Пояснення eVED: Як нові податкові правила вплинуть на кожного водія електромобіля
Поради · Новини
Усе, що вам потрібно знати про новий податок за пробіг електромобілів, від суми оплати до способу його застосування
MA
Метт Аллен
29 жовтня 2026 року, 15:49 GMT · 4 хвилини на читання
Канцлер фінансів Великої Британії Джон Хілі підтвердив у своєму бюджеті на 2026 рік, що уряд буде продовжувати реалізацію планів щодо нової системи оподаткування транспортних засобів eVED.
Ця схема, вперше запропонована у бюджеті Рейчел Рівз на 2025 рік, передбачає запровадження податку за пробіг для водіїв електромобілів з метою покриття зростаючого дефіциту доходів від податку на пальне та фінансування утримання доріг у Британії.
Ще є деякі деталі, які потрібно узгодити, але тут ми навели простий посібник про те, що таке eVED та як це вплине на водіїв електромобілів по всій Великій Британії.
Скільки коштуватиме eVED?
Існуватиме два рівні eVED – один для чисто електричних автомобілів (BEV) та один для автомобілів з можливістю підзарядки (PHEV) та автомобілів на паливні елементи (FCEV).
Водії чисто електричних автомобілів будуть сплачувати 3 пенси за милю.
Водії автомобілів типу PHEV та FCEV будуть платити 1,5 пенса за милю.
Управління з питань бюджетної відповідальності оцінює, що новий податок коштуватиме водію BEV, який проїжджає 8 500 миль на рік, додатково 255 фунтів стерлінгів щороку.
Ставка за милю також буде зростати щороку відповідно до інфляції споживчих цін (CPI).
Коли вводиться eVED?
Нові правила оплати за милю набудуть чинності 1 квітня 2028 року.
Водії будуть підлягати новому податку з моменту першої продовження страховки автомобіля після цієї дати.
Як буде функціонувати система eVED?
Нову систему eVED буде керувати Агентство з видачі ліцензій водіям та транспортним засобам (DVLA), що поставить нові вимоги до всіх водіїв.
Усі водії електромобілів/PHEV/FCEV будуть змушені подавати щорічні дані про пробіг. Потім їм доведеться оцінити свій пробіг на наступний рік.
На основі цього їм буде нараховано податок у розмірі 3 пенсів/1,5 пенса за милю заздалегідь. Його можна буде сплатити як одноразово, так і протягом року.
Наприкінці року оцінений пробіг буде порівняно з новими даними одометра для „узгодження“. Залежно від того, чи перевищує оцінка реальний пробіг, чи є нижчою, буде здійснено повернення коштів або нараховано додаткові збори.
Хоча дані про пробіг включені до результатів техогляду, водії все одно мають надавати власні показники одометра, які будуть порівнюватися з даними техогляду для автомобілів віком понад три роки.
Уряд каже, що продовжує співпрацювати з компаніями з лізингу та оренди, щоб створити «спеціальні умови», які дозволять їм надсилати показники та оцінки для великої кількості транспортних засобів.
Чи постраждають усі водії електромобілів?
Так, усі водії електромобілів, гібридних автомобілів з підключенням до мережі та автомобілів на водневих паливних елементах, таких як Toyota Mirai, будуть змушені сплачувати eVED.
Чи замінить eVED існуючий податок на автомобілі?
Ні, на жаль, ні.
Новий податок за пробіг буде додатково до існуючого податку на транспортні засоби (VED), який більш відомий як дорожній податок або податок на автомобілі.
Наразі він становить 10 фунтів стерлінгів у перший рік реєстрації електромобіля, а потім 200 фунтів стерлінгів на рік.
Електромобілі з початковою ціною понад 50 000 фунтів стерлінгів також підлягають сплаті додаткового податку Expensive Car Supplement – ще 440 фунтів стерлінгів на рік, який стягується з другого по шостий рік після першої реєстрації.
Чому уряд впроваджує eVED?
Проста відповідь полягає у тому, що йому потрібні гроші.
Наразі Міністерство фінансів отримує близько 24 мільярдів фунтів стерлінгів на рік від податку на паливо, який стягується за літр усіх продажів бензину та дизельного палива.
У міру зростання продажів електромобілів та зниження використання бензинових та дизельних автомобілів ці доходи зменшуються. Очікується, що до 2030-х років вони скоротяться вдвічі до приблизно 12 мільярдів фунтів стерлінгів на рік.
Уряд стверджує, що оскільки електромобілі так само спричиняють знос доріг, як і будь-які інші автомобілі, їхні власники повинні фінансово сприяти цьому так само, як і водії бензинових та дизельних автомобілів.
Він зазначає, що податок за кожну пройдену милю для електромобілів еквівалентний податку на паливо для бензинових та дизельних автомобілів, за яким водії платять різні суми залежно від кількості пройдених кілометрів.
Уряд очікує, що ці зміни вплинуть на процеси взаємодії водіїв із DVLA та матимуть „суттєвий“ вплив на компанії, які керують великими флотами, через збільшення кількості адміністративних процедур та пов’язаних з ними витрат. Він також очікує, що це призведе до додаткових адміністративних витрат для DVLA та DVSA.
Управління з питань бюджетної відповідальності (OBR) також оцінює, що цей податок може відштовхнути водіїв від переходу на електромобілі, що може призвести до зниження продажів електромобілів на 120 000 одиниць у період з 2025 по 2031 рік, адже більше водіїв буде продовжувати користуватися забруднюючими бензиновими та дизельними автомобілями протягом довшого часу.