Звіт про продажі електромобілів у Європі: BEV зросли на 50% та досягли 26% частки ринку!

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

Tesla та китайські виробники сприяють зростанню ринку — частка електромобілів у Європі сягнула 37%!

Через низку факторів (нові дешевші моделі, високі ціни на паливо, масове появлення китайських моделей тощо) електромобілі зараз користуються великим попитом у Європі. У червні в Європі було зареєстровано приблизно 366 000 повністю електричних автомобілів, що є не лише на 50% більшим показником порівняно з минулим роком та найшвидшим темпом зростання цього року, але й новим рекордом для електромобілів!

В цілому, кількість автомобілів з можливістю підключення до зовнішнього джерела енергії зросла на 41% порівняно з минулим роком, причому зростання гібридних автомобілів було значно нижчим — лише 23%, тому частка таких автомобілів у червні склала 37%.

Ця різниця у зростанні також помітна у статистиці продажів BEV та PHEV: у червні на долю BEV припало 71% усіх продажів автомобілів з можливістю підзарядки. Це дає їм середній річний показник у 69%, що є найвищою часткою з … 2012 року! Так, як і в Китаї, схоже, PHEV починають відставати від своїх аналогів BEV...

Оскільки BEV приводять ринок у розвиток, їхня частка за весь період до сьогодні становить 23% (33% – для PHEV та BEV разом), що вже перевищує кінцевий показник 2025 року (20% для BEV та 29% з урахуванням PHEV). Це обнадійливий знак, якщо ми хочемо досягти частки PEV у 100% до середини 2030-х років.

Якщо подивитися на інші види пальва, то в загальному ринку, який у червні зріс на 13% порівняно з минулим роком до 1,4 мільйона одиниць, не спостерігається суттєвих змін у тенденціях. Гібриди без зарядки (HEV) слідували загальній тенденції, зростаючи на 17% рік до року та склавши 35% від загального ринку; разом із 37%, які належать автомобілям з можливістю підзарядки, це означає, що у червні 72% усіх автомобілів, проданих у Європі, мали якусь форму електрифікації, тоді як звичайні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння … поступово зникають.

Частка бензину у червні знизилась на 12% до 21%, тоді як дизель (зниження на 17% рік до року) тепер майже втратив свою значущість, займаючи лише 6% ринку. Ще кілька місяців – і, ймовірно, я взагалі перестану згадувати про дизель.

Якщо подивитися на найпопулярніші моделі в різних категоріях за розміром, то просування електромобілів починає ставати помітним; хоча ми ще далекі від домінування електромобілів, яке спостерігається в Китаї, у Європі справді відбулися зміни порівняно з минулим роком.

Раніше єдиними електромобілями, які потрапляли на вершину таблиць рейтингів, були Tesla. Тепер у сегменті A на третьому місці знаходиться Leapmotor T03, а безпосередньо за ним — Dacia Spring (5 676 одиниць). Це, мабуть, не дивно. Адже раніше те саме відбувалося в Китаї — саме у категорії міських автомобілів електромобілі мають найбільші шанси якнайшвидше опинитися на вершині таблиць рейтингів. Спочатку зменшується конкуренція з боку двигунів внутрішнього згоряння. Потім не лише Leapmotor T03 вже потрапляє на вершину таблиць рейтингів, але й новий Renault Twingo, ймовірно, стане хітом, продаючись у кількостях, що перевищують показники китайського електромобіля. І … завдяки скорому виходу нового Dacia Spring у нас є три конкурентоспроможні електричні міські автомобілі, готові захопити вершину таблиць рейтингів.

О! І не забуваймо, що у 2027 році має з’явитися новий міський автомобіль Panda (Pandina?), який буде доступний як у версії BEV, так і ICE. До речі, додавання версії ICE до нового Panda — це ще одне погане рішення від менеджерів з розробки продуктів Stellantis, адже хоча продажі 500e з часом знизилися, це сталося не тому, що люди захотіли повернутися до автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, а тому, що на ринок почали потрапляти інші, кращі та дешевші електромобілі, які зменшили продажі 500e.

