Fiat 500 Elektro: Акумулятор типу LFP має зробити модель дешевшою у 2027 році
Для більш персоналізованого досвіду
Переглядайте цей та багато інших веб-сайтів без рекламних банерів, персоналізованого відстеження та відеореклами.
Фото від:
Fiat
Fiat 500 Elektro вже давно не є найпопулярнішим електромобілем у концерні Stellantis, принаймні не в Німеччині. Однією з причин може бути висока ціна цього автомобіля. Він коштує щонайменше 25 990 євро, тобто більше, ніж базова версія VW ID. Polo. Stellantis планує вирішити цю проблему у 2027 році: акумулятори типу LFP мають зробити цей міні-автомобіль доступнішим. І не лише його.
Під час телефонної конференції щодо фінансових результатів третього кварталу керівник Stellantis Антоніо Філоса сказав:
«У Європі ми очевидно спостерігаємо прискорення процесу електрифікації, яке спричиняється як цінами на нафту, так і регуляторними вимогами. Позитивним моментом є те, що у 2027 році ми здійснимо два дуже важливі кроки, які матимуть значення для конкуренції в цій сфері. Ми виведемо на ринок нашу глобальну, надзвичайно конкурентоспроможну платформу STLA-One, яка стане нашою найконкурентоспроможнішою платформою для сегментів B, C та нижньої частини сегмента D. Це серце ринку в Європі. Крім того, ми перейдемо з використання батарейної хімії LMC [ймовірно, мається на увазі NMC] на батарейну хімію LFP у багатьох модельних лінійках. Це означає значну економію на витратах на батареї. (Антоніо Філоса)
Філоса не розкрив, які саме моделі мають отримати акумулятори типу LFP. Однак керівник Stellantis у Європі Емануеле Каппеллано у липні підтвердив, що Fiat 500 Elektro у 2027 році буде оснащений елементами LFP та буде пропонуватися за нижчими цінами. Про це повідомляє веб-сайт Autonext.co. Акумулятори типу LFP також мають отримати Peugeot E-208, випуск якого розпочнеться у 2027 році. Він стане першим автомобілем на новій платформі STLA One. Виробництво E-208, як і раніше, має відбуватися у Сарагосі. Там Stellantis та CATL наразі будують завод з виробництва елементів акумуляторів типу LFP з запланованою річною потужністю 50 ГВт·год, який, за повідомленнями, має бути готовий у 2027 році.
Fiat 500 Elektro (тут у версії Cabrio)
Leapmotor T03
Але повернімося до Fiat 500 Elektro. Наразі його пропонують з ємністю акумулятора 21 або 37 кВт·год. Принаймні версія з 21 кВт·год може отримати акумулятор типу LFP з подібною ємністю. У більшій версії знайти заміну може бути складніше, адже тут йдеться про щільність енергії, і, згідно з приблизними оцінками, LFP забезпечує приблизно на третину меншу щільність. Для порівняння: Leapmotor T03 з акумулятором LFP також має ємність 37 кВт·год, проте у нього на вісім сантиметрів більша колісна база.
Fiat 500 Elektro 42 кВт·год
Leapmotor T03
Система приводу
FWD 87 кВт, 220 Нм
FWD 70 кВт, 158 Нм
0–100 км/год
9,0 сек. / 150 км/год
12,7 сек. / 130 км/год
Споживання за стандартом WLTP
13,9–14,4 кВт·г/100 км
15,7 кВт·г/100 км
Чиста ємність акумулятора
37,3 кВт·г NMC
37,3 кВт·г LFP
Запас ходу за стандартом WLTP
311–322 км
275 км
Довжина / колісна база
3.632 / 2.322 мм
3.620 / 2.400 мм
Маса без палива
1.365 кг (DIN)
1.175 кг
Базова ціна
30.990 євро
18.900 євро
Leapmotor має слабший двигун, який крім того споживає досить багато енергії. Тому дальність поїздки, незважаючи на однакову ємність акумулятора, є меншою. Проте Leapmotor також значно дешевший. 30.990 євро, які потрібно заплатити за Fiat, все одно є дуже високою сумою. VW ID. Polo у базовій версії з акумулятором ємністю 37 кВт·год та майже такою ж дальністю поїздки (323 км) коштує менше 25.000 євро. У Fiat за цю суму навіть не можна отримати базову версію електромобіля 500 (25.990 євро).
Підтвердженням високих цін на 500 Elektro є кількість зареєстрованих автомобілів. За перші дев’ять місяців 2026 року було зареєстровано близько 7.500 нових автомобілів. Це непогано, але для Leapmotor T03 ця цифра становить близько 7.700 одиниць, а для Citroën e-C3, включаючи e-C3 Aircross, — навіть понад 10.000 примірників.
Більше про тему LFP:
Підсумок
Фіат 500 Електро, безумовно, виглядає чудово — це треба йому визнати. У порівнянні з ним Leapmotor T03 — це потворне каченя. Але в часи, коли у багатьох гроші вже не такі великі, важливим є також ціна. Fiat міг би принаймні для базової версії значно її знизити, встановивши акумулятор типу LFP. Те, що це планується, вже підтвердив менеджер Stellantis улітку 2026 року. Однак те, чи буде знижка ціни, офіційно не повідомлялося.
Також цікаво