Європа хоче стримати китайські гібридні автомобілі: їх імпорт збільшився у 13 разів за менше ніж 2 роки.

17/09/2026 12:05

Оновлено на

17/09/2026 12:05

Європа вже майже два роки намагається стримати поширення китайських виробників електромобілів. Однак заходи, вжиті Брюсселем, залишили поза увагою ще одну технологію, яка розвивається надзвичайно швидко та тепер стала новим джерелом напруги – це гібридні автомобілі, вироблені в Китаї.

Як повідомляє Financial Times, посилаючись на кількох осіб, обізнаних з переговорами, Європейський Союз попросив Пекін добровільно обмежити експорт цих транспортних засобів у рамках торговельних переговорів між обома сторонами. Метою Брюсселя є те, щоб китайські гібридні автомобілі становили близько 15% європейського ринку, на відміну від нинішніх понад третини.

Ця пропозиція ще не означає схвалення нових мит чи формальних обмежень на імпорт. Це пропозиція в рамках переговорів між Європою та Китаєм з метою уникнення ескалації торговельних напружень. Однак один із європейських чиновників, з яким спілкувався журнал, чітко зазначив, що Брюссель готовий до дій, якщо угоди не буде досягнуто.

Причина проблеми криється у подіях, що відбулися з жовтня 2024 року. У той час як електромобілі, вироблені в Китаї, опинилися під дією мит проти субсидування, які можуть значно підвищити їхню митну ставку, гібридні автомобілі залишалися під звичайною ставкою у 10%. З того часу імпорт останніх різко зріс.

Ці цифри допомагають зрозуміти, чому Брюссель тепер зосередив увагу на цій технології. У жовтні 2024 року Європейський Союз імпортував близько 3.800 гібридних автомобілів з Китаю. У липні 2026 року ця кількість сягнула приблизно 50.000 одиниць.

Отже, менш ніж за два роки щомісячний обсяг збільшився більш ніж у 13 разів. Крім того, це зростання відбувалося на тлі падіння середньої ціни імпортних автомобілів, що ще більше посилює тиск на європейських виробників.

Ця ситуація контрастує з ситуацією у сфері повністю електричних автомобілів. У жовтні 2024 року Європейський Союз схвалив додаткові компенсаційні заходи після завершення розслідування щодо державної підтримки, яку отримували китайські виробники. Гібридні автомобілі не потрапили під ці заходи та з того часу мають значно сприятливіші умови доступу на європейський ринок.

Це дозволило китайським виробникам розширити свою присутність у Європі, використовуючи саме ту технологію, яка все більше користується популярністю серед європейських покупців. Традиційні гібридні автомобілі, а особливо підзаряджувані гібриди, стали ще одним способом збільшення продажів, тоді як суто електричні автомобілі стикаються з більшими торговельними бар’єрами.

Тепер Брюссель прагне знайти вирішення шляхом переговорів, перш ніж вдаватися до нових заходів. За інформацією Financial Times, Європа хоче, щоб сам Китай добровільно обмежив свої експорти, хоча один з європейських чиновників попереджає, що якщо Пекін цього не зробить, Європейський Союз готовий втрутитися.

Європа боїться нової деіндустріалізації

Цей крок відбувається лише через день після того, як Урсула фон дер Ляєн публічно посилила свою промову щодо торговельних відносин з Китаєм. У своїй промові про стан Європейського Союзу президентка Європейської комісії зазначила, що торговельний дефіцит Європи з цією азійською країною вже сягає приблизно 1 000 мільйонів євро на день.

Вон дер Лейєн вважає, що Європа вже зазнає другого «шоку від Китаю», який впливає на її заводи та промислові регіони, і попередила, що поточна ситуація є нездатною до підтримки. Президентка підтвердила, що Брюссель веде переговори з Пекіном з метою відновлення балансу у торговельних відносинах, і запевнила, що Європейський Союз використає всі наявні інструменти, якщо цей діалог не принесе результатів.

Автомобільна промисловість стала одним із основних полів цього конфлікту. Європейські виробники стикаються з появою китайських конкурентів, які можуть пропонувати електрифіковані автомобілі за дуже конкурентоспроможними цінами, тоді як такі компанії, як BYD, Geely чи Chery, продовжують розширювати свою промислову та комерційну присутність на континенті.

Нині відома пропозиція показує, що дискусії більше не обмежуються виключно повністю електричними автомобілями. Після того, як щомісячні імпорти китайських гібридних автомобілів з жовтня 2024 року зросли більш ніж у 13 разів, ця технологія стала наступним комерційним фронтом у відносинах між Європою та Китаєм.