Тож, якби я був на їхньому місці, я б зробив нове покоління на 100% електричним та продовжував продавати старе покоління з двигуном внутрішнього згоряння для прихильників бензинових автомобілів під назвою «Panda Classic» чи щось подібне.

Якщо подивитися на інші сегменти, то у сегменті B все ще переважають автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння; лише Peugeot 208 моделі №3 має певний рівень електрифікації (16% продажів припадають на версію BEV). У сегменті C електрифікація є трохи більш поширеною (VW Golf моделі №2 має 14% продажів версій PHEV, а VW Tiguan моделі №3 — 32% продажів версій PHEV). Однак саме у категорії повнорозмірних автомобілів електрифікація є значною: у Mercedes E-Class моделі №1 36% продажів припадає на версію PHEV, у BMW 5 Series моделі №2 рівень електрифікація становить 89% (або версії BEV i5, або версії PHEV), а у BMW X5 моделі №3 28% продажів припадає на версію PHEV. Четвертим за популярністю моделлю в цій категорії є повністю електричний Audi A6 e-tron — 3 850 одиниць.

Отже, сегменти A, D та E мають хороші перспективи щодо електрифікації, але надзвичайно важливі сегменти B та C, які є найважливішими в Європі, відстають у цьому плані.

Якщо подивитися на найпопулярніші моделі електромобілів, то головною новиною цього місяця стало те, що Tesla посіла перше та друге місця. BYD зайняла третє місце завдяки моделі Atto 2 (BYD Yuan Up у європейській версії). Ось більш детальний аналіз 5 найкращих електромобілів цього місяця:

#1 Tesla Model Y — цей середньорозмірний кросовер знову посідає лідируючі позиції завдяки 34 480 зареєстрованим автомобілям у червні, що стало особливо високим показником. Кількість поставок зросла на 43% порівняно з минулим роком, що принесло цьому моделю найкращі результати з березня 2023 року. При цьому досі немає версії Model Y L, яка б допомогла бренду… Така велика кількість поставок означила, що цей середньорозмірний кросовер став найпопулярнішим моделем на ринку, випередивши другу за популярністю Dacia Sandero на 9 000 одиниць. У червні цей кросовер був найбільш продаваним автомобілем у кількох європейських ринках — він посідав перше місце у Великобританії, Ісландії, Нідерландах, Швейцарії, Данії та Норвегії. Оскільки ціна Model Y починається від 40 000 євро, і після шести років на ринку цей кросовер все ще пропонує привабливий пакет характеристик. Наразі люди купують Tesla, керуючись розумом, а не серцем. Саме такі покупці зараз шукають електромобілі.

Багато з цих людей просто хочуть знизити свої витрати на експлуатацію, перейшовши від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до електромобілів. (Саме тому вони так популярні серед Uber тощо.)

#2 Tesla Model 3 — Седан від Tesla посів друге місце у червні завдяки 18 028 зареєстрованим автомобілям, що на 67% більше, ніж у попередньому році, і це дозволило йому опинитися на сьомій позиції у загальному європейському ринку. Користуючись тими самими сприятливими умовами, що й Model Y (масова поставка стандартної версії, зростання попиту на електромобілі), цей 10-річний седан продовжує процвітати. Зараз до нього є великий попит, оскільки на ринку з’явилися покупці, які дбають про ціну, а його ціни, що починаються приблизно від 35 000 євро, роблять його, як седан середнього класу, конкурентом моделям нижчого сегменту — компактним хетчбекам. Хоча серце ринку автомобілів середнього класу, ймовірно, вже втрачене для Model 3, новий сегмент покупців, що знаходиться між сегментами C та D, дає йому новий імпульс. Наразі здається, що седан від Tesla може повернути собі місце на п’єдесталі у 2026 році... що є значним досягненням для 10-річної моделі з типом кузова (седан), який не є популярним у Європі.

#3 BYD Atto 2 (BEV+PHEV) — Цей китайський SUV минулого місяця знову досяг рекордних показників: 13 100 зареєстрованих одиниць, переважно завдяки новій версії PHEV. Чому він так популярний у Європі? Окрім відсутності справжньої конкуренції у категорії невеликих автомобілів з технологією PHEV, версія вищого класу має акумулятор ємністю 18 кВт·год, який забезпечує діапазон їзди 90 км (56 миль). Крім того, у нього є все більш важлива функція передачі енергії від автомобіля до обладнання (V2L). З огляду на те, що новий хетчбек Dolphin G PHEV також буде використовувати цю силову установку, можна очікувати, що цей бренд з Шеньчженя незабаром матиме ще одного представника на європейському ринку, особливо з огляду на те, що новий хетчбек буде вироблятися у Угорщині.

