Електромобілі тепер на 33% дешевші у експлуатації, ніж автомобілі на бензині.
Минулого року експлуатація електромобіля коштувала на 33 відсотки дешевше, ніж автомобілів на бензині в ЄС. Це згідно з дослідженням «EV Transition Check», проведеним відомим аналітичним центром ICCT. Цього року різниця у витратах, ймовірно, буде ще більшою через нафтову кризу.
У найновішому випуску свого щорічного звіту «EV Transition Check» Міжнародна рада з чистих транспортних засобів (ICCT) демонструє, що в Європі досягається значний прогрес у сфері транспортних засобів з нульовими викидами. Одним із ключових висновків є те, що завдяки зниженню вартості акумуляторів та постійно високим цінам на паливо електромобілі вже суттєво дешевші у щоденній експлуатації, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
«Водії електромобілів у Європі платять приблизно на третину менше, ніж власники автомобілів на бензині. Ці економії важко ігнорувати. Вони також пояснюють, чому ринок автомобілів продовжує розвиватися в одному напрямку. Ми очікуємо, що поширення електромобілів на акумуляторах у всій Європі зростатиме протягом наступних років, якщо будуть збережені поточні політики», — пояснила Марі Район Бернард, головна дослідниця ICCT та головна авторка звіту.
Заряджання виключно у громадських станціях все ще значно дешевше
Для порівняння ICCT проаналізував електромобілі, які заряджалися як у приватних, так і в громадських зарядних станціях, порівняно з автомобілями з бензиновими двигунами в ЄС. Результат: у 2025 році електромобілі коштували на 33 відсотки дешевше у експлуатації, ніж їхні аналоги з бензиновими двигунами. Навіть електромобілі, які заряджалися лише у (зазвичай дорожчих) громадських зарядних станціях, залишалися на 28 відсотків дешевшими за бензинові автомобілі. Нафтова криза, яка почалася у лютому 2026 року, ще більше збільшила цю різницю. На початку 2026 року витрати на енергію для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння зросли на 12–36 відсотків, тоді як для електромобілів вони залишилися майже незмінними.
Для порівняння витрат важливо те, що останнім часом ціни на електромобілі значно знизилися. У 2025 році вони вже досягли рівня цін на автомобілі з бензиновими двигунами у трьох найбільших сегментах автомобілів. Це підтверджується даними про ціни 100 000 автомобілів на найбільшому автовиробному ринку Європи — Німеччині. Водночас асортимент електромобілів значно розширився: кількість доступних на ринку моделей BEV зросла в чотири рази між 2020 та 2025 роками.
Зниження вартості акумуляторів, що впливає на зниження цін електромобілів
Зниження вартості акумуляторів створює умови для більш низьких цін на електромобілі: у всьому світі вартість акумуляторів знизилась на 35 відсотків між 2020 та 2025 роками. Внаслідок цього вартість покупки батарейних легкових автомобілів у Німеччині – скоригована на інфляцію та характеристики автомобіля, такі як дальність їзди – знизилась на 18 відсотків протягом того ж періоду. На відміну від цього, ціни на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння зросли на 2 відсотки. Цікаво також зазначити, як європейські автовиробники збільшили виробництво електромобілів останніми роками. У 2025 році частка повністю електричних силових установок вже становила 18 відсотків.
«Ми спостерігаємо, що ціни на автомобілі не знижуються так швидко, як ціни на акумулятори, що свідчить про те, що у найближчі роки електромобілі можуть стати ще дешевшими. Це критичний момент для автовиробників у всьому світі. Замість того, щоб змінити курс, європейським автовиробникам доведеться підтримувати та посилювати свої інвестиції в електрифікацію. Конкуренція на цьому ринку посилиться», — сказав Пітер Мок, директор ICCT Europe.
Електричні вантажівки в Німеччині дешевші за дизельні аналоги
Показники щодо вантажівок також вражаючі, і свідчать про те, що електричні та дизельні вантажівки можуть досягти однакової вартості з урахуванням загальних витрат на експлуатацію у далекобійних перевезеннях всередині ЄС вже у 2030 році. Німеччина вже сьогодні досягла цього рівня завдяки звільненню електричних вантажівок від плати за проїзд. У результаті витрати на придбання та експлуатацію електричної вантажівки у далекобійних перевезеннях у Німеччині вже на 11 відсотків нижчі, ніж у дизельної вантажівки.
У звіті ICCT не лише аналізуються витрати на електромобілі, а й розглядається екологічний аспект їхнього розвитку на ринку: електромобілі протягом усього свого життєвого циклу викидають на 73 відсотки менше парникових газів, ніж бензинові автомобілі – що значно кращий показник, ніж у суперечливому білому документі Технічного університету Мюнхена. Щодо електромобілів довгої дистанції на акумуляторах, економія CO2 становить навіть 86 відсотків порівняно з дизельними вантажівками. З іншого боку, гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (PHEV) демонструють стрімке збільшення розбіжності між реальними викидами та значеннями, затвердженими під час сертифікації (у середньому на 4,6 рази вище) – це явище називається «коефіцієнтом корисності».