FlixBus запускає електричну міжміську лінію між Віднем та Братиславою
З 1 жовтня FlixBus почне використовувати вісім електричних автобусів у регулярних маршрутах між Віднем та Братиславою. На цьому маршруті довжиною близько 80 кілометрів планується здійснювати 66 поїздок на день.
Церемонія введення в експлуатацію з лівого боку: Томас Благусс, Даніель Паккеніус, Барбара Новак, Ганс-Юрген Зальмхофер та Пауль Благусс
Фото: Flixbus / Міла Едер
Для експлуатації використовуються вісім акумуляторних електричних автобусів моделі Yutong T12E. Австрійський партнер FlixBus – компанія Blaguss – придбала загалом дванадцять таких автобусів, вісім з яких будуть працювати на маршруті між двома столицями.
Автобуси оснащені акумуляторами ємністю 466 кВт·год. FlixBus зазначає дальність поїздки близько 500 кілометрів. Відносно коротка відстань між Віднем та Братиславою — приблизно 80 кілометрів — та рівний профіль маршруту в принципі сприяють роботі на електроенергії від акумуляторів.
Автобуси заряджаються у пунктах у Відні та Братиславі. За словами FlixBus, там використовуються сонячні електростанції у поєднанні з акумуляторними системами зберігання енергії. Компанія оцінює економію CO₂ порівняно з аналогічним дизельним автобусом у близько 66 кілограмів на 100 кілометрів. Цей маршрут з’єднує не лише центри Відня та Братислави, а й обидва аеропорти. Загалом заплановано 66 рейсів на день.
FlixBus вже протестував електробуси на акумуляторах на кількох ринках. Так, у 2024 році компанія тестувала, зокрема, автобус Yutong Gte14 між Лондоном та Кембриджем. Раніше існували ще пілотні проекти в Португалії, Німеччині та США. Маршрут Відень–Братислава відрізняється тим, що вісім електробусів з самого початку використовуються у звичайних щоденних рейсах.
Проект фінансувався за рахунок приватних інвестицій компанії Blaguss Reisen GmbH, а також державних коштів з Австрії та європейської програми NextGenerationEU. FlixBus зазначає, що реалізація стала можливою завдяки поєднанню відповідного маршруту, високого попиту та належної інфраструктури для зарядки.
Для електричних міжміських автобусів цей маршрут є цікавим, оскільки він демонструє, що автобуси на акумуляторному паливі можуть використовуватися не лише у тестових проєктах, а й у інтенсивній регулярній експлуатації. Ключовими факторами залишаються переважно довжина маршруту, час зарядки та наявність потужної інфраструктури в кінцевих пунктах.
