Fastned значно збільшує дохід, але разом з тим зростають і борги
Нідерландський оператор швидкої зарядки Fastned у першій половині 2026 року зберіг високий темп розширення. Через це значно зросла кількість пунктів зарядки, обсяг проданої електроенергії та, відповідно, дохід. Однак це супроводжується великими зобов’язаннями, які наразі сягають понад півмільярда євро.
Не будемо обманювати себе: хоча оператори зарядних станцій, такі як Fastned, регулярно радіють значному зростанню доходів, цей розвиток досі у майже всіх таких операторів коштує дорого через витратні інвестиції у нові об’єкти. Проте лише кілька з цих постачальників зарядки є публічними компаніями, тому вони змушені оприлюднювати свої дані, як це робить Fastned.
Як видно з оприлюднених нідерландським оператором фінансових даних за перше півріччя 2026 року, це ще раз на прикладі всієї галузі демонструє, що постачальники зарядки змушені вкладати неймовірні суми грошей, наразі здебільшого зазнаючи значних збитків, а бізнес із зарядними станціями залишається ризикованою ставкою на майбутнє. Іншими словами, кількість електромобілів на європейському ринку стрімко зростає, що змушуватиме зарядні станції працювати значно ефективніше у майбутньому.
Давайте будемо конкретнішими: у першій половині 2026 року Fastned змогла збільшити кількість процедур зарядки до 4,1 мільйона (+34 відсотки). Обсяг проданої електроенергії зріс на 38 відсотків і склав 112,3 ГВт·год. Відповідно до цього оборот від бізнесу з зарядки зріс у річному порівнянні на 40 відсотків і досяг 75,1 мільйона євро. Fastned змогла підвищити свій валовий прибуток від цього бізнесу у першій половині 2026 року на 61 відсоток до 66 мільйонів євро, тоді як валовий прибуток на кожен кВт·год зріс на 17 відсотків. Однак термін „валовий прибуток“ у цьому контексті звучить більш позитивно, ніж є насправді, адже це по суті означає лише те, що Fastned може перепродавати електроенергію, придбану на оптовому ринку або вироблену власними сонячними електростанціями, з значною націнкою автовласникам електромобілів. При цьому інші витрати ігноруються.
Спочатку з цієї суми необхідно відняти витрати на експлуатацію, продаж та управління, що дає нам показник операційного EBITDA. Він більш ніж подвоївся і склав 37,4 млн євро, порівняно з 17,9 млн євро у першій половині 2025 року. Однак у цьому показнику ще не враховані відсотки, податки та амортизація.
У підсумку Fastned зазнав збитків у розмірі 13,0 млн євро, проте це було краще, ніж 18,3 млн євро у аналогічний період минулого року. Ще однією примітною рисою є значне зростання загальних зобов’язань – від 409,8 млн євро (станом на 31.12.2025) до 514,6 млн євро станом на 30.06.2026; іншими словами, Fastned тепер несе борг у розмірі понад півмільярда євро.
Те, що висока швидкість розширення – кількість діючих зарядних станцій за перші шість місяців року зросла на 28 до 434 об’єктів – вимагає значних фінансових ресурсів, що видно, зокрема, з того, що Fastned регулярно випускає нові облігації та наразі позичила близько 337 млн євро у приватних інвесторів. Останнім часом вони процентувалися на рівні 6 відсотків. До цього додаються, зокрема, банківські кредити, які підвищують зобов’язання до 514,6 млн євро.
Як уже зазначалося, Fastned активно інвестує у будівництво нових пунктів зарядки – окрім вже відкритих парків зарядки, майже 300 інших знаходяться на стадії планування або вже будуються, тож кількість пунктів зарядки у майбутньому має зрости до 723. У першій половині 2026 року витрати на інвестиції (CapEx) склали 44,7 млн євро (минулий рік: 41,0 млн євро). Крім того, „витрати на розширення мережі“ зросли на 40 відсотків і досягли 22,9 млн євро. Під цим розуміються внутрішні та зовнішні витрати, пов’язані з розширенням мережі зарядки: наприклад, витрати на персонал команди з розширення та розвитку, пошук місць для пунктів зарядки, дослідження доцільності, проектування та інженерні роботи, процедури отримання дозволів та розробка ІТ-програмного забезпечення.