Відходи Європи створюють цінність в інших регіонах

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики, пов’язані з штучним інтелектом для збору контенту, антисоціальними мережами, інфляцією та іншими перешкодами.

Як Закон про циркулярну економіку може надати інструменти для розвитку європейської промисловості переробки з метою забезпечення доступу до критично важливих мінералів.

Відновлення матеріалів з продуктів, які вийшли з експлуатації, таких як автомобілі та акумулятори, є ключовим способом стабільного та екологічно чистого отримання необхідних критично важливих мінералів. Однак європейська промисловість переробки має труднощі з розширенням та конкуренцією на світовому ринку. Закон про циркулярну економіку може та повинен надати інструменти для ефективного розширення потужностей Європи з відновлення матеріалів та їх переробки.

Принаймні 60% європейського чорного відходу вивозиться за межі ЄС для подальшої переробки.

У 2024 році з ЄС було експортовано алюмінієвий шлак на суму 2,4 мільярда доларів.

Китай контролює 94% світових потужностей з відновлення матеріалів для акумуляторів.

Причини відновлення всіх важливих критичних мінералів з автомобілів, які вийшли з експлуатації, та відпрацьованих акумуляторів, є очевидними. Завдяки підвищенню рівня переробки Європа може скоротити імпорт критичних мінералів, таких як нікель та кобальт, що у свою чергу зменшує зовнішню залежність. Посилення переробки також може обмежити потребу у первинній видобутку, забезпечуючи більш сталий джерело критичних мінералів.

Однак промисловість переробки в Європі має труднощі з розширенням. Європейські підприємства з переробки акумуляторів та алюмінію не мають необхідної сировини, оскільки великі кількості автомобілів, які вийшли з експлуатації, відпрацьованих акумуляторів, „чорної маси“ та шроту експортуються за межі ЄС для подальшої переробки. Принаймні 60% європейської „чорної маси“ виходить за межі ЄС, що дорівнює приблизно 150 мільйонам євро вартості матеріалу на рік. Це лише верхівка айсберга – ще більша кількість „чорної маси“ виходить з ЄС, прихована під різними таможенними кодами, і її неможливо відстежити.

Якщо нічого не буде зроблено для обмеження витоку чорної маси, і ми продовжуватимемо експортувати принаймні 60% нашої чорної маси, ця кількість лише зростатиме. За поточними оцінками майбутнього виробництва чорної маси в Європі, у 2030 році з ЄС може бути експортовано щонайменше 200 тис. т чорної маси – матеріалу для акумуляторів, який можна відновити з приблизно 1,7 млн автомобілів. За сучасними цінами на чорну масу це може еквівалювати 1,1 млрд євро вартості матеріалу.

Крім того, через відсутність ланцюга постачання акумуляторів у Європі попит на перероблені матеріали там буде низьким. Щоб ефективно розвивати свою індустрію переробки, Європі доведеться перемістити весь ланцюг постачання акумуляторів на свою територію. Це стосується насамперед промисловості середнього етапу, зокрема активних матеріалів катодів та їхніх прекурсорів (pCAM). Ця частина ланцюга постачання є ключовою, оскільки саме вони стануть покупцями для європейських переробників.

Нарешті, європейські переробники мають труднощі з конкуренцією на світовому ринку через вищі енергетичні витрати та подовжені терміни реалізації проектів. Компаніям, які займаються переробкою в Європі, потрібна цілеспрямована фінансова, антиризикова та промислова підтримка, щоб конкурувати на світовому рівні.

По суті, ми повинні бачити в наших відходах економічні можливості, а не лише екологічне навантаження. У цьому огляді розглядається, як майбутній Закон про циркулярну економіку може сприяти зміні мислення та надати необхідні інструменти для підтримки європейської промисловості з переробки, що забезпечить ефективну здатність до відновлення матеріалів у Європі.

Ключові рекомендації

Щоб обмежити втрату матеріалів та підтримати європейську промисловість з переробки, T&E пропонує:

Обмежити втрату матеріалів за межі ЄС. Чорну масу, шлак сталі та алюмінію не слід експортувати за межі ЄС, якщо тільки вони не будуть оброблятися на підприємствах ЄС за кордоном або не принесуть користі ланцюгу виробництва акумуляторів у ЄС. Необхідне суворе дотримання правил, чіткі визначення та обмеження на експорт, наприклад заборона чи оплата.

Стимулювати попит на місцево перероблені матеріали. CEA повинен запропонувати цілеспрямовану поправку до статті 8 Регламенту ЄС щодо акумуляторів (2023/1542), щоб ввести вимогу до вмісту перероблених матеріалів у акумуляторах. Це сприятиме розширенню потужностей з переробки та очищення в Європі.

Створити справді єдиний ринок відходів у ЄС. CEA повинен внести зміни до Регламенту про транспортування відходів (WSR), щоб спростити транспортування відходів, що містять CRM, всередині ЄС. Такі відходи мають бути звільнені від процедури попереджувального письмового повідомлення та згоди, а підлягати спрощеній процедурі надання інформації.

Уніфіковані критерії кінцевого призначення відходів. CEA повинен уніфікувати та забезпечити суворі критерії кінцевого призначення відходів для відходів, що містять CRM, разом із посібниками для членів держав щодо їх впровадження.

Правила щодо місцевого виробництва контенту в рамках IAA слід розширити, щоб до них увійшов попередник активного матеріалу катоду (pCAM), з метою забезпечення стабільного виробництва компонентів для акумуляторів у Європі та конкурентоспроможної галузі переробки. З 2032 року як третій крок слід ввести стимули для pCAM, а також активного матеріалу аноду (AAM) та критичних сировин (CRM).

Стаття від T&E. Прочитайте повний звіт.