Скок цін на пальне: дизель для багатих, електромобілі для інших?
Через зростання цін на пальне їзда електромобілем стає особливо вигідною з фінансової точки зору. Але у Франції водії, які могли б отримати найбільшу вигоду, не завжди можуть здійснити цю зміну. Давайте розберемося!
Дизель – двигун лише для багатих? Ця формулювання може викликати посмішку (або ні) у тих, хто змушений залишатися на своїй старій машині через брак коштів на її заміну. Парадокс у тому, що протягом довгого часу саме дизель був пальним для водіїв, які дбали про свій бюджет. Однак із зростанням цін на заправках ця логіка починає порушуватися. Тож, щоб у довгостроковій перспективі витрачати менше, чи потрібно спочатку витратити трохи більше?
На практиці дизель втрачає свої переваги
Згідно з даними Roole Data, середній щомісячний бюджет на енергію для дизельного палива зріс з 98 до 119 євро між січнем та червнем 2026 року. Бюджет на бензин досяг 137 євро, тоді як для електромобілів він залишався близько 46 євро. А якщо подивитися на сьогоднішню ціну на нафту (див. графік нижче), важко уявити, що вона колись знову опуститься до рівнів, які ми знали до війни в Ірані.
Візьмемо конкретний приклад. Якщо ціна дизельного палива становить 2,41 євро за літр — середнє значення у Франції станом на 27 вересня 2026 року — то автомобіль, який споживає 6 л/100 км, коштуватиме 14,46 євро на 100 км пробігу. Електромобіль, який для тієї ж відстані споживає 18 кВт·год (що є дуже багато), коштуватиме 3,60 євро, якщо врахувати вартість зарядки вдома у розмірі 0,20 євро за кВт·год (при цьому можлива й значно нижча вартість зарядки у години зниженого попиту).
За 15 000 км на рік рахунок за дизель складатиме 2 169 євро, тоді як за електромобіль — 540 євро: різниця у витратах на енергію становить 1 629 євро. Це величезна різниця! Однак місце зарядки має вирішальне значення. Якщо вартість кВт·год на публічній зарядці становить 0,60 євро, то той самий електромобіль коштуватиме 10,80 євро на 100 км пробігу. У такому разі економія порівняно з дизелем складатиме 549 євро на рік за ту саму відстань. Це менше, але це все одно економія.
Також читайте
Ось як Volkswagen зміг майже вдвічі скоротити споживання пального у ID.Polo
Проте спочатку потрібно мати можливість придбати електромобіль
Але для сім’ї, яка вже має дизельний автомобіль, порівняння не обмежується лише пальним. Заміна автомобіля вимагає наявності заощаджень або отримання кредиту. Додатковий щомісячний платіж може перевищити економію, отриману на заправці, навіть якщо зміна є вигідною протягом кількох років. Також потрібно враховувати страхування, знижку та можливу установку зарядної станції.
Навпаки, серйозний ремонт автомобіля, який неминуче буде потрібен найближчим часом, може зробити його заміну більш доцільною. Тож кожна ситуація вимагає повного аналізу, а не висновку, заснованого лише на вартості заправки. Ось парадокс: водій, якому доводиться подолувати великі відстані, може отримати значну вигоду від переходу на інший тип палива, проте не мати можливості профінансувати цей крок. То чи варто ризикувати?
Зусилля під час покупки, яке зрештою може себе окупити
Кожна людина, яка опинилася в такій ситуації, поставила б собі це питання: чи дозволяють економії протягом тривалого часу повернути гроші, витрачені на перехід на електричний автомобіль? Якщо взяти до уваги нашу гіпотезу про ціну дизельного палива 2,41 євро за літр та вартість зарядки вдома 0,20 євро за кВт·год, різниця становить 10,86 євро на 100 км. Якщо електричний автомобіль коштує на 5 000 євро дорожче за аналогічну модель на дизелі, ця додаткова вартість компенсується протягом трохи більше ніж трьох років при пробігу 15 000 км на рік.