#4 BMW iX1/X1 PHEV — ці німецькі моделі продовжують свою успішну траєкторію, зайнявши знову місце у топ-5 у червні завдяки 11 778 зареєстрованим автомобілям. Завдяки вигідним тарифам на оренду ці кросовери BMW є основними моделями бренду, принаймні доки моделі Neue Klasse (i3 та iX3) не досягнуть повної готовності. Оскільки цього року очікується значна оновлення компактних моделей BMW, які мають перетворити їх на «маленькі» версії Neue Klasse, можна очікувати покращення характеристик обох моделей, особливо iX1. Це зробить їх цікавішими за поточні версії та дозволить баварському бренду зберегти свої компактні моделі як конкурентоспроможні варіанти.

#5 Renault 5 (включаючи Alpine A290) — улюблена модель Renault продемонструвала 10 785 проданих одиниць у червні, причому цей культовий хетчбек збільшив свої продажі порівняно з попереднім роком на 38%, що підтверджує оптимістичні заяви їхніх представників. Насправді французький виробник ретельно підготувався, і тоді як інші намагаються зрозуміти, що робити далі, Renault вже отримує прибуток від своєї стратегії електромобілів. Звісно, яким би привабливим не був Renault 5, у 2026 році його місце на ринку буде скорочуватися не лише через зовнішню конкуренцію, таку як ID.Polo від VW, але й через внутрішню конкуренцію — новий Twingo також може відбирати у нього клієнтів. Саме тому Renault бере приклад зі своїх китайських конкурентів та через кілька місяців оновить свої моделі R5 та R4, оснастивши їх більш ефективними двигунами та акумуляторами типу LFP, адже привабливий дизайн може лише частково допомогти.

Це вже чимало (лише подивіться на Fiat 500e). Справжнім фактором, який протягом років перетворив ці французькі моделі на справжні масові автомобілі, є постійне задоволення зростаючих очікувань покупців щодо характеристик, співвідношення ціни та якості та ціноутворення.

Окрім топ-5, є ще кілька важливих моментів, які варто згадати.

Почнемо з BMW: новий BMW iX3 також досяг рекордних показників (зайняв 9-те місце з 8,439 зареєстрованими одиницями). Виникає запитання, чи вже цей середньорозмірний SUV досяг своєї оптимальної швидкості продажів, чи очікують нас ще вищі показники у майбутні місяці. Незалежно від того, що може статися з iX3, мене зацікавило посилення виробництва майбутнього BMW i3. Чи зможе цей новий середньорозмірний седан також увійти до топ-10?

У лавах Mercedes її ключовий автомобіль – CLA EV – продовжував демонструвати майже рекордні показники, зафіксувавши 6,676 зареєстрацій, тоді як бренд у формі трьохзірки продовжував нарощувати виробництво як нового семимісного GLB EV, так і середньорозмірного GLC EV; обидва моделі вже почали досягати значних обсягів продажів (3,622 одиниці для першої та 3,116 – для другої).

У Volvo також був хороший місяць: як EX30 (16-те місце, 5,585 зареєстрацій), так і XC60 PHEV (14-те місце, 6,134 зареєстрацій) показали найкращі результати за рік. Це є позитивним сигналом для шведів, адже ці гарні показники досягнуті у час, коли багато клієнтів очікують поставок довгоочікуваного нового EX60. Очікується, що Volvo матиме позитивну динаміку у другій половині року, оскільки новий електричний SUV почне поступати у великих обсягах.

Нарешті настав час назвати модель, яка сприяла поверненню до топ-20 автомобіля Dacia Spring. Завдяки 5,676 зареєстрованим одиницям — найкращому показнику з жовтня 2023 року — він знову потрапив до таблиці на 15-му місці. З огляду на незабаром приходження нового покоління, можна очікувати, що Spring знову стане постійним учасником таблиці як більш міцна альтернатива новому Renault Twingo.

