Fiat Koala: електромобіль малого класу на базі 2CV вийде у 2028 році

Fiat зарезервував собі назву „Koala“. Під нею ховається електричний мініавтомобіль, який користується тією ж платформою, що й новий Citroën 2CV, і, ймовірно, потрапить на ринок у 2028 році. За словами керівника дизайну, він наразі на такому ж рівні розвитку, як концепт Citroën. Проте Fiat все одно не показав його у Парижі.

На Паризькому автосалоні сценою належала Citroën. Там був представлений новий 2CV у вигляді концепту: довжиною 3,76 метра, у серійній версії вагою близько однієї тонни, його планують випустити до 2028 року за ціною близько 15 000 євро. Fiat, натомість, залишився стриманим, хоча італійці готують схожу модель. „Ми працюємо над кількома автомобілями на основі платформи E-Car. Ми готуємо невеликий автомобіль, який буде заснований на 2CV, і він стане справжнім хітом“, — сказав Арно Беллоні британському журналу Autocar. Беллоні є новим керівником Fiat, Abarth та Lancia та замінив Олів’є Франсуа.

Керівник дизайну Франсуа Лебуен додав, що перший електромобіль Fiat вже „настільки готовий, як 2CV“. Однак це був „не правильний момент“, щоб його представити. Autocar припускає, що Fiat не хотів відбирати прем’єру у французької дочірньої компанії на їхньому власному автосалоні. Після Grande Panda та SUV Grizzly для Лебуена зараз має пріоритет лінійка компактних автомобілів. „Ми оновлюємо нижню частину нашого асортименту моделей“, — сказав він. „Це сьогодні Pandina, а також 500. Ми представимо їх у правильний час.“

Panda, Grizzly чи Koala?

Новий Fiat хоча й належить до сімейства Panda, але не обов’язково має називатися Panda. „Koala тепер належить до Fiat“, — сказав Беллоні. „У нас є Koala, Panda та Grizzly“. Fiat зареєстрував цю назву як торговельну марку, тож залишається з назвами, пов’язаними з ведмедями, хоча зоологічно Koala є сумчастим. Єдину назву ведмедя, яку Fiat не може використовувати, Беллоні назвав одразу: Kodiak, оскільки саме так Škoda називає свій великий SUV.

Назва „Pandina“ вже з’являлась як кандидат на назву нового електромобіля в засобах масової інформації. Наприкінці 2023 року повідомлялося, що електромобіль малого класу від Fiat має називатися Pandina. На початку 2024 року Fiat представив п’ять концепт-моделей для електричного майбутнього, на чолі з „Mega-Panda“, який потім вийшов у серію під назвою „Grande Panda“. З 2024 року старий Panda з двигуном внутрішнього згоряння, який продається в Європі вже близько 15 років, офіційно називається Pandina.

Аутомобіль з двигуном внутрішнього згоряння залишається поки що

Новий Koala має чітку причину свого назви: він чітко відрізняє електромобіль від автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Останній є найпопулярнішим автомобілем в Італії та має продовжувати вироблятися на заводі в Помільяно-д’Арко біля Неаполя принаймні до 2027 року. Fiat пообіцав й надалі пропонувати доступний бензиновий автомобіль. Отже, Koala не замінює Pandina відразу, а спочатку буде пропонуватися додатково в іншому класі.

Це узгоджується з тим, що керівник Fiat у Європі Гаетано Торел сказав на початку року для Autocar: „Я мусу знайти відповідну відповідь для моїх клієнтів, які купують Panda. Нам потрібне рішення з багатьма джерелами енергії“. Однак у межах нової платформи насправді немає такої свободи вибору, адже Stellantis для майбутніх малолітражних автомобілів використовує виключно електропривід. Тож свобода вибору у Fiat з’являється завдяки двом автомобілям, які пропонуються одночасно.

Що стоїть за платформою електромобілів

Ця платформа орієнтована на можливий новий клас автомобілів, який Stellantis та Renault запропонували у липні 2025 року, а Європейська комісія включила його до свого пакету заходів щодо автомобілів у грудні 2025 року. Електромобілі класу M1E можуть мати довжину не більше 4,20 метра та повинні вироблятися в Європі. У розрахунках викидів CO₂ вони мають зараховуватися у 1,3 рази більше, що дозволяє сильніше впливати на середнє значення для виробника, ніж у звичайного електромобіля. Однак правила ще не ухвалені. Зразком для наслідування є японські Kei-автомобілі, які там складають близько 40 відсотків ринку.

Stellantis планує адаптувати цю платформу під різні кузови та стилі бренду. За інформацією італійського журналу Quattroruote, Koala, ймовірно, буде коротшим за чотири метри та важитиме приблизно одну тонну, як і 2CV. Обидва автомобілі мають бути вироблені спільно в Поміліано, де Stellantis у 2028 році розпочне свій проєкт електромобілів.

Маленькі акумулятори = нижча ціна?

Ні Fiat, ні Citroën не оприлюднили офіційних технічних характеристик. Однак реалістичними є акумулятори з ємністю близько 25–35 кіловат-годин. За стандартом WLTP вони можуть забезпечити дальність проїзду приблизно 200–300 кілометрів. Ймовірно, в якості хімії елементів буде використовуватися літій-залізо-фосфат (LFP). Такі акумулятори дешевші та довговічніші за нікелеві елементи, але зберігають менше енергії на кілограм. Для суто міських автомобілів обговорюються показники 29–37 кВт (40–50 к.с.), а для більш універсальних версій – 44–66 кВт (60–90 к.с.). Проте Fiat поки що не підтвердив жоден з цих показників.

Низька вага — це основний фактор, що впливає на ціну. Легкий автомобіль споживає менше енергії на кілометр, тому для досягнення такої ж дальності поїздки достатньо меншої акумуляторної батареї. Акумулятор є найдорожчим компонентом електромобіля. Як початкову ціну в компанії Stellantis нещодавно називали суму близько 15 000 євро, що відповідає рівню автомобіля 2CV.

Не ретроавтомобіль

У процесі дизайну Belloni обіцяє «зовсім інший підхід, а не нео-ретро». Проте можна очікувати елементів у стилі Panda. Натяк на це дає конкурс дизайну електромобілів, який цього року організувала Fiat серед італійських студентів. Журі обрало проект «Ippo» — мініатюрний автомобіль з чіткими контурами, який має нотки як старих, так і нових моделей Panda. Belloni натякнула, що Fiat може взяти деякі деталі з цього проекту, а також з інших фіналістів — Lumo, Su Misura та Fizz. З того часу Fiat демонструвала Ippo у презентаціях стратегії разом із Multiplina та Grizzly. Семеро студентів отримали роботу в дизайн-студії, з яких четверо залишилися працювати там.

У Парижі Fiat все одно не залишився з порожніми руками. Бренд представив концепт Multiplay – поєднання пікапа, SUV та фургона розміром з Grizzly – а також версію Multiplina, близьку до серійної. Цей чотиримісний легкий автомобіль класу L7e є новою інтерпретацією моделі 600 Multipla та має потрапити у серійне виробництво у 2028 році.