Чемпіонат світу з Extreme H hydrogen відкладено на 2027 рік за дні до початку

Другий Чемпіонат світу FIA Extreme H було відкладено до 2027 року, за кілька днів до того, як мав розпочатися змагання на віддалених територіях на водневих двигунах у Саудівській Аравії. Організатори пояснили це логістичними та операційними труднощами, які вплинули на підготовку до змагань, які спочатку планувалися у місті Кіддія з 29 по 31 жовтня.

FIA, Саудівська федерація автомобілів та мотоциклів (SAMF) та Extreme H підтвердили це рішення 26 жовтня. Жодних нових дат не було оголошено, тож команди та гонщики чекають на скоригований графік другого етапу.

У заяві причиною відкладення назвали „логістичні та операційні труднощі, які вплинули на підготовку до проведення заходу“. У ній не було вказано конкретних перешкод чи пояснено, як вони виникли так близько до запланованого початку.

FIA та Extreme H заявили, що залишаються віддані ідеї проведення заходу у 2027 році разом із своїми саудівськими партнерами. У повідомленні подякували цим партнерам за співпрацю, але не надали додаткової інформації щодо планів на наступний рік.

Затримка перешкоджає зусиллям щодо створення перегонів на водневих паливних елементах як міжнародних спортивних змагань та виставки технологій. Вона також усуває можливість швидкого розвитку після перших змагань, які відбулися у тому ж саудівському місці у жовтні 2025 року.

Здавалося, що підготовка просувається швидше – ще місяць тому. У оновленні від 29 вересня Extreme H повідомили, що всі вісім гоночних автомобілів Pioneer 25 були відремонтовані та прямують до міста Кіддія. Після перших змагань автомобілі пройшли технічне обслуговування та повну перевірку шасі.

Організатор також повідомив, що його команда відвідала місце проведення минулого місяця, щоб оновити спеціально побудовану трасу. Ці зміни були спрямовані на вдосконалення планування, яке використовувалося під час першої гонки.

На той час генеральний директор Алі Рассел описав ситуацію як «справжній імпульс, який формується навколо цьогорічного заходу». У вересневому оновленні також містилися позитивні оцінки підготовки з боку Saudi Motorsport Company та FIA.

Veloce Racing була підтверджена як перший учасник у 2026 році; кермувати мають чинні чемпіони Моллі Тейлор та Кевін Гансен. Вони вже здобули перший титул для Jameel Motorsport, тож їхнє участь з Veloce є значною зміною для другого сезону.

Для аудиторії електромобілів значення Extreme H полягає у його силовій установці. Pioneer 25 використовує електродвигуни, а водневий паливний елемент генерує електроенергію для підтримки заряду акумулятора. Акумулятор забезпечує необхідну потужність під час гонок, тоді як водень слугує джерелом енергії на борту.

У технічному огляді першого змагання від FIA, опублікованому у квітні 2026 року, зазначалося, що дев’ять автомобілів Pioneer 25, включаючи тестовий автомобіль, пройшли загалом 550 км протягом тижня гонок без жодних несправностей силової установки. Умови включали пил та температуру навколишнього середовища, яка наближалась до 40°C.

Технічний директор Extreme H Марк Грейн сказав: «Протягом усього заходу у нас не було жодної несправності силової установки». У огляді також зазначалося відсутність проблем з безпекою під час змагань, попри складні умови місцевості та один випадок перекиду автомобіля.

Ці результати стали початковою демонстрацією системи в умовах гонок. Однак накопичену відстань та формат спринту слід розуміти в контексті: це був дебют у змаганнях, а не всебічний тест довгострокової надійності під час щоденної експлуатації.

Більший проект має підтримку з боку інституцій, яка триває довше, ніж один гоночний вікенд. У вересні 2025 року FIA та Extreme H оголосили про багаторічну угоду щодо проведення Кубка світу на водневих двигунах, представивши його як засіб для просування технологій та стимулювання інвестицій у інфраструктуру на водневі технології.

