Більше норвезьких суден мають стати повністю електроприводними

Тепер кілька норвезьких суден мають перейти на повністю електричний привід, а не лише частково.

06.11.2026 12:19 | Оновлено 12:50

Згідно з планом, судна мають переходити на акумулятори, заряджені в портах, що дозволить їм уникнути очікування під час зарядки, — йдеться у прес-релізі Enova.

• Норвезький суднобудування значно випереджає інші країни у розвитку суден на електротязі. Майже кожне третє судно на акумуляторах у світі є норвезьким, — каже міністр клімату та навколишнього середовища Сігрун Аасланд.
• Тепер ми робимо новий крок — від використання акумуляторів для зменшення споживання палива до можливості керувати всіма суднами за допомогою акумуляторів. За підтримки Enova ми сприяємо створенню нових рішень, які можуть зменшити викиди від судноплавства та зробити цю технологію доступною для більшої кількості суден, — продовжує Аасланд.

12 суден на електротязі та два зарядні об’єкти

Enova зараз виділяє 420 мільйонів крон на 12 суден на електротязі та два зарядні об’єкти.

Ця підтримка призначена для переобладнання вантажних суден, будівництва нових вантажних суден та нових робочих човнів для морської промисловості.

Електрифікація цих 12 суден має допомогти зменшити викиди приблизно на 21 300 тонн CO₂ на рік.

– Якщо проекти, які зараз підтримує Enova, будуть успішними, судноплавство зможе зробити значний крок до повністю електричного функціонування кількох суден, — каже керівник відділу електрифікації суден у Enova Андреас Форснес Ян.

Все менше залежність від державної підтримки

За даними Enova, заявники у суднобудівній галузі зараз прослять значно менше підтримки, ніж два роки тому.

– Метою підтримки від Enova є допомогти рішенням стати достатньо конкурентоспроможними, щоб більше компаній обирали їх без додаткової підтримки. Тому розвиток йде правильним шляхом, оскільки для того, щоб судновласники інвестували в судна на акумуляторах, потрібна все менша підтримка від Enova, каже Форснес Ян з Enova.

Від одного до 561 судна на акумуляторах протягом 10 років

З 2015 року до сьогодні кількість суден, які повністю чи частково працюють на акумуляторах та експлуатуються в Норвегії, зросла з одного до 561.

Enova підтримала 378 з цих суден, а також багато інших, які знаходяться на будівництві. Майже кожне третє судно на акумуляторах у світі є норвезьким.

Тепер розвиток має рухатися ще на крок вперед – від використання акумуляторів для підвищення ефективності експлуатації суден до їх повного функціонування без використання викопного палива.

Перше судно для масових перевезень на акумуляторах у Північній Європі

Компанія Hagland Shipping з Хаугесунда отримує майже 236 мільйонів крон на переобладнання чотирьох вантажних суден на роботу від акумуляторів, які будуть плавати як уздовж норвезького узбережжя, так і до Північної Європи.

Це будуть перші балкери, що працюватимуть від акумуляторів між Норвегією та іншими країнами.

Kristiansand Havn IKS отримує 15 мільйонів крон на будівництво станції зарядки та заміни акумуляторів у Мандалі. Початок експлуатації планується наприкінці 2028 року.

• Фінансування від Enova — це приємний та важливий крок на шляху до досягнення нульових викидів завдяки рішенню з використанням акумуляторів. Водночас залишаються важливі питання, пов’язані з інфраструктурою, операційними умовами та правилами, над якими ми зараз будемо працювати далі, — каже Паал В. Ааненсен з Hagland Shipping.
• Це може прокласти шлях для інших проектів.

Кожне судно матиме ємність акумуляторів 40 мегават-годин, що еквівалентно понад 500 великим електромобілям.

Компанія Zen буде керувати роботою акумуляторів та процесом заряджання. Кораблі зможуть плавати виключно на акумуляторах, а також будуть оснащені енергоефективними вітрильними парусами.

• Якщо проект вдасться, він може стати основою для безвикидного судноплавства на багатьох маршрутах уздовж узбережжя Норвегії та до Європи. Ми пишаємося тим, що сприяли розробці цієї концепції, яка має потенціал стати новою моделлю електрифікації морських перевезень як у Норвегії, так і на міжнародному рівні, — каже Йорген Лааке, керівник Офісу обслуговування зелених флотів.
• Акумулятори можуть полегшити багатьом судновласникам вибір електричних суден, оскільки не потрібно довго залишатися в порту для зарядки, — каже Андреас Форснес Ян з Enova.

Перенесення вантажних перевезень з доріг на море

Компанія Bulk Loaders AS з Осло отримала підтримку у розмірі 89,2 мільйонів крон на будівництво нового судна, що працює на акумуляторах.

Цей судно має транспортувати різні види вантажів для нафтової промисловості вздовж узбережжя Норвегії, насамперед між Ставангером та Крістіансундом.

Нове судно має замінити старіше. Завдяки гнучким рішенням для завантаження та розвантаження як сухих вантажів, так і рідких продуктів, це судно зможе виконувати транспортні завдання, які зараз виконуються вантажівками.

Це дозволить зменшити вантажоперевезення по дорогах, скоротити викиди парникових газів та сприяти більш ефективній та екологічній логістиці для нафтової промисловості.

Судно має ємність акумуляторів 15 мегават-годин, що еквівалентно приблизно 200 великим електроавтомобілям, і буде переважно заряджатися від мережі під час завантаження та розвантаження.

Цей проєкт поєднує електрифікацію судноплавства з перевезенням вантажів з доріг у море, що є важливим внеском у створення більш сталих транспортних рішень вздовж узбережжя Норвегії.

Електрочовни для морського використання

Grieg New Energy отримує 64,5 мільйона крон на два батареєю приводжені сервісні човни для морського використання та одну станцію зарядки.

Крім того, Steinarbo Invest з Ульстейнвіка отримує 15 мільйонів крон на п’ять нових батареєю приводжених робочих човнів для сфери морського господарства.

Ще щось подібне?

Підпишіться на нашу розсилку

– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!

Читайте також

Стаття «Більше норвезьких суден мають стати повністю батареєю приводженими» вперше опублікована на Norsk elbilforening.