Європейські водії все частіше уявляють електромобіль у своєму майбутньому – результати звіту OTOMOTO

– Матеріал, спонсорований –

Друге дослідження „Фактор E“, проведене за замовленням OTOMOTO, демонструє все більш помітну різницю між темпами розвитку електромобільності та ставленням споживачів. У більшості досліджуваних країн інтерес до володіння електромобілем зріс протягом року. У Англії про це заявляють вже 69 відсотків водіїв, у Португалії – 67 відсотків, а в Іспанії – 65 відсотків. У той же час у Польщі цей показник становить 35 відсотків – такий самий, як у 2025 році.

Однак це не означає, що ринок застиг. Наприкінці липня 2026 року по польських дорогах їздило 157 тис. електромобілів, з яких 145 тис. становили легкові автомобілі. Водночас поляки значно охочіше, ніж повну електрифікацію, обирають проміжне рішення. Аж 52 відсотки людей, які планують або розглядають можливість купівлі автомобіля, відкриті до класичної гібридної моделі, тоді як до повністю електричного автомобіля – 26 відсотків.

„Ринок електромобільності в Польщі сьогодні знаходиться у цікавий момент. Кількість електромобілів зростає, асортимент стає все ширшим, а сама технологія все більше проникає у повсякденне життя. Однак це не автоматично призводить до зростання готовності до покупки. Польські водії є прагматиками та потребують конкретних аргументів, які дозволять їм вважати електромобіль таким само передбачуваним вибором, як бензиновий чи гібридний автомобіль. Це показує, що наступний етап розвитку електромобільності залежатиме не лише від наявності автомобілів, а насамперед від зменшення ризиків, які споживачі пов’язують із їх використанням“ — каже Агнєшка Чайка, віце-президент Motors Professionals Europe у OLX Group / OTOMOTO

Чи є де заряджати? Поляки в цьому не впевнені

Однією з найважливіших проблем для розвитку електромобільності в Польщі залишається доступ до інфраструктури зарядки. 54 відсотки польських водіїв мешкають у приватних будинках або будівлях подібного типу, що теоретично створює сприятливі умови для використання власної точки зарядки. Водночас аж 47 відсотків респондентів зазначають, що у них немає можливості зарядити електромобіль у місці, де вони найчастіше паркуються. Це найвищий показник серед десяти аналізованих ринків.

Невикористаний потенціал зарядки вдома також видно у даних щодо фотовольтаїки. Власну установку мають 21 відсоток поляків, тобто частина водіїв має умови, які могли б підвищити економічну доцільність використання електромобілів. Тож проблемою залишається не лише розвиток загальнодоступної мережі зарядки, а й розширення можливостей використання приватної інфраструктури.

Б/у електромобіль? Спочатку покажіть стан акумулятора

Особливо великий потенціал для розвитку електромобільності має вторинний ринок. Аж 70 відсотків опитаних у Польщі купили свої поточні автомобілі б/у, тоді як готовність до покупки б/у електромобіля заявляють лише 27 відсотків. Це показує, що водії відкриті до електричного вибору

Найбільшою перешкодою тут є не сама ціна. Стан та термін служби акумулятора викликають занепокоєння у 57% польських водіїв, а витрати на ремонт – у 47%. Для порівняння, високу ціну вживаного електромобіля порівняно з бензиновим автомобілем вказує 25% респондентів. Лише 26% поляків вважають технологію акумуляторів достатньо розвиненою та безпечною.

Відповіддю може бути більша прозорість. 52% польських водіїв вважають надійну сертифікацію стану акумулятора дуже важливою під час купівлі вживаного електромобіля. Серед аргументів, які могли б переконати поляків у користі такого автомобіля, окрім нижчої ціни, згадуються гарантія на акумулятор та повна історія обслуговування разом із сертифікатом його стану.

„Ринок вторинного ринку може стати одним із найважливіших чинників розвитку електромобільності в Польщі, але для цього потрібно створити довіру, подібну до тієї, якої сьогодні очікують водії під час купівлі будь-якого вживаного автомобіля. У випадку електромобілів існує додаткова невизначеність – акумулятор. Якщо покупець отримає просту, надійну інформацію про його стан, історію використання та гарантії, зникає одна з найважливіших перешкод. Прозорість може мати тут таке ж велике значення, як і приваблива ціна“, — додає Агнешка Чайка.

Китайські бренди швидко завойовують ринок, але повільніше — довіру

Окремим явищем є зростаюча присутність китайських виробників. У липні 2026 року автомобілі китайських брендів – незалежно від типу приводу – вже становили 15,5% польського ринку нових автомобілів. Дослідження „Faktor E“ показує, як саме польські водії ставляться до електромобілів китайських виробників: їх придбання розглянули б 28% поляків, тоді як 37% відкидають таку можливість.

У випадку китайських електромобілів найсильнішим аргументом на користь покупки залишається ціна – її вказують 57% водіїв. Однак Польща вирізняється на тлі Європи ще за одним показником: аж 39% опитаних могли б піддатися впливу наявності розкішного оснащення стандартом, порівняно з 26% у середньому по Європі. Це другий за важливістю аргумент на користь покупки китайського електромобіля в Польщі, після позитивних відгуків експертів.

Результати узгоджуються з більшою обережністю, яку проявляють поляки щодо нових китайських брендів. Щодо китайських електромобілів 43% респондентів висловлюють занепокоєння щодо якості виготовлення, а 40% – щодо наявності сервісу. Таким чином, післяпродажне обслуговування виявляється більшою перешкодою, ніж питання безпеки.

Водночас рівень впізнаваності окремих виробників залишається низьким. Лише 16 відсотків польських респондентів спонтанно називають конкретний китайський бренд, який пропонує електромобілі, 44 відсотки мають загальне уявлення про наявність таких виробників на ринку, а 40 відсотків заявляють про їх невідомість. Це свідчить про те, що швидкий зростання продажів та все більш широкий асортимент сьогодні випереджають формування обізнаності та довіри до нових брендів.

Результати дослідження „Фактор E“ показують, що подальший розвиток електромобільності в Польщі вимагає зміни акценту з загального переконання у користі електромобілів на вирішення конкретних проблем водіїв. Автори звіту вказують, зокрема, на необхідність прогнозованої політики підтримки, спрощення встановлення домашніх зарядних станцій, створення стандарту сертифікації акумуляторів для вживаних електромобілів та подальшого розвитку інфраструктури поза найбільшими агломераціями.

Важливими залишаються також освіта та можливість отримання власного досвіду роботи з електромобілями. Сьогодні лише 44 відсотки поляків особисто знають власника EV, тоді як середнє європейське значення становить 57 відсотків. Досвід інших користувачів може дати відповіді на дуже практичні запитання щодо реальної дальності поїздки, терміну служби акумулятора чи витрат на експлуатацію – тобто питань, які найбільше впливають на оцінку корисності електромобіля.