Європа наводить цифри щодо реальної вартості експлуатації електромобіля, і так, бензинові автомобілі виглядають досить погано у порівнянні.
11/09/2026 16:30
Оновлено на
11/09/2026 16:30
Зниження цін на акумулятори, зростання кількості пропозицій та розвиток інфраструктури для зарядки змінюють ситуацію щодо електромобілів у Європі. Початкова вартість залишається перешкодою у певних сегментах, особливо серед менших моделей, але різниця зменшується при аналізі витрат, пов’язаних із використанням автомобіля протягом усього терміну його служби.
Останній звіт EV Transition Check 2026, підготовлений Міжнародною радою з чистих транспортних засобів (ICCT), дійшов висновку, що електромобілі на акумуляторах, які зараз їздять по Європейському Союзі, в середньому потребують значно менше коштів на проїзд, ніж аналогічні бензинові автомобілі. У 2025 році витрати на енергію були приблизно на 33% нижчими, якщо поєднувати приватне та публічне заряджання.
Навіть без можливості заряджати вдома перевага все одно існує
Еволюція цін на самі автомобілі також починає супроводжувати цю тенденцію. Якщо взяти Німеччину за приклад – найбільший автомобільний ринок у Європі – то ціни на електромобілі за період з 2020 по 2025 рік, після врахування інфляції та покращень у характеристиках, знизилися приблизно на 18%. У той самий період ціни на аналогічні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння зросли майже на 2%.
За цією еволюцією стоїть особливо важливий елемент – акумулятор. За оцінками відповідної організації, його загальна вартість за п’ять років знизилась приблизно на 35%, тоді як середній запас ходу нових електромобілів збільшився приблизно на 30%. У результаті BEV вже досягли рівня ціни придбання з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння у сегментах середнього, середньо-високого та преміум-класу, хоча між найдешевшими міськими та компактними моделями все ще існує певна різниця.
Ринок, який доступний європейським покупцям, також суттєво відрізняється від того, що був на початку десятиліття. У 2020 році Німеччина пропонувала близько 40 електромобілів, а до кінця 2025 року їхня кількість зросла до 159 різних моделей. Приблизно 35 з них коштували менше 30 000 євро, на відміну від значно обмеженішої пропозиції кілька років тому. Водночас каталог автомобілів на викопне паливо за той самий період скоротився з 275 до 194 моделей.
Мережа зарядних станцій розвивалася паралельно з цією пропозицією. Станом на червень 2026 року в Європейському Союзі налічувалося приблизно 1,16 мільйона публічних зарядних пристроїв, що майже в вісім разів більше, ніж у 2020 році, тоді як зарядні станції потужністю щонайменше 150 кВт вже охоплювали 92% основної мережі TEN-T. Однак прогрес не є однорідним: Нідерланди, Німеччина та Франція контролюють 55% усіх публічних зарядних станцій у блоку.
Суміш цих факторів призводить до прискорення кількості реєстрацій. Електромобілі на акумуляторах становили близько 22% від усіх нових реєстрацій у Європі протягом першої половини 2026 року, після кількох років зростання пропозиції, зниження вартості акумуляторів та розширення мереж зарядних станцій. Сам ICCT вважає, що ця комбінація зберігає можливості для подальшого зниження цін на автомобілі протягом найближчих років, якщо поточна тенденція збережеться.