При 25 000 км на рік потрібно очікувати менше двох років. Навпаки, для того, хто проїжджає лише 8 000 км, знадобиться майже шість років. Ці розрахунки ґрунтуються на постійних цінах на енергію та не враховують ні фінансування, ні різницю у витратах на технічне обслуговування, страхування чи вартість перепродажу. Тож початкові зусилля можуть бути доцільними, особливо для тих, хто багато їздить, та для тих, хто планує зберігати автомобіль протягом кількох років.
У такому випадку більша сума при покупці може допомогти тривало скоротити бюджет на автомобіль. Але спочатку потрібно бути здатним витримати початкові витрати, не порушуючи фінансову стабільність сім’ї. І, звісно, це не так вже й просто…
А що з б/у електромобілями?
Саме тут ринок вживаних автомобілів може повністю змінити ситуацію. Для покупця знижка є конкретною перевагою: вона дозволяє придбати електромобіль, власник якого вже покрив частину втрати його вартості. Тож, обираючи автомобіль з рук, метою вже не обов’язково є отримання прибутку від дорожчого нового авто, а скоріше пошук електромобіля за ціною вживаного бензинового авто, який задовольнятиме ті самі потреби. Якщо вартість обох автомобілів при покупці однакова, економія на зарядці починається вже після перших кілометрів, без необхідності компенсувати додаткові витрати.
Візьмемо приклад, щоб проілюструвати це: вживаний електромобіль за 15 000 євро проти дизельного автомобіля за 12 000 євро. За попередніми припущеннями, додаткові 3 000 євро можна буде повернути протягом трохи менше ніж двох років для водія, який проїжджає близько 15 000 км на рік та підключається до електромережі вдома. Якщо цей водій залишить собі автомобіль на п’ять років, різниця у витратах на енергію сягне 8 145 євро, тобто на 5 145 євро більше, ніж додаткова сума, сплачена під час купівлі. Щоб цей розрахунок був коректним, необхідно, звісно, порівнювати транспортні засоби, призначені для однакового використання.
Деталі, які потрібно перевірити
Важлива деталь: вказана ціна та пробіг недостатні під час купівлі вживаного електромобіля. Оцінка стану акумулятора (SoH – State of Health) дозволяє визначити його залишкову ємність. Також необхідно перевірити чинну гарантію та її умови, історію технічного обслуговування, а також можливості зарядки. У деяких старих електромобілях, наприклад у Renault Zoé, акумулятор може бути об’єктом договору оренди. У такому разі цю щомісячну плату потрібно включити до бюджету, інакше можна переоцінити економію.
Також читайте
Свідчення – Через трохи вищу орендну плату Ентоні віддав перевагу Audi A6 Avant e-tron перед Renault Scenic E-Tech
Купівля б/у автомобіля також не усуває проблеми з фінансуванням заміни. Для сім’ї, яка продає свій дизельний автомобіль за 5 000 євро та купує електромобіль за 15 000 євро, все одно потрібно знайти ще 10 000 євро. Але якщо заміна стає необхідною, важливо порівняти вартість різних автомобілів, які можуть замінити попередній. Саме тоді б/у електромобіль може стати особливо привабливим варіантом. Він дозволяє виділити схожий бюджет на покупку, а потім зменшити витрати з ростом пробігу, за умови наявності доступного заряджання.
Це також мета соціального лізингу, який діє з 16 липня 2026 року: дозволити сім’ям з обмеженими доходами перейти на електромобілі, не фінансуючи покупку нового автомобіля. Ця програма пропонує оренду на термін щонайменше трьох років із орендною платою у 200 євро на місяць без урахування додаткових опцій та послуг, причому існує багато пропозицій за ціною нижче 140 євро. Однак доступ до цієї програми залежить від доходу та способу використання автомобіля.
За нашими припущеннями, економія стає дуже значною. При пробігу 15 000 км на рік дизельний автомобіль споживає близько 180 євро на пальне на місяць, тоді як електромобіль — 45 євро (зарядка вдома). Отже, економія становить 135 євро на місяць. Цієї суми вистачає майже на всю орендну плату у 140 євро. У цьому прикладі оренда автомобіля та зарядка коштуватимуть 185 євро на місяць, що лише трохи більше, ніж витрати на пальне для дизельного автомобіля…
Дизельний паливо — лише для багатих? Ні, звісно. Багато французів сьогодні хотіли б позбутися його. Тож усе полягає у тому, щоб дозволити їм замінити його.
