Перший погляд на кермо Tesla Cybercab: колесо Cybertruck, прикріплене до нього
Предсерійний екземпляр Tesla Cybercab було помічено припаркованим на вулиці в Берклі, штат Каліфорнія, і це дає нам найчіткіше погляд на те, як Tesla встановлює кермо у автомобіль, призначений без нього.
Фотографії, надані Electrek читачем Адамом Махачеком, показують кермо Cybertruck, встановлене на оголеній колонці керування, яка була прикріплена до двомісного робот-таксі.
Автомобіль, побудований без керма, який їде на позиченому
У жовтні 2024 року Tesla представила Cybercab — спеціально створений роботаксі без керма, педалей та дзеркал. Це і є вся суть цього проекту. Це двомісний автомобіль, призначений виключно для самостійного керування, і Tesla стверджує, що його вартість буде меншою за 30 000 доларів.
Цього року компанія почала випускати такі автомобілі без керма на заводі Giga Texas, і ми стежимо за цим дивним явищем — масовим виробництвом Tesla автомобіля, який вона ще не може продати та який не може самостійно керуватися у масштабах, окрім невеликих зон із обмеженими рамками.
Але автомобілі, які Tesla насправді тестує на громадських дорогах, — це вже інша історія. Для технологічних прототипів потрібна людина за кермом, тому Tesla додає її. Ми вже бачили прототипи Cybercab із кермами, які їздили по Остіну. Просто раніше ми не бачили обладнання так чітко.
Що на фотографіях
Саме кермо є тією квадратною одиницею з Cybertruck. За ним відсунуті внутрішні панелі, і можна побачити колонку керування, яка спускається до штучної опори з чимось на кшталт регульованої шини — такого тимчасового пристрою, який використовують під час тест-драйву автомобіля, у якого немає виробничо передбаченого місця для водія.
На автомобілі є номерний знак виробника з Техасу та декоративний номер “CYBERCAB” спереду. Він пофарбований у золотистий відтінок, який Tesla використовувала на інших тестових моделях. Крім того, він маленький. Мачачек, який бачив його особисто, сказав, що компактні розміри, придатні для міста, вирізняються.
„Це був мій перший раз, коли я побачив цю машину, і мене приємно здивували її компактні розміри та пропорції, підходящі для міста“, — сказав він Electrek. „Не можна не думати, що спочатку це мало бути ‘дешеве’ авто від Tesla“.
Така реакція цілком зрозуміла. Cybercab базується на тій самій платформі нового покоління, про яку колись говорила Tesla для своєго авто вартістю 25 000 доларів, перш ніж цей проект перетворився на роботаксі.
Чому важлива кермова система
Офіційна позиція Tesla полягає у тому, що серійна версія Cybercab зовсім не матиме керування. Щоб переміщувати такий автомобіль без коліс чи педалей, Tesla приховала віртуальний джойстик у сенсорному екрані, який дозволяє людині переміщувати його пальцем по території складу.
Тестовий зразок, який збирає дані на громадських дорогах, виконує іншу функцію. Такому автомобілю потрібен справжній водій із реальним керуванням, тому Tesla додає до нього колесо та стовпчик Cybertruck. Нормативи щодо тестування автономних прототипів на громадських дорогах зазвичай вимагають наявності людини, яка може взяти керування під контроль, і Tesla ще далека від того, щоб повністю позбутися такої людини у масштабному використанні.
Думка Electrek
Ці фотографії справді є найкращим показом з’єднання керування у Cybercab, який ми бачили. Дякуємо Адаму за надсилання їх.
Але це також уміщує всю суперечність цієї програми в одному зображенні. Tesla створює автомобіль, сенс існування якого полягає у тому, що він сам керується, проте версія, яка насправді їде, має кермо Cybertruck, прикріплене до тимчасової конструкції. Автомобілі, що випускаються на лінії в Техасі, не можуть бути продані чи використані у масштабах, а тестові автомобілі все ще потребують людини, яка тримає кермо, якого насправді не має існувати.
Усе це не є чимось незвичайним для інженерного прототипу. Кожен виробник автомобілів використовує прототипи з тимчасовим обладнанням. Різниця полягає у тому, що Tesla два роки тому просувала Cybercab як готову ідею та зараз масово її виробляє, попри те, що програмне забезпечення, яке б це обґрунтовувало, ще не існує.