Fiat Koala вийде у 2028 році. Електричний «кузен» 2CV має коштувати близько 15 000 євро.
Fiat готує невеликий електромобіль Koala, який має вийти на ринок у 2028 році та використовувати платформу нового Citroen 2CV. Італійський бренд не показав цей автомобіль на автосалоні в Парижі, хоча, за словами його керівника проєкту, автомобіль вже знаходиться на схожому етапі розробки, що й французький концепт.
Новий Citroen 2CV має довжину 3,76 метра, а серійна версія повинна важити близько однієї тонни та коштувати приблизно 15 000 євро. Fiat хоче створити на цій же архітектурі власну модель, але це не буде 2CV під іншою маркою.
„Ми готуємо невеликий автомобіль, заснований на 2CV, і це буде щось, що створить ефект ‘вау’“, — сказав журналу „Autocar“ Арно Беллоні, новий генеральний директор Fiat, Abarth та Lancia. Керівник дизайнерів Франсуа Лебуен додав, що перший Fiat на платформі E-Car „настільки ж готовий, як 2CV“, проте Париж не був відповідним місцем для його презентації.
Коала замість електричної Пандини
Назва Коала вже належить Fiat. Тож у лінійці тваринних назв будуть Panda, Grizzly та Koala, хоча зоолог, ймовірно, нагадав би, що коала — це сумчаста тварина. Belloni також визнав, що Fiat не може використовувати назву Kodiak, оскільки подібну назву для великого SUV використовує Skoda.
Ще наприкінці 2023 року новий електромобіль асоціювався з назвою Pandina. У 2024 році Fiat представив п’ять концепт-моделей майбутніх автомобілів, серед яких Mega-Panda, яка зрештою потрапила у виробництво під назвою Grande Panda. Назву Pandina отримала ж стара, бензинова Panda, яка продається в Європі вже близько 15 років.
Розділення назв має практичний сенс. Бензиновий Panda залишається найпопулярнішим автомобілем у Італії та буде вироблятися в Помільяно-д’Арко принаймні до 2027 року. Fiat пообіцав зберегти недорогу бензинову версію, тому Koala спочатку з’явиться поруч із нею, а не як прямий наступник.
Європейський керівник бренду Гаетано Торел раніше казав, що йому потрібна „багатовимірна альтернатива“ для користувачів Panda. Однак сама платформа E-Car не передбачає двигунів внутрішнього згоряння. Stellantis проєктує її виключно для електричного приводу, а вибір здійснюватиметься шляхом одночасної пропозиції двох різних автомобілів.
Малий акумулятор, низька вага та незавершені правила
E-Car розробляється відповідно до європейської класифікації M1E, запропонованої компаніями Stellantis та Renault у липні 2025 року та прийнятої Європейською комісією у автомобільному пакеті з грудня 2025 року. Автомобілі цієї категорії мали б вироблятися в Європі, мати довжину не більше 4,20 метра та вважатися 1,3 транспортного засобу під час розрахунку середнього рівня викидів флоту. Однак правила ще не є остаточними. Натхненням стали японські kei-автомобілі, які складають близько 40 відсотків місцевого ринку.
За даними „Quattroruote“, Koala буде коротшою за чотири метри, її вага становитиме близько однієї тонни, і вона з’явиться у спільному виробництві з 2CV у Помілліано у 2028 році. Fiat та Citroen не розкрили технічні характеристики. Розглядаються акумулятори ємністю 25–35 кВт·год, запас ходу 200–300 км за стандартом WLTP, елементи живлення типу LFP, а також потужність 29–37 кВт у міських версіях або 44–66 кВт у більш універсальних моделях. Жодна з цих цифр не підтверджена виробником.
Belloni обіцяє стиль без елементів neo-retro. Одним із натяків може бути кубоподібний дизайн Ippo, обраний у конкурсі для італійських студентів. Fiat запропонував роботу семи учасникам, четверо з яких досі працюють у студії дизайну.
У Парижі бренд представив Multiplay – поєднання пікапа, SUV та фургона – а також Multipl.inę, яка скоро потрапить у виробництво. Цей чотиримісний автомобіль категорії L7e також має потрапити у виробництво у 2028 році. Щодо Koali, то доведеться чекати на окрему презентацію, дату якої Fiat ще не оголосив.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться – ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.