Farizon SV та V7E: два новачки з концерну Geely у відео-огляді

Farizon — це ще один китайський виробник вантажних автомобілів, який увійшов на німецький ринок. Дочірня компанія Geely пропонує два дуже різні електричні фургони — компактний V7E та більший SV. Наша репортерка Марі-Крістін Врікке детально оглянула ці два моделі на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері.

Farizon належить до китайської корпорації Geely та з середини 2026 року присутній також на німецькому ринку. На початковому етапі виробник пропонує два повністю електричні фургони, які покривають різні сфери застосування. Якщо V7E призначений переважно для міських доставок, то більший SV належить до класу фургонів вантажопідйомністю 3,5 тонни.

Farizon V7E привертає увагу насамперед своєю компактною конструкцією. Його довжина становить близько п’яти метрів, а ширина — лише 1,82 метра. Низька висота пандуса для завантаження у 51 сантиметр, ймовірно, стане у пригоді перевізникам, яким часто потрібно завантажувати та розвантажувати свої транспортні засоби. Електродвигун розвиває потужність 100 кВт, а як розміри акумуляторів доступні варіанти 50 та 67 кВт·год. Максимальна потужність заряджання в постійному струмі становить 97 кВт. У Німеччині V7E спочатку пропонується лише в одній конфігурації. Початкова ціна становить 32 600 євро без податків.

Farizon SV значно більший та потужніший. Цей електроперевізник доступний у різних довжинах — до шести метрів — та має об’єм вантажного простору до 13 кубічних метрів. Для приводу використовується електродвигун потужністю 170 кВт, розташований на передній осі. Акумулятори типу LFP мають ємність 67 або 83 кВт·год, що забезпечує залежно від версії автомобіля дальність їзди за стандартом WLTP до 376 кілометрів. Ціни починаються від 44 900 євро без податків.

За власними словами Farizon, компанія обирає інший підхід до розробки, ніж виробники, які електрифікують існуючі двигуни внутрішнього згоряння. Автомобілі мають бути спроєктовані з самого початку під електропривід та конкретні умови їх використання. Яку роль у цьому відіграє промисловий досвід та ресурси концерну Geely, пояснює Вільфрід Гроеберг у розмові з нашою репортеркою.

У відео Марі-Крістін Врікке представляє два електротранспортери, розповідає про їхні найважливіші характеристики та розглядає, які шанси має цей китайський новачок на німецькому ринку вантажних автомобілів. Ви можете запустити відео у відповідному плеєрі вище або переглянути його безпосередньо на Youtube.