Ford Transit City: знайомство з електричним фургоном, який майстерно приховує своє походження, на IAA 2026
Вперше представлений європейській публіці на виставці IAA 2026, Ford Transit City доповнює лінійку моделей завдяки простому та багатофункціональному підходу. Розроблений у співпраці з Jiangling Motors (JMC), він призначений виключно для професійних автопарків. Це наш перший досвід спілкування з електричним фургоном у Ганновері.
Ford Transit City: не зовсім як інші
З моделлю Ford Transit City підрозділ Pro виробника проникає у новий сегмент електричних фургонів. Ця модель розташовується між Transit Courier та Transit Custom, призначена виключно для потреб міста. Вона орієнтована на доставку на останню відстань, а також на ремісників та флоти, які працюють у зонах з низьким рівнем викидів. Однак за маркою Ford ховається китайське походження! Transit City була розроблена компанією Jiangling Motors (JMC), історичним партнером Ford, у якому американський виробник володіє близько 30%. Цей фургон виробляється в Китаї, перш ніж потрапити до європейської лінійки Ford Pro. Його поява супроводжується досить особливим позиціонуванням: у Франції Transit City призначена для компаній та професійних флотів, а не для приватних осіб. Таким чином Ford робить ставку на цей транспортний засіб.
Кабіна з навмисно спрощеною конфігурацією, з повним комплектом обладнання, який поставляється стандартно.
Усередині ми бачимо, зокрема:
Камера заднього виду
Адаптивний круїз-контроль
Розпізнавання дорожніх знаків
Радари спереду та ззаду
USB-порт
Цифровий дисплей 7 дюймів
Мультимедійний екран 12,3 дюйма
Обігрівальне сидіння водія
Серед більш практичних та корисних функцій — попередня підготовка автомобіля, двері-ролети з правого боку, задні двері, які відкриваються на 180°, а також двомісне сидіння з боку пасажира. Ще однією метою є економія. Ford оцінює, що 90% електричних фургонів у цьому сегменті проїжджають менше 110 км на день. Тому Ford Transit City використовує акумулятор помірних розмірів, замість великого блоку для дальніх поїздок.
Також читайте
Щойно представлений, вже нагороджений… новий електричний Renault Trafic обраний фургоном року 2027
Простий електричний фургон у кількох конфігураціях
Ford Transit City базується на архітектурі з приводом на передні колеса, де електродвигун розташований у передній частині автомобіля. Він розвиває потужність 110 кВт/150 к.с., при цьому налаштування спрямовані на «забезпечення маневреності в міських умовах». Система One Pedal Drive також дозволяє відновлювати енергію під час гальмування. Щодо модельного ряду, пропонуються три конфігурації: L1H1 для компактної версії з корисним об’ємом 6,4 м³ та вантажопідйомністю до 1 085 кг. Незважаючи на невеликі розміри, вона може перевозити три європалети. L2H2 значно підвищує їмпотенції – його корисний об’єм становить 8,5 м³, а максимальна вантажопідйомність – 1 275 кг. У цій версії довжина вантажного простору перевищує 3 м, що суттєво розширює можливості використання.
Нарешті, кузов-кабіна є однією з особливостей цієї моделі. Це варіант, запланований ще на ранньому етапі розробки для полегшення роботи кузовників, з оптимізованими балками, стандартизованими точками кріплення та визначеними зонами для свердління. Мережа Ford Pro налічує понад 200 сертифікованих переобладнувачів у Європі. У Ганновері Ford представив, зокрема, вантажівку великої ємності, платформу з бортами та версію з каркасом, оснащену полицями. Також була виставлена холодильна машина, яка є передвісником майбутнього електричного рішення для допоміжного обладнання. Усередині Ford Transit City має досить функціональний вигляд із згаданими вище опціями, а не «привабливе» середовище.
56 кВт·год LFP та до 254 км
Ford Transit City оснащений акумулятором типу LFP ємністю 56 кВт·год, обраним завдяки оптимальному балансу між вартістю, вагою, довговічністю та запасом ходу. Ford заявляє про запас ходу до 254 км за стандартом WLTP, який розрахований насамперед для щоденних поїздок у місті. Швидке заряджання може досягати 87 кВт у постійному струмі з середньою потужністю 67 кВт. Тому для зарядки від 10% до 80% потрібно приблизно 33 хвилини, а 10 хвилин на швидкій зарядній станції дозволяють отримати «до 50 км запасу ходу» залежно від умов. У змінному струмі зарядний пристрій потужністю 11 кВт вимагає приблизно 4 години 30 хвилин для зарядки від 10% до 80%.
На завершення, Ford також працює над застосуваннями, які потребують енергії безпосередньо на борту. У 2027 році шасі-кабіна отримає пристрій ePTO потужністю 3 кВ, який живитиметься від основної батареї. Він зможе працювати з холодильною установкою, кузовом, багажником чи насосом високого тиску. Це рішення вже було продемонстровано в Ганновері завдяки концепту холодильної установки, розробленому спільно з Lecapitaine. Замість окремої допоміжної батареї обладнання отримує енергію безпосередньо з 56 кВт·год батареї Ford Transit City. За допомогою цього підходу Ford прагне перетворити Transit City не стільки на великий транспортний засіб для подорожей, скільки на справжній інструмент для роботи в місті. Його компактна батарея, різні варіанти кузова та можливості конверсії мають на меті забезпечити автопарки, і лише їх, електричним транспортним засобом, придатним для щоденних поїздок.