Вже є відгуки про Ferrari Luce, і, на жаль, вона справді здається досить чудовою.

ГоловнаНовиниНовини Вже є відгуки про Ferrari Luce, і, на жаль, вона справді здається досить чудовою. Звісно, це не найбільш схожий на Ferrari автомобіль від Ferrari, але чи справді ми думали, що Maranello створить щось інше, окрім чудового суперседана? Фото: Феррарі Автор: Ніко ДеМаттіа 29 липня о 16:23 за східним часом Додайте InsideEVs як відповідний джерело у Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Поділитися Коментар Вже є відгуки про першу поїздку на новому Ferrari Luce. Зовнішній вигляд може бути суперечливим, але тестувальники кажуть, що ця машина дивовижно добре керується. Вони хвалили якість їзди, контроль кузова, здатність проходити повороти та унікальну конструкцію педалей. Мрією кожної компанії є здивувати інтернет презентацією нового продукту, але іноді це може бути негативно. Коли Ferrari представила свою першу електромобільну модель Luce, на неї надійшло більше критики, ніж я бачив за довгий час після презентації будь-якого автомобіля. Не кажучи вже про те, що це був перший електричний Ferrari, що саме по собі викликало заперечення у деяких ентузіастів. Ferrari Luce зазнала найбільшої критики через свій дизайн, який, слід визнати, зовсім не нагадує Ferrari. Однак тепер, коли знято медійний ембарго на початкові тест-драйви прототипу останньої стадії, вже є відгуки, і вони досить вражаючі. Luce може й не виглядати як справжній Ferrari, але, схоже, їздить так само. Незважаючи на вражаючі показники продуктивності більшості сучасних Ferrari, цей бренд майже завжди акцентував увагу на відчуттях та адреналіні, а не на безпосередній продуктивності. Автомобілі з Маранелло завжди мають надзвичайно чутливе керування, динаміку їзди, яка сприяє зануренню в процес руху, та гучні звукові ефекти. Новий Luce може бути електричним седаном, який зовсім не нагадує традиційний Ferrari, але він все одно має усі ці характеристики. Так, навіть звукові ефекти. Фото: Ferrari За словами європейського редактора MotorTrend Енгуса МакКензі, «Це, можливо, найважчий та найбільший Ferrari, який коли-небудь створювався – на 2,0 дюйма довший за Purosangue, але Luce легко керується на дорозі. Його реакції здаються надзвичайно природними, зміна напрямку відбувається плавно та ефективно, а баланс залишається ідеальним протягом усіх етапів проїзду повороту – від різкого гальмування до повної прискорення. Кермування легке та лінійне, а зворотний зв’язок через чудове кермо з тонкими ободами є відмінним». Справді високі оцінки. Як зазначає МакКензі, Luce – це великий автомобіль; його вага навіть сягає майже 5 000 фунтів. Проте він керується, як значно легший спорткар, переважно завдяки своєму балансу, низькому центру ваги та дуже розумній підвісці. У відео-рецензії Top Gear можна побачити, наскільки легко йому змінювати напрямок та наскільки він контрольований, навіть коли задні шини втрачають зчеплення. «Він ковзає, як Феррарі», — сказав Джейсон Барлоу з Top Gear. «Я вражений тим, наскільки це чудово». Коли ви дивитеся відео з борту TG, ви можете побачити, наскільки швидко можна скерувати автомобіль, наскільки він піддається керуванню, та наскільки легко повернути його у правильне положення та навести прямо. Він виглядає як будь-який інший Ferrari. Ще важливіше те, що звук у нього чудовий. Перед випуском Luce Ferrari потрапила у заголовки новин через використання унікального методу створення звуку в інакше безшумному електромобілі. Завдяки високоточному акселерометру, приєднаному до інвертора заднього двигуна, Ferrari може в реальному часі фіксувати всі звуки та вібрації, що виникають у самому електродвигуні. Потім вона посилює ці звуки, водночас усуваючи дратівливі, і передає їх у салон. Тож це не справжній штучний звук — це просто модифікований механічний шум у реальному часі. І він звучить дивовижно добре. Інші автокомпанії також мають цікаві способи створення звуків електромобілів, але цей, здається, найкращий. Звісно, це не прекрасний звук, і він ніколи не буде таким гарним, як у чудового двигуна з внутрішнім згорянням, але я б стверджував, що він кращий за більшість звичайних двигунів. І, що ще важливіше, це справжній звук — це фактичний звук заднього двигуна, тож він не лише автентичний, а й інформативний. Ви можете почути, як двигун прискорює оберти під час натискання на газ, що дає вам миттєву інформацію про те, що відбувається з силовою установкою, точно так само, як у серійному автомобілі. За словами МакКензі: «Оскільки ви чуєте, як змінюється фактична швидкість електродвигуна у відповідь на навантаження, ви можете, наприклад, почути момент, коли задні шини починають втрачати зчеплення». На ринку немає жодного іншого електромобіля, який міг би це зробити. Фото: Ferrari Що ви думаєте? Переглядати Коментарі Є ще перемикачі швидкостей у вигляді педалей. Ліва педаль змінює рівень регенеративного гальмування, що є досить поширеним явищем у електромобілях. Цікавою є права педаль – вона збільшує доступний крутний момент. Тож якщо ви прискорюєтесь з місця, можете постійно натискати праву педаль, щоб збільшити крутний момент, доступний для вашої правої ноги; це створює враження додаткового посилення потужності з кожним разом, що певною мірою імітує відчуття зміни передач у автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. Звісно, можна залишити автомобіль у режимі максимального крутного моменту, щоб завжди мати повну потужність, але приємно мати додаткові опції. Рецензенти також дуже оцінили цю функцію, зазначивши, що вона робить Luce більш захоплюючим у керуванні порівняно з типовими надшвидкісними електромобілями. Ferrari Luce схожа на справді чудовий автомобіль для водіння, який його багато нових власників, ймовірно, будуть любити використовувати щодня. І їх буде чимало. Ferrari поставила собі за мету продати 500 одиниць моделі Luces цього року, і їй це вдалося, повідомляє Financial Times у середу. Це може здатися небагатьом, але з ціною понад 640 000 доларів — це справді значна кількість. Проте Ferrari, схоже, вже досягла цієї мети менш ніж за два місяці. Неодобрювачі можуть критикувати дизайн, але з способом їзди, схоже, не можна посперечатися. Ми хочемо почути вашу думку! Що б ви хотіли побачити на Insideevs.com? Пройдіть наш опитування тривалістю 3 хвилини. - Команда InsideEVs Поділіться цією історією Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Перейти до коментарів ( ) Маєте пораду для нас? Електронна пошта: tips@insideevs.com Переглянути всі коментарі ( ) Рекомендовано для вас Наступна Miata буде готова до електрифікації: генеральний директор Mazda Factorial звертається до постачальника Hyundai для вирішення найбільшої проблеми твердотільних акумуляторів Тепер ви можете проводити більше відеодзвінків зі свого Tesla Цей китайський виробник автомобілів щойно обігнав BYD завдяки акумулятору електромобіля, який заряджається за 8 хвилин Mercedes GLA 2028 — це невеликий електричний SUV із зарядкою потужністю 320 кВт. Ми нарешті дізналися більше про недорогий електромобіль Mitsubishi Eclipse EV, який виходить цієї осені Rivian R2 Range — тестування до кінця: наскільки далеко він проїхав при швидкості 70 миль/год