Ця амбіція охоплює як енергетичні вимоги заходу, так і автомобілі. Партнери описали програму, спрямовану на дослідження використання водню в усіх аспектах — від роботи на трасі та трансляцій до гостинності, а також під час самого змагання.

Extreme E вже використовувала водневі паливні елементи для зарядки своїх електромобілів. Згідно з оголошенням FIA про угоду, водень згодом забезпечував 80% енергії під час заходів попередньої серії під час її останнього етапу 4-го сезону.

Тому Extreme H є продовженням існуючого експерименту з постачанням енергії у автоспорті. Його комерційні та технічні цілі залежать від можливості проведення повторюваних заходів, які дозволять командам, постачальникам та організаторам застосовувати отримані знання.

Перший Кубок світу запропонував унікальну спортивну формулу. Він відбувся з 9 по 11 жовтня 2025 року та об’єднав вісім команд у трьох дисциплінах: тайм-триали, змагання один на один та гонки з участю кількох автомобілів. Очки, набрані під час змагань, визначали порядок старту у фіналі з вісьмома автомобілями.

Кожна команда складалася з жінки та чоловіка-водія, які мали рівні обов’язки, продовжуючи підхід, запроваджений проектом Extreme E. Зміни водіїв допускалися під час гонок, за винятком змагань у форматі „голова на голову“, що робило сумарні результати обох учасників ключовими для остаточного рейтингу.

Компанія Spark Racing Technology розробила для цих змагань автомобіль Pioneer 25. Організатори вказують максимальну потужність автомобіля – 400 кВт, вагу – 2 200 кг та ширину – 2,4 метра. Заявлений час прискорення з 0 до 100 км/год становить 4,5 секунди, що демонструє продуктивність електричної силової установки незважаючи на значну масу автомобіля.

Формат із трьома дисциплінами був створений для перевірки універсальності, вимагаючи від учасників поєднувати високу швидкість, точні маневри та послідовну командну роботу.

Тейлор та Гансен довели, що є найсильнішою комбінацією на цьому першому змаганні. Після того, як вони посіли друге місце у перших швидкісних тестах, вони виграли п’ять прямих змагань та здобули перемогу у своєму першому заїзді з кількома автомобілями, що в кінцевому підсумку дозволило їм зайняти перше місце у кваліфікації до фіналу.

Гансен вийшов у лідери, а потім передав кермо Тейлору, який здобув перемогу, випередивши своїх найближчих суперників на понад сім секунд. Клара Андерссон та Тімо Шайдер з команди Carl Cox Motorsport посіли друге місце, а Хедда Хосас та Оле Крістіан Вейбі з команди Team EVEN завершили змагання на третьому місці.

Цей результат дозволив саудівській команді Jameel Motorsport вперше здобути титул та надав новому змаганню стабільну переможну пару, яка може слугувати основою для просування його повернення.

Організація першого заходу вимагала значних зусиль, що виходили за межі підготовки автомобілів. У оголошенні у серпні 2026 року про номінацію на премію Saudi Event Show Awards компанія Extreme H розповіла, як компанія-організатор заходів STAMiNA допомогла перетворити пустельну територію на міжнародну арену.

Ці роботи включали будівництво траси, інфраструктури для гонок, засобів трансляції, зон для гонщиків та гостей. Перший Кубок світу також відбувся після фінальної гонки Extreme E, що змусило організаторів підготувати умови для послідовних змагань на електромобілях та автомобілях на водневому паливі.

Цей контекст ілюструє масштаби операції, хоча не пояснює труднощів, що призвели до рішення цього тижня. У заяві про відкладення не вказується жодного зв’язку між попередніми планами організації та проблемами, які впливають на друге видання заходу.

Наразі практична різниця полягає між оголошеною наміром повернутися та підтвердженою датою гонки. Організатори надали перше; команди, партнери та глядачі повинні чекати на друге, перш ніж зможуть скласти чіткі плани.

Для нового змагання ця невизначеність має велике значення: щоб підтримувати інтерес, потрібен надійний календар та переконливі умови проведення, особливо коли командам необхідно координувати гонщиків, персонал та міжнародні поїздки.