Безкабінний електричний вантажівник без водія від Voltempo

Voltempo розробляє електричний вантажівник довжиною 15,6 метра без кабіни водія. Цей автономний транспортний засіб має забезпечити більший об’єм для завантаження та вантажопідйомність. Перший прототип планується створити у 2027 році.

Voltempo називає цю концепцію „Smart Trailer“. Транспортний засіб має мати цілісну, жорстку конструкцію, а його довжина у 15,6 метра значно перевищує поточну у Великобританії максимально дозволену довжину у 12 метрів для вантажівок із жорстким шасі. Планується п’ять осях та допустима загальна вага у 42 тонни. Про це повідомляє британський фаховий журнал Autocar.

Відмовляючись від кабіни водія, Voltempo прагне скоротити вагу та звільнити простір для конструкції. За словами засновника компанії Майкла Боксвелла, ця концепція має забезпечити приблизно на 15 відсотків більший об’єм для завантаження порівняно з традиційним причепом, а також додаткову вантажопідйомність у розмірі п’яти–семи тонн. Voltempo очікує, що вага автомобіля становитиме від десяти до дванадцяти тонн, тоді як звичайний електричний причеп має власну вагу близько 19 тонн.

Прототип виготовляється компанією Berkeley Coachworks, а електричну силову установку має постачати ще не названий великий виробник вантажівок. Інформації щодо акумулятора, дальності поїздки та швидкості заряджання поки що немає. До вересня 2027 року прототип має бути готовий, після чого плануються тести на трасі для автономних транспортних засобів у Південному Уельсі. Згодом можуть бути використані й дороги загального користування.

Згідно з планами Voltempo, виробництво може розпочатися ще наприкінці 2027 року, а перші поставки заплановані на середину 2028 року. Спочатку автомобілі мають вироблятися у Великобританії, а згодом — і на європейському континенті. Компанія розглядає як перше місце застосування чітко визначені логістичні маршрути. Окрім підвищеної транспортної ємності, автономна робота також має допомогти подолати нестачу водіїв.

Автономні електроавтомобілі наближаються

Voltempo не єдиний у своїй концепції. Шведський стартап Einride також вже розробив автономний електричний вантажівник — модель Gen 2 Rigid Large, яку тепер перейменували на eBot. Однак його розміри та вага залишаються невідомими. Наразі eBot ще є прототипом, тоді як Einride до цього часу заробляв гроші переважно на постачанні традиційних електричних вантажівників логістичним компаніям. Нещодавно DAF та Einride оголосили про спільну розробку автономного електричного вантажівника для комерційного використання на рівні SAE Level 4. Перші тести інтерфейсів між системою керування Einride та платформою електричних вантажівників DAF мають розпочатися ще у 2026 році.