Продажі електромобілів стрімко зростають у Європі – а в Північній Америці різко падають

У серпні світові продажі електромобілів майже не змінилися, але ця цифра приховує два кардинально різні ринки: у Європі вони зросли на 36% порівняно з минулим роком, тоді як у Північній Америці впали на 33%.

Регіон

Серпень-26, мільйони

Рік до року

Місяць до місяця

З початку року, мільйони

З початку 26 року проти з початку 25 року

Китай

1,03

-11%

4%

6,9

-12%

Європа

0,38

36%

-15%

3,3

29%

Північна Америка

0.14

-33%

5%

1.0

-21%

RoW

0.29

97%

0%

2.0

97%

Global

1.83

2%

-1%

13.4

4%

«У серпні темпи зростання продажів електромобілів у світі різко сповільнилися – вони зросли лише на 2% у порівнянні з попереднім роком і склали 1,83 мільйона одиниць. Це сталося через посилення спаду в Північній Америці, який компенсував продовжуваний подвійний ріст у Європі та покращення ситуації в Китаї», – сказав керівник відділу даних Benchmark Чарльз Лестер.

Європа приводить у рух зростання електромобілів у світі

У серпні Європа беззаперечно була найсильнішим із трьох основних ринків електромобілів. Продажі зросли на 36% у порівнянні з попереднім роком і сягнули близько 380 000 автомобілів, хоча порівняно з липнем вони знизилися на 15% через звичайне літнє сповільнення в регіоні.

З січня по серпень продажі електромобілів у Європі сягнули 3,3 мільйона одиниць, що на 29% більше, ніж у попередньому році.

Франція, Німеччина та Великобританія – які разом становлять понад половину європейських продажів електромобілів – продовжували отримувати переваги від стимулів до покупки, більш доступних моделей та вищих цін на паливо на деяких ринках. У серпні Франція досягла рекордної частки ринку електромобілів у 41%.

Нова програма стимулювання Auto+ у Іспанії також завершила свій перший повний місяць. Програма вартістю 400 мільйонів євро (465 мільйонів доларів) передбачає базову субсидію до 4 500 євро (5 190 доларів) за новий електричний легковий автомобіль; право на отримання субсидії поширюється з 1 січня. Очікується, що це позитивно вплине на продажі електромобілів у країні в майбутньому.

Продажі електромобілів у Північній Америці знизились на 33%

У Північній Америці ситуація розвивалась у протилежному напрямку. У серпні було продано близько 140 000 електромобілів, що на 33% менше, ніж у попередньому році. Порівняно з липнем продажі зросли на 5%, але за весь рік у регіоні все одно спостерігається зниження на 21%, приблизно до 1 мільйона електромобілів.

Різке щорічне зниження частково є наслідком надзвичайно складних умов для порівняння. Покупці електромобілів у США поспішали здійснювати покупки у серпні та вересні 2025 року, перш ніж 30 вересня минулого року закінчився федеральний податковий кредит на електромобілі.

Кілька автовиробників повідомили про різке зниження продажів електромобілів у порівнянні з попереднім роком минулого місяця, тоді як гібридні автомобілі відновили частину втраченого ринкового показника. Порівняння за вересень також, ймовірно, буде складним, оскільки воно буде здійснюватися за даними останнього та найбільшого місяця хвилі покупок за рахунок податкових кредитів минулого року.

Варто також зазначити, що нестача поставок впливає на продажі електромобілів у США не менше, ніж брак попиту, через закінчення податкових кредитів. Автовиробники у відповідь на несприятливе політичне середовище скасували нові моделі електромобілів, а імпортні моделі також доступні в обмеженій кількості.

Станом на 31 серпня Канада використала 15 603 зі своїх 24 500 дозволів на нижчі митні тарифи для електромобілів китайського виробництва (що становить близько 64%). Невикористані дозволи перейшли у наступний період, що дозволило збільшити нову шестимісячну квоту до понад 33 000 до кінця лютого 2027 року. За даними Benchmark, більшість дозволів першого туру потрапили до невеликої кількості автовиробників, які вже працюють у Канаді, тоді як кілька великих китайських брендів електромобілів ще не почали свою діяльність там.

Продажі BEV у Китаї кращі, ніж може здатися

У серпні Benchmark зафіксував 1,03 мільйона продажів електромобілів у Китаї, що на 4% більше, ніж у липні, але на 11% менше порівняно з минулим роком. До кінця серпня обсяг продажів досяг 6,9 мільйона, що на 12% менше за аналогічний період минулого року.

Однак більш детальний аналіз даних про роздрібні продажі в Китаї показує, що продажі справжніх BEV насправді зросли на 0,8% порівняно з минулим роком.

Категорія транспортних засобів на нових джерелах енергії в Китаї скоротилась на 10,1%, оскільки продажі гібридних автомобілів з можливістю підзарядки знизились на 29,6%, а продажі електромобілів з позначним радіусом дії — на 22,2%. Загалом продажі пасажирських автомобілів скоротились на 23,6%, тоді як автомобілі, що працюють на викопному паливі, та звичайні гібриди — на 40%.

У результаті частка транспортних засобів на нових джерелах енергії на ринку пасажирських автомобілів Китаю зросла до 65,2%, порівняно з 55,2% роком раніше. Тож хоча загалом продається менше автомобілів з можливістю підзарядки, перехід від двигунів внутрішнього згоряння все ще прискорюється.

Китайські автовиробники також сильно покладаються на експорт. Експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії зріс більш ніж на 150% у порівнянні з попереднім роком, досягнувши у серпні рекордних 518 000 одиниць, що дозволило експорту за перші вісім місяців 2026 року перевищити 3,3 мільйона одиниць.

Продажі у решті світу майже подвоїлись

Ринки поза трьома найбільшими регіонами продовжували стрімко зростати. Кількість проданих електромобілів у серпні сягнула близько 290 000 одиниць – це такий самий показник, як у липні, але на 97% більше порівняно з минулим роком.

До кінця серпня на цих ринках було продано ще 2 мільйони електромобілів – що на 97% більше, ніж у аналогічний період 2025 року.

Цей зростання, разом із сильними показниками Європи, дозволив зберегти світові продажі електромобілів у позитивному діапазоні.