також приділяється велика увага ергономіці. Доведеться чекати до 2027 року, щоб дізнатися, що це насправді означає та наскільки хорошим буде Fathom.