Генеральний директор Ford вважає, що китайські електромобілі можуть з’явитися у США протягом 5–10 років: звіт

За словами генерального директора Ford Джима Фарлі, китайські електромобілі можуть потрапити на територію США вже через п’ять років.

Сьогодні бар’єри у торгівлі та заборони на китайські технології є перешкодою на шляху їхнього проникнення.

Керівництво Ford, за повідомленнями, попередило співробітників цього тижня, що, на їхню думку, китайські електромобілі все одно увійдуть на американський ринок.

Прагнення Китаю до глобальної домінації в автомобільній галузі не припиняється. І попри всі протекціоністські заходи, вжиті федеральним урядом для запобігання проникненню китайських електромобілів на ринок США, деякі керівники автомобільної індустрії вважають, що це лише питання часу.

Як повідомляється, генеральний директор Ford Джим Фарлі цього тижня сказав співробітникам, що компанія готується саме до такої конкуренції, та визначив часові рамки для цього. Згідно з повідомленням Reuters, Фарлі та інші керівники Ford підтвердили, що автовиробник очікує, що китайські бренди увійдуть на ринок США протягом наступного десятиліття. Це відбувається попри торговельні бар’єри, заборони на використання китайських технологій у автомобілях та законопроєкт, нещодавно поданий Сенатом США.

Фото: Xiaomi

Фарлі неодноразово попереджав про те, що китайський автомобільний ринок проникає на ринок США — ще більше, ніж його колеги з інших автовиробників. Він навіть стверджував, що китайські електромобілі «не повинні потрапляти до нашої країни». Однак тепер ситуація змінилась. За повідомленнями, керівництво Ford очікує, що китайські електромобілі потраплять до США протягом наступних п’яти–десяти років, ймовірно, ближче до кінця цього періоду. За даними Reuters, прес-секретар компанії відмовився коментувати результати приватної наради співробітників.

Період від п’яти до 10 років — це досить широкий проміжок часу, але це може статися раніше, ніж очікувало багато хто, особливо з огляду на численні бар’єри для входження на ринок, які існують сьогодні. Адже компанію Polestar змусили покинути ринок США через заборону на використання китайських технологій у автомобілях, яка набула чинності наприкінці адміністрації Байдена. Конгрес розвиває цю ініціативу законопроєктом, спрямованим проти автокомпаній, у яких китайська частка власності перевищує 15%.

Китайські швидко розвиваючіся автовиробники вже випереджають інших у багатьох аспектах. Через 10 років ця різниця може стати ще більшою. Для сучасних китайських автовиробників десять років — це вічність. Китаю вдалося скоротити цикли розробки автомобілів до 18 місяців, що є надзвичайно швидким темпом порівняно з західними циклами розробки, які тривають від п’яти до семи років. Це одна з причин надмірної насиченості внутрішнього китайського автомобільного ринку, а також причина того, чому лише цього року з’явилося 650 нових китайських моделей електромобілів.

Що ви думаєте?

Тим часом американські автовиробники опиняються під тиском. І Канада, і Мексика дозволяють продавати китайські електромобілі на своїх ринках, а інтерес споживачів до доступних батарейних електромобілів значно зріс протягом останніх місяців.

Відповідь Ford на все це — це платформа електромобілів, розроблена з нуля для конкуренції з стартапами у сфері електромобілів та китайськими виробниками. Перший модель цієї універсальної платформи — середньорозмірний пікап — потрапить у продаж у 2027 році.

Більше новин про китайські електромобілі