Заводи CATL мають нульові викиди під час ключових процесів. Звучить нудно, але це справжній великий досягнення. Акумулятор не створює тягаря для електрика.

Найбільший у світі виробник літієво-іонних акумуляторів — китайська компанія Contemporary Amperex Technology (CATL) — оголосила, що до 2025 року її заводи з виробництва акумуляторів стануть нейтральними з точки зору викидів у ключових процесах. Під час виробництва електромобіля акумулятор є найбільшим джерелом викидів вуглекислого газу, але той, що використовується з акумуляторами CATL, майже не впливає на екологічний слід автомобіля. Таким чином зникає аргумент про те, що «виробництво акумулятора є більш шкідливим для навколишнього середовища, ніж 15 років їзди на дизельному автомобілі».

Противники електромобілів втрачають ще один аргумент

Виробництво літій-іонних елементів та акумуляторів (яскраво-блакитна зона на графіку нижче) було протягом усього процесу виробництва електромобілів найбільшим джерелом викидів. Цей показник зрівнювався в середньому з 1,5–3 роками експлуатації аналогічного бензинового автомобіля, залежно від джерела елементів та місця їх виробництва, тому організації, що поширювали хибну інформацію, охоче розповсюджували твердження, що «15 років їзди на дизелі мають меншу емісію, ніж виробництво акумуляторів». «П’ятнадцять років» було очевидною перебільшенням – достатньо порівняти крайню ліву (бензинова версія) та крайню праву (електрична версія, що працює від ВІЕ) стовпчики – але інформація знаходила сприятливий ґрунт для поширення:

Тепер CATL оголосив, що є нейтральним з точки зору викидів у цьому процесі (джерело). Усе це завдяки тому, що у 2022 році він створив систему моніторингу викидів, а потім оптимізував свої механізми. У результаті з 2023 року він спожив 18 ТВт·год енергії з ВІЕ, у середньому 6 ТВт·год на рік, тоді як, для порівняння, вся Польща потребує щорічно близько 150–170 ТВт·год енергії. Крім того, він знизив споживання енергії на 28 відсотків на одну батарею (порівняно з 2022 роком) та скоротив загальні викиди компанії на 77 відсотків. Лише протягом трьох років.

Під час виробництва літій-іонних елементів найбільш викидним процесом є виготовлення катодів, які потребують нагрівання до сотень або навіть понад тисячі градусів Цельсія.

Батарея CATL (c) CATL

Нейтральність щодо викидів під час „ключових процесів виробництва акумуляторів“ не означає, що акумулятор із етикеткою „Made by CATL“ є повністю безвикидним. Компанія прямо зазначає, що зараз працює зі своїми постачальниками, у яких закуповує найважливіші сировини. Вона хоче, щоб до 2035 року вони використовували виключно відновлювану енергію та складали звіти про рівень викидів. Також у логістиці планує використовувати електроприводи та станції заміни акумуляторів, а щоб завершити ланцюг, оптимізує процес переробки акумуляторів.

Якщо проект CATL увійде в дію, синя зона на графіку, створеному Volvo, зменшиться не наполовину (як заявляла CATL), а повністю. Це означає, що виробництво електромобілів буде зменшувати викиди CO2 не до рівня приблизно 150–200 відсотків у порівнянні з бензиновими автомобілями, а нижче рівня бензинових моделей. У результаті електромобіль, який виїжджає з заводу, матиме нижчі викиди вже з самого початку, тобто автомобіль, який спалює паливо, з часом буде ставати все гіршим.

Згідно з поточними заявами CATL, електромобілі з їхніми акумуляторами мають перевершити бензинові автомобілі за загальним рівнем шкоди для Землі через 8–16 місяців.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 6 голосів Середнє: 4.2]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: