Бюджетний електричний вантажівка Ford нарешті отримала назву та ціну.
Електричний пікап наступного покоління від Ford тепер має назву, ціну та більш чіткі терміни випуску. Як повідомила компанія у четвер, цей новий продукт у сегменті електромобілів має називатися Fathom та має з’явитися наприкінці наступного року. Його початкова ціна становитиме 29 945 доларів, включаючи плату за доставку у розмірі 1 595 доларів.
Як перший модель, створений на новій універсальній платформі Ford Universal EV Platform, цей пікап середнього розміру є ключовим автомобілем для бізнесу Ford у сфері електромобілів. У 2025 році автовиробник з Dearborn задекларував скорочення вартості активів на суму 19,5 мільярда доларів у зв’язку з скасованими проектами щодо електромобілів, оскільки компанія стикалась із скасуванням федеральних податкових пільг та стандартів економії палива. Ford припинила виробництво F-150 Lightning, оскільки не бачила шляху до прибутковості цього великого пікапа, залишивши у США лише один пасажирський електромобіль — Mustang Mach-E.
Оскільки Ford намагається вдруге знайти собі місце на ринку електромобілів у сучасну еру EV, модель Fathom символізує новий початок. Вона також є значним відхиленням від традиційної стратегії найменувань компанії. Один із керівників Ford пояснив причину цього.
Прототип електричного пікапа Ford проходить зимові випробування.
Фото: Ford
Кей Харт, генеральний менеджер підрозділу Model e Ford, у інтерв’ю сказав мені, що назва має відображати значну зміну, яку цей електричний пікап означає для компанії. Ford стверджує, що використовує обидва значення цього слова: воно є одночасно мірою глибини та способом розуміння чогось.
«Ми досягли нової глибини інновацій у способах створення цього продукту – чи то в інженерії, чи у виробництві, чи у дизайні», — сказав Харт. (Один фатом дорівнює приблизно шести футам, але Харт пояснив, що це не вказує на довжину кузова вантажівки.)
Ескізи дизайну Ford Fathom.
Фото: Ford
Перші електромобілі Ford — Mustang Mach-E, F-150 Lightning та E-Transit — мали назви, запозичені з бензинових автомобілів минулих десятиліть. На відміну від них, Fathom приєднується до списку дивних назв, які Ford зареєстрував минулого року, серед яких Fuze, Hive, Mythic та Evos. Жодна з цих назв ще не була підтверджена для виробництва автомобіля Ford.
Окрім назви, найбільшою перевагою Fathom може бути його ціна. Загальна вартість трохи менша за 30 000 доларів, що робить його приблизно конкурентоспроможним з пікапом Ford Maverick. Він також знаходиться в одному ціновому діапазоні з Chevy Bolt та новим Nissan Leaf — двома з небагатьох доступних за ціною електромобілів на ринку. Вантажівка Slate перевершує їх усіх, будучи найдешевшим пасажирським електромобілем у США з початковою ціною 26 400 доларів, включаючи доставку.
Однак на відміну від Slate, у якого є ручні вікна та відсутні стандартний сенсорний екран чи динаміки, Fathom, схоже, пропонує чимало стандартних опцій. І на відміну від Bolt та Leaf, за словами Ford, це буде вантажівка з більшим простором усередині, ніж Toyota RAV4.
«Це не спрощена версія автомобіля», — сказав Харт. «Ми надали клієнтам те, що, як ми знаємо, їм подобається, та видалили ті елементи, які, на нашу думку, їм не потрібні».
Kожен Fathom буде оснащений великим сенсорним екраном високої роздільної здатності із вбудованими Apple Maps. Інтеграція з Apple Maps дозволить планувати маршрути електромобіля шляхом автоматичних пропозицій щодо зупинок для зарядки, відображення найближчих зарядних станцій, а також надання інформації про дорожню ситуацію в реальному часі та навігації крок за кроком. Він також підтримує Apple CarPlay та Android Auto.
Усі версії Fathom будуть мати підтримку BlueCruise — системи допомоги водієві без рук від Ford, яка конкурує з Autopilot від Tesla та Super Cruise від General Motors. Базова модель буде „здатною до використання BlueCruise“, але власникам доведеться доплачувати за її активацію. Крім того, Ford зазначила, що вантажівка буде мати двосторонню зарядку, цифровий ключ та відділення під багаж у стандартній комплектації.
Проте все ще залишається багато незрозумілих питань. Ford ще не розкрила розмір акумулятора, дальність їзди чи можливості швидкої зарядки Fathom. Початкова ціна у 29 945 доларів стосується акумулятора зстандартною ємністю, тож цілком логічно очікувати, що Ford також запропонує версію з підвищеною дальністю їзди та більшим акумулятором. Проте Харт все ж натякнула на максимальну дальність їзди Fathom.
„Ми знаємо, що є клієнти, які шукають дальність їзди у 300 миль“, — сказала вона. „Тож у нас будуть варіанти, але наразі ми не можемо оголосити точну цифру. Ми дуже впевнені, що коли наблизимося до запуску, у нас буде саме та дальність їзди, яка потрібна нашим клієнтам“.
Ford також підтвердив, що вантажівка буде оснащена вітчизняними призматичними акумуляторами на літій-залізо-фосфаті (LFP) від заводу BlueOval Battery Park Michigan – нового заводу з виробництва акумуляторів компанії вартістю 3 мільярди доларів, де виробляються акумулятори за технологією, ліцензованою від китайського виробника акумуляторів CATL. Сама вантажівка буде сконструйована у Луїсвіллі, штат Кентуккі, за допомогою абсолютно нової технології виробництва „асемблерного дерева“.
Акумулятори Ford LFP.
Коли я запитав про можливу конкуренцію з існуючими моделями Ford, особливо з Maverick Hybrid за схожою ціною, Харт сказала, що ці два автомобілі орієнтовані на різних покупців. Вона очікує, що більшість клієнтів Fathom купуватимуть його як автомобіль для особистого використання, а не як робочу вантажівку.
«Це, безумовно, два зовсім різні продукти, призначені для двох абсолютно різних клієнтів та способів життя», — сказала вона. «[Fathom] — це продукт високих технологій, здатний до розвитку з часом, чи то завдяки програмному, чи апаратному забезпеченню».
Що ви думаєте?
Нам не доведеться довго чекати, щоб побачити, якими будуть назва, ціна та загальний пакет пропозицій. Ford повідомив, що почне приймати попередні замовлення на Fathom на початку наступного року, коли також повністю представить цей вантажівник. Доставка клієнтам запланована на осінь 2027 року.
Зв’яжіться з автором: suvrat.kothari@insideevs.com
Пов’язані статті