Європа все більше електрифікується, Італія — все більше самотня
Європа стає все більш електричною, тоді як Італія залишається все більш самотньою у своїй прив’язаності до традиційних двигунів. Підтвердженням цього є дані про продажі за серпень.
Європа стає все більш електричною: 29,2% частки (ми — 6,4%)
Як і щомісяця, ми тут розмірковуємо над тим, чому саме в Італії електромобілі не набувають популярності. Цифри приголомшливі. У серпні частка електромобілів у Європі сягнула 29,2%, але без впливу нашої країни (яка має середні показники) вона вже перевищила б 30%. Тут у серпні було продано лише 4.486 автомобілів на акумуляторах, при загальній кількості на континенті 243.207 одиниць (+52,2%). А частка ринку тут залишається на рівні 6,4%, що значно нижче, ніж у інших основних ринках. У Сполученому Королівстві цей показник становить 30,4%, у Франції — 38,3%, у Німеччині — 32,4%, а в Іспанії — 13,4%. Навіть якщо проаналізувати дані за перші 8 місяців року, ситуація не змінюється. Частка електромобілів в Італії становить 8,1% (завдяки триваючим стимулам), у Франції — 29,9%, у Німеччині — 26,2%, у Сполученому Королівстві — 25,6%, а в Іспанії — 10,2%. Тут більше продаються гібридні автомобілі з можливістю підзарядки, частка яких у серпні сягнула 12,0%. У Сполученому Королівстві цей показник — 14,5%, у Франції — 6,2%, у Німеччині —
Німеччина на рівні 12,0%, а Іспанія — 14,3%.Fusilli: тут дорога енергія та низькі зарплати
І ось ми знову намагаємося зрозуміти, чому італійцям просто не подобаються електромобілі. Аналіз цього питання опублікував у LinkedIn колишній керівник Renault Italia Раффаеле Фусіллі, навівши 4 причини (див. також відео нижче). „1) Зарядка. 100 км на швидких зарядних станціях у Італії коштують приблизно 16 євро, на відміну від 10 у Франції та Іспанії. На бензині? Приблизно 13 євро. 2) Розетка. Лише 30% італійських будинків мають приватну зарядну станцію; у Римі — 25%. Без можливості заряджати авто вдома економічна доцільність зникає. 3) Зарплати. З 2010 по 2025 рік реальна зарплата в Італії знизилась на 4%, тоді як середній показник ОЕСР зріс на 8%. Як купувати дорожчі автомобілі при меншій купівельній спроможності? 4) Залишкова вартість. Через 3 роки електромобіль зберігає приблизно 50% початкової ціни; бензиновий — 65%. Висновок? Жодна рекламна кампанія не може створити зарядні станції, підвищити зарплати чи знизити вартість енергії.“
а. Щоб продавати електромобілі, їх потрібно зробити доступними.“Є ще щось: сьогодні електромобілі стали вигідними
Цікаве пояснення, але воно нас не повністю переконує. За цінами бензину 2,155 та дизельного палива 2,345, публічне заряджання стало вигідним навіть у нас, хоча залишається дорожчим, ніж у Франції та Іспанії. Крім того, існують електричні моделі, як-от Leapmotor T03, що коштують стільки ж, скільки звичайні бензинові автомобілі – трохи більше 15 тисяч євро. Щодо вживаних авто, то їхня вартість дійсно нижча та знецінюється швидше. Але також правда, що витрати на технічне обслуговування електромобіля значно нижчі, оскільки потрібно мінімум ремонтів. Справжньою перешкодою є атавістична недовіра італійців до всього нового, яку підживлює політичний клас, що постійно дивиться у минуле. Ми – країна, де кольорове телебачення з’явилося на 10 років пізніше, ніж у решті Європи. І не забуваймо про дуже сильну нафтову лобі, здатну впливати на політику та громадську думку.
Він публікує всі важливі рішення.ТЕГ: Європа все більше електрична
Попередня стаття
Беллуно: коли кліматичний ревізіонізм потрапляє до школ
Наступна стаття
Eni та Enel оновлюють пропозиції щодо пакетів зарядки