Поза топ-20, навіть у такому потужному місяці, було про що говорити, адже майже скрізь були хороші новини:

У групі Volkswagen Audi A6 e-tron продався у кількості 3,850 одиниць — це найкращий показник року, що дозволяє йому ледь не обігнати нинішніх лідерів у категорії повнорозмірних автомобілів — BMW i5/5-Series PHEV (3,933 одиниці).

Ford досяг рекордних 4,604 одиниць продажів свого компактного кросовера Puma, що, безумовно, стало можливим завдяки нещодавнім коригуванням цін та покращенням моделі.

Завдяки новій версії Touring продажі Toyota BZ4X досягли нового максимуму — 4,802 одиниці.

Окрім успіху R5, Renault досягла позитивних результатів у всьому асортименті: Scenic завершила місяць на 21-му місці з 4,888 зареєстрованими одиницями, що на 12 одиниць менше, ніж у Kia EV3, яка посіла 20-те місце. Megane, яку незабаром оновлять, показала найкращі результати за два роки — 3,231 зареєстрованої одиниці, що безумовно є добрим знаком для оновленої версії. У той же час новий Twingo продовжував зростати у кількості поставок, залишивши 4,524 одиниці лише у червні. Чи приєднається цей привітний міський автомобіль Renault до цього списку у липні? Одне можна сказати напевно — у червні французький виробник мав п’ять електромобілів (R4, R5, Twingo, Scenic, Megane), кількість яких перевищила позначку в 3,000 одиниць. Непогано, Renault, справді непогано…

Новий автомобіль Kia — малий кросовер EV2 — також збільшив кількість поставок, досягнувши 3,357 одиниць у червні, тоді як Polestar показав рекордний для цього року показник у 4,099 зареєстрованих одиниць.

Що стосується китайських виробників OEM, тут також є новини. Leapmotor розширює свою серію успіхів за межі міського автомобіля T03, просуваючи свій компактний кросовер B10, який досяг рекордної кількості 3 542 зареєстрованих одиниць; а середньорозмірний SUV Xpeng G6 досяг рекордних 3 177 зареєстрацій, що є значним досягненням для цієї стартап-компанії, адже випуск дуже важливого компактного кросовера L3 відбудеться через кілька місяців.

Якщо дивитися на рейтинг 2026 року, основною зміною у топ-позиціях став стрибок Tesla Model 3 на три місця вгору до другого місця. Завдяки піку поставок, який виявився вищим за очікуване, седан Tesla навіть (ледь) витіснив Skoda Elroq з другого місця.

Оскільки у другій половині року на цю конкуренцію впливають різноманітні фактори, що ускладнюють ситуацію (Skoda Elroq стикається з конкуренцією від свого меншого аналога Epiq, компактні кросовери BMW проходять оновлення ще цього року, а Renault 5 змушений конкурувати з новими маленькими хетчбеками – VW ID.Polo, Cupra Raval тощо), а BYD Atto 2 знаходиться занадто далеко, щоб становити реальну загрозу, Model 3 раптово виглядає найсильнішим кандидатом на срібну медаль, яку він вже вигравав минулого разу у 2024 році.

Готуйте попкорн – це, схоже, буде цікаво!

Щодо інших змін, то BYD Atto 2 продовжує підніматися в рейтингу, посівши 8-е місце. Цей компактний кросовер BYD може стати найпопулярнішим автомобілем бренду в Європі – хоча майбутній Dolphin G може відібрати у нього частину продажів.

У другій половині таблиці Mercedes CLA EV та Leapmotor T03 піднялися по одній позиції — до 11-го та 12-го місця відповідно, тоді як Audi Q6 опинився на 17-му місці. Для Volvo це був позитивний місяць: XC60 PHEV піднявся до 14-го місця, а компактний EX30 знову увійшов до таблиці на 19-му місці.

Незабаром до таблиці також має приєднатися BMW iX3 на 21-му місці. Оскільки цей середньорозмірний SUV знаходиться досить високо та відстає від Citroen e-C3 лише на близько 200 одиниць, я не здивуюся, якщо цей новий популярний електричний SUV з Баварії замінить французький суперміні у липні...

