Експерти виміряли фактичне споживання енергії десятків електромобілів, і ось 10 найефективніших на ринку.
13/09/2026 10:00
Оновлено на
13/09/2026 10:00
Розмір акумулятора зазвичай є одним із найпоширеніших показників для порівняння електромобілів, хоча сам по собі він мало що говорить про ефективність транспортного засобу. Два моделі з схожою ємністю можуть мати дуже різну автономність залежно від таких факторів, як вага, аеродинаміка, робота двигуна чи електронне керування.
Щоб з’ясувати, які моделі найкраще використовують кожен доступний кВт·год, Quattroruote зібрав десять електромобілів із найнижчим споживанням енергії, які проходили тестування в їхньому центрі Prove. У класифікації використовуються показники, отримані за методологією цього італійського журналу, і всі моделі досягають середнього показника менше 17 кВт·год/100 км.
Десять електромобілів із споживанням менше 17 кВт·год на 100 кілометрів
Найбільш вражаючим результатом порівняння є різноманітність транспортних засобів, які в ньому беруть участь. Десяте місце посідає Renault 4 E-Tech із показником 16,14 кВт·год/100 км, дуже близько за ним йде Cupra Raval із показником 16,1 кВт·год/100 км, а також Tesla Model Y з заднім приводом, яка трохи знижує цей показник до 16,07 кВт·год/100 км.
Далі йдуть Opel Corsa Electric із показником 15,73 кВт·год/100 км та Leapmotor T03 із показником 15,56 кВт·год/100 км. Renault 5 E-Tech покращує свої показники до приблизно 15,25 кВт·год/100 км, що означає можливість проїхати приблизно 6,56 кілометрів на кожен кВт·год електроенергії. Quattroruote отримує ці результати завдяки власним інструментальним тестам, тому вони не збігаються з показниками сертифікації, оголошеними виробниками.
Tesla Model 3 Long Range посідає четверте місце та є також одним із найбільших автомобілів у всьому списку. Цей седан показав показник 14,51 кВт·год/100 км, що еквівалентно приблизно 6,89 км на кВт·год. Його присутність серед значно менших моделей підтверджує важливість таких факторів, як аеродинаміка чи ефективність системи приводу, окрім ваги та розмірів автомобіля.
Перші три місця дістаються невеликим автомобілям
Далі різниця значно зменшується. Fiat 500e Cabrio, протестований Quattroruote та оснащений акумулятором ємністю 21,3 кВт·год, показав середній показник 14,44 кВт·год/100 км. Одразу після нього йде Hyundai Ioniq з потужністю 115 к.с. та акумулятором ємністю 49 кВт·год, чий показник становить 14,19 кВт·год/100 км, тобто 7,05 кілометрів на кожен використаний кВт·год.
Перше місце посідає Dacia Spring Extreme 65. Під час тестів, проведених італійським центром, йому знадобилося лише 13,98 кВт·год для проїзду 100 кілометрів, що еквівалентно 7,15 км/кВт·год. У міських умовах показники були ще кращими — 10,24 кілометра на кожен кВт·год. Оцінюваний автомобіль використовував попередню батарею ємністю 26,8 кВт·год, тоді як модель 2026 року оснащена акумулятором типу LFP ємністю 24,3 кВт·год.
Результати також показують, що ефективність не має прямої залежності ні від ємності акумулятора, ні від ціни автомобіля. Три моделі, які споживають найменше електроенергії, — це компактні автомобілі, тоді як більші моделі, такі як Model 3, демонструють, що більші розміри також не заважають досягати низького споживання. Це особливо важлива змінна для розрахунку справжньої вартості експлуатації, адже, здається, незначна різниця у кількох кВт·г на 100 кілометрів поступово збільшується з ростом щорічної пробігу.