У Європі вже є майже 40 000 електричних вантажівок, але лише 3 000 точок зарядки: ЄС попереджає, що «нам потрібно значно більше».
04/10/2026 13:00
Оновлено на
04/10/2026 13:00
Електрифікація вантажного транспорту просувається в Європі, але інфраструктура, необхідна для підтримки його розвитку, залишається однією з головних проблем. Європейська комісія тепер хоче надати пріоритет встановленню станцій зарядки, призначених спеціально для електричних вантажівок та автобусів, використовуючи для цього свої основні інструменти фінансування транспорту.
Це оголошення було зроблене під час зустрічі, що відбулася у Брюсселі, де кілька представників спільноти розповіли про труднощі, з якими досі стикається ця галузь. Ерік фон Бреска, керівник відділу інвестицій, інноваційних та сталих транспортних рішень Європейської комісії, пояснив, що кошти з програм «Connecting Europe Facility» (CEF) та «Alternative Fuels Infrastructure Facility» (AFIF) будуть спрямовані насамперед на ці об’єкти. Однією з причин є небажання банків фінансувати інфраструктуру для зарядки важких транспортних засобів.
Mайже 40 000 електровантажівок та лише 3 000 точок зарядки
Апостолос Цицікостас, європейський комісар з транспорту, навів цифри щодо поточної ситуації. „Згідно з останніми даними, у ЄС зареєстровано майже 40 000 електричних вантажівок. До кінця року ми очікуємо цю цифру на рівні від 45 000 до 50 000“, — зазначив він під час зустрічі. Це означало б, що кількість електричних вантажівок збільшилась у три рази лише за 2 роки.
Занепокоєння зростає, коли дивишся прогнози на найближчі роки. Згідно з оцінками, наведеними комісаром, у 2030 році на європейських дорогах буде пересуватися близько 400 000 вантажних автомобілів з нульовими викидами. До того часу стане необхідним мати мережу, здатну задовольнити їхні енергетичні потреби, особливо на основних маршрутах міжнародних перевезень.
Європа вже мобілізувала 1 000 мільйонів євро
Європейська комісія також нагадала про інвестиції, здійснені до цього часу. З 2024 року ЄС виділив 1 000 мільйонів євро на підтримку декарбонізації різних видів транспорту. Приблизно половина цієї суми, близько 500 мільйонів євро, була спрямована саме на просування електрифікації важких транспортних засобів.
Крім того, Комісія планує працювати безпосередньо з компаніями цієї галузі для зменшення фінансових ризиків цих інвестицій. Метою є сприяння створенню інфраструктури навіть у тих місцях, де поточна кількість електричних вантажівок ще не дозволяє забезпечити достатньо високе використання зарядних пристроїв.
"Без європейської підтримки електрична мобільність майже не існувала б"
Різниця між країнами-членами також була помітна під час зустрічі. Ян Бездековський, представник Міністерства транспорту Чеської Республіки, пояснив, що у його країні наразі пересуваються від 200 до 300 електричних вантажівок, тоді як інші ринки спільноти вже мають кілька тисяч таких автомобілів.
Бездековський особливо чітко висловив значення фінансування з боку спільноти. За його словами, без допомоги Європейського Союзу в Чеській Республіці не існувало б електричної мобільності, або її наявність була б практично символічною. З такою обмеженою кількістю транспортних засобів дуже складно переконати приватних операторів інвестувати у нові станції зарядки.
Саме тому Брюссель зараз хоче надати пріоритет цим інфраструктурам. Комісія вважає необхідним випередити прогнозований розвиток транспорту з нульовими викидами та запобігти ситуації, коли брак зарядних пристроїв стане перешкодою для впровадження нових електричних вантажівок та автобусів.