Кілька зауважень щодо загального рейтингу виробників — лідерами наразі є Tesla та китайські виробники.

У червні продажі Tesla зросли на 51% порівняно з минулим роком, що дозволило їй посісти 11-те місце в загальному рейтингу;

Але найбільшу увагу привертають китайські виробники OEM, чия частка подвоїлась – з 5% у червні 2025 року до поточних 10%. Найбільшими за обсягами продажів є #15 MG зі зростанням на 49% порівняно з минулим роком до 39 000 одиниць; #16 BYD зі зростанням на 147%(!) до 38 500 одиниць; #27 Leapmotor зі зростанням на 568%(!); #28 Omoda зі зростанням на 178%; а також цікавий випадок Jaecoo. Модель Temu Land Rover від Chery посіла 26-те місце, що на 202% краще попередніх результатів – тепер цей китайський бренд продає більше автомобілів, ніж оригінальний Land Rover (на 14 000 одиниць проти 8 000), тоді як британський бренд тепер знаходиться лише на 30-му місці у червні та має спад продажів на 10% у той самий місяць (при тому що загальний ринок зріс на значні 13%)…. Так, у Land Rover проблеми.

Що стосується рейтингу брендів за допомогою плагіну, лідер Volkswagen залишився на першому місці, але втратив значну частку ринку (8,9%, що менше за 9,3% у травні). Звісно, він все ще має значну перевагу над стрімко розвиваючоюся компанією BYD (7,9%, що на 0,1% більше), а його нові невеликі електромобілі (VW ID.Polo, ID.Tiguan тощо) мають допомогти йому відновити продажі, але… Volkswagen не може собі дозволити пропустити ще жодних можливостей. Інакше компанія опиниться під тиском BYD на власному ринку. А якщо не можна перемогти вдома,…

BMW (7%) втратило останнє місце на п’єдесталі через стрімкий розвиток Tesla (частка 7,1%, що більше за 6,3% у травні). Цікаво порівняти результати Tesla як бренду у 2026 році з трема попередніми періодами, коли Tesla мала лідерство як у першому, так і у другому місцях у таблиці моделей — у 2022, 2023 та 2024 роках. У ті роки Tesla отримувала золото та срібло у таблиці моделей, водночас здобуваючи титули виробника.

Зараз, маючи такі ж показники #1 та #2 у таблиці моделей, Tesla посідає лише 3-тє місце серед виробників. І не набагато позаду…. То в чому різниця? У глибині асортименту. У Tesla є звичайні два найпопулярніші продукти. У BMW у Європі продається 11 моделей. А у BYD — 17….

На 5-му місці знаходиться Mercedes (5,8%, що менше за 5,9% у травні). Вона зберегла своє 5-те місце, навіть трохи відсталивши від Audi на 6-му місці (5,5%, що менше за 5,7% у травні).

Завдяки хорошим результатам у всьому асортименті Renault на 8-му місці (4,9%, зростання на 0,1%) починає прогресувати та незабаром може становити загрозу для Skoda на 7-му місці (5,3%).

Якщо розглядати автовиробників за групами, Volkswagen Group твердо лідирує, але втратив частку ринку — тепер це 24%, що на 0,8% менше. Проте, з огляду на наближення випуску нових моделей, очікується швидке відновлення цього німецького виробника.

Відбулася зміна у позиціях серед суперників-лідерів: компанія Stellantis, яка стикається з проблемами (8,3%, що нижче за 8,6% у травні), втратила позицію срібного призера на користь BMW Group (8,6%, що на 0,1% більше). Здається, зниження показників цього багатонаціонального виробника автомобілів не мають кінця, і цього року він навіть може втратити свою позицію на подіумі, адже компанія BYD, чий показник зріс до 7,9%, відстає від Stellantis лише на 0,4%.

Отже... можливо, зараз саме час, щоб керівництво Stellantis прокинулося та усвідомило ситуацію?

Поза першою п’ятіркою позицій піднімається Geely (6,9%, що більше за 6,7% у травні), але наразі вона все ще далека від Hyundai–Kia, яка займає п’яту позицію (7,3%) та становить для неї загрозу.