Fiat Koala: електричний міський автомобіль на платформі 2CV, запуск якого запланований на 2028 рік

Fiat обрав назву „Koala“ для нового електричного міського автомобіля, який використовує ту саму платформу, що й новий Citroën 2CV, і має потрапити на ринок у 2028 році. За словами керівника дизайну бренду, цей автомобіль настільки ж витончений, як концепт Citroën. Проте Fiat досі не представив його у Парижі.

На Паризькому автосалоні увага була зосереджена на Citroën, де було представлено новий концепт 2CV: його довжина становить 3,76 метра, у виробленій версії вага — близько однієї тонни, а ціна при запуску у 2028 році — близько 15 000 євро. Fiat, однак, тримався у тіні, хоча італійці готують схожу модель. «Ми працюємо над кількома автомобілями на основі платформи E-car. Ми готуємо невеликий автомобіль, який буде створений на основі 2CV, і він справді буде вражаючим», — сказав Arnaud Belloni для Autocar. Belloni є новим генеральним директором Fiat, Abarth та Lancia, замінивши Olivier François.

Керівник дизайну Франсуа Лебуен додав, що перший електромобіль Fiat „готовий так само, як і 2CV“. Однак автосалон у Парижі був „не найкращим моментом“ для його презентації. Autocar припускає, що Fiat не хотів випереджати свій французький бренд-брат на його власному автосалоні. Після моделей Grande Panda та Grizzly SUV Лебуен тепер надає пріоритет малолітражним автомобілям. „Ми переробляємо нижню частину нашого асортименту“, — сказав він. „Це сьогодні Pandina, а також 500. Зрілість концепту 2CV очевидна, і ми будемо дотримуватися точно такої ж зрілості. Ми покажемо його у відповідний момент“.

Panda, Grizzly чи Koala?

Новий Fiat належить до сімейства Panda, але не обов’язково мусить називатися Panda. «Koala тепер належить Fiat», — сказав Беллоні. «У нас є Koala, Panda та Grizzly». Fiat зареєстрував цю назву як торгову марку та продовжує використовувати назви, пов’язані з ведмедями, хоча зоологічно коала є сумчастим. Єдиною назвою, яку Fiat не може використовувати, за словами Беллоні, є Kodiak, оскільки Škoda використовує її для свого великого позашляховика.

До цього як потенційна назва для нового електромобіля ходила «Pandina». Наприкінці 2023 року повідомлялося, що електричний міський автомобіль Fiat буде називатися Pandina. На початку 2024 року Fiat представив п’ять концептів своїх майбутніх електромобілів, серед яких був «Mega-Panda», який потім почав вироблятися під назвою «Grande Panda». З 2024 року старий автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння Panda, який продається в Європі вже близько 15 років, офіційно називається Pandina.

Автомобіль Panda з двигуном внутрішнього згоряння залишається у продажу – поки що

Новий Koala має вагому причину свого названня: він чітко відрізняє електромобіль від моделі з двигуном внутрішнього згоряння. Остання є найпопулярнішим автомобілем в Італії та буде продовжувати вироблятися на заводі в Помільяно-д’Арко поблизу Неаполя принаймні до 2027 року. Fiat зобов’язався й надалі пропонувати доступну за ціною модель на бензині. Тому Koala не буде негайно замінювати Pandina, а спочатку буде пропонуватися як додаткова модель у іншому класі.

Це узгоджується з тим, що керівник Fiat у Європі Гаетано Торел сказав журналу Autocar на початку цього року: «Мені потрібно знайти належну відповідь щодо асортименту моделей Panda. Нам потрібно знайти багатоенергетичне рішення». Однак нова платформа насправді не пропонує такого вибору, оскільки Stellantis зосереджується виключно на електричних силових установках для своїх майбутніх компактних автомобілів. У Fiat вибір здійснюється шляхом пропозиції двох моделей поруч одна з одною.

Що стоїть за платформою електромобілів

Ця платформа орієнтована на потенційний новий клас транспортних засобів, запропонований Stellantis та Renault у липні 2025 року та прийнятий Європейською комісією у її автомобільному пакеті у грудні 2025 року. Електромобілі класу M1E не повинні мати довжину понад 4,20 метра та мають вироблятися в Європі. При розрахунках викидів CO₂ вони будуть зараховуватися як 1,3 транспортних засоби, що призведе до сильнішого впливу на середні показники виробника порівняно зі звичайними електромобілями. Однак правила ще не узгоджені остаточно. Прикладом можуть слугувати японські автомобілі класу Kei, які складають близько 40 відсотків ринку в цій країні.

Stellantis планує адаптувати цю платформу під різні стилі кузова та характеристики бренду. За даними італійського журналу Quattroruote, Koala, ймовірно, буде коротшою за чотири метри та важитиме близько однієї тонни, як 2CV. Обидві моделі мають вироблятися разом у Помільяно, де Stellantis запустить свій проект електромобілів у 2028 році.

Маленькі акумулятори = нижча ціна?

Ні Fiat, ні Citroën не оприлюднили офіційних технічних характеристик. Однак батареї ємністю приблизно 25–35 кіловат-годин є реалістичними. Вони можуть забезпечити запас ходу за стандартом WLTP у межах приблизно 200–300 кілометрів. Літій-залізо-фосфат (LFP) вважається найімовірнішою хімічною сумішшю для таких акумуляторів. Ці батареї дешевші та міцніші за акумулятори на основі нікелю, але зберігають менше енергії на кілограм. Для суто міських автомобілів розглядається потужність у межах 29–37 кВт, тоді як більш універсальні версії можуть мати потужність від 44 до 66 кВт. Fiat ще не підтвердила жодних з цих цифр.

Низька вага — це справжній фактор, що впливає на ціну. Автомобіль з низькою вагою споживає менше енергії на кілометр, тож менша батарея може забезпечити таку ж дальність поїздки на щодень. Батарея є найдорожчим компонентом електромобіля. Ходять чутки про початкову ціну близько 15 000 євро, що буде еквівалентно ціні моделі 2CV.

Це не ретро-автомобіль

Що стосується дизайну, Belloni обіцяє «зовсім інший підхід, а не нео-ретро». Проте елементи Panda все одно будуть присутні. Натяк на це можна побачити у конкурсі дизайну електромобілів, який цього року організувала Fiat серед італійських студентів. Громадськість обрала дизайн «Ippo» — компактний автомобіль у форматі коробки, що має елементи як старих, так і нових Panda. Belloni натякнула, що Fiat може взяти за основу деталі з цього проекту, а також з інших фіналістів: Lumo, Su Misura та Fizz. З того часу Fiat демонструвала Ippo у стратегічних презентаціях разом із Multiplina та Grizzly. Семеро студентів отримали пропозиції про роботу в дизайн-студії, четверо з яких досі працюють там.

У Парижі Fiat не прийшов з порожніми руками. Бренд представив концепт Multiplay – поєднання пікапа, SUV та фургона розміром з Grizzly, а також версію Multiplina, готову майже до виробництва. Цей чотиримісний легкий автомобіль класу L7e є переосмисленням моделі 600 Multipla та має потрапити у виробництво у 2028 році.