Європа використовує відновлювану енергію, і рішення криється у мільйонах електромобілів: ключ до успіху з’явиться тоді, коли вони припинять рухатися.
04/10/2026 10:00
Оновлено на
04/10/2026 10:00
Європа має все більшу здатність виробляти електроенергію за допомогою сонця та вітру, але у неї досі немає мережі, здатної використовувати всю цю енергію у певні періоди доби. Лише у 2024 році в Європейському Союзі довелося обмежити виробництво з відновлюваних джерел понад 10 ТВт·год, що приблизно дорівнює річному споживанню трьох мільйонів домогосподарств.
Ця проблема робить зберігання все важливішою складовою електроенергетичної системи, і частину необхідної потужності можна отримати з джерела, яке досі асоціювалося переважно з переробкою: акумуляторів, вилучених з електромобілів. Хоча вони більше не підходять для руху транспортного засобу, вони все ще можуть зберігати значну частину своєї ємності та використовуватися протягом багатьох років у стаціонарних пристроях.
У Європи є проблема з усією електроенергією, яку неможливо використати
Європейська електромережа була спроєктована навколо великих електростанцій, здатних досить легко коригувати свою продукцію, тоді як розширення фотовольтаїки та вітрової енергетики подвоїло кількість точок генерації та додало ще один фактор, який раніше мав значно менше значення: електроенергія виробляється тоді, коли є сонце чи вітер, а не обов’язково тоді, коли є більший попит.
Коли виникає надлишок генерації, а мережа не має достатньої потужності для її транспортування чи зберігання, оператори можуть бути змушені скоротити виробництво відновлюваної енергії. Міжнародне агентство з енергетики також оцінює витрати на перевантаження мереж ЄС у 2024 році у 4,3 мільярда євро — ця проблема значно виходить за межі просто припинення виробництва електроенергії.
Ця проблема також впливає на нові проекти, які хочуть під’єднатися. Звіт, підготовлений AFRY для Beyond Fossil Fuels, фіксує 375 ГВт проектів з відновлюваних джерел енергії та ще 455 ГВт проектів зберігання енергії в акумуляторах, які чекають на доступ до мереж розподілу в восьми європейських ринках, зокрема в Іспанії; інвестиції, пов’язані з цими заявками, сягають понад 100 000 мільйонів євро.
Акумулятори автомобілів можуть мати зовсім інше друге життя
Акумулятор не обов’язково стає непридатним, коли більше не відповідає вимогам електромобіля. Спільний дослідницький центр Європейської комісії зазначає, що ці акумулятори зазвичай зберігають від 70% до 80% своєї початкової ємності після першого використання, що достатньо для дослідження їх повторного використання в стаціонарних системах перед тим, як приступити до переробки їхніх матеріалів.
Такі установки дозволили б, наприклад, зберігати частину фотовольтаїчної електроенергії, виробленої у основні години дня, та використовувати її через кілька годин, коли виробництво сонячної енергії зменшується, а споживання — зростає. З вітровою енергетикою принцип схожий: енергія, вироблена у періоди низького попиту, може бути збережена для подальшого використання, що зменшує необхідність скорочення виробництва через брак місця в мережі.
Кількість акумуляторів, які будуть доступні для цього призначення, також значно зростатиме з віком існуючого парку електромобілів. За оцінками МЕА, до кінця 2030 року приблизно 1,2 мільйона акумуляторів електромобілів можуть досягти кінця свого терміну служби, а до 2040 року — ще близько 14 мільйонів, тому їх повторне використання перед видобутком сировини шляхом переробки може стати ще одним способом ефективного використання цього величезного обсягу зберігання.
Переробка все одно залишатиметься необхідною, але вона не обов’язково має бути першим кроком.
Переробка й надалі залишатиметься ключовою для отримання літію, нікелю, кобальту, міді та інших матеріалів, хоча сама IEA розглядає як повторне використання, так і адаптацію акумуляторів під нові застосування як частину стратегій, необхідних для розвитку більш циклічної промисловості. Крім того, більшість акумуляторів, встановлених протягом останніх років, залишатиметься у експлуатації аж до середини наступного десятиліття, тому великий обсяг знятих з експлуатації пристроїв надходитиме поступово.
Європі доведеться розширювати мережі, прискорювати підключення та встановлювати нові акумулятори, щоб впоратися зі зростанням використання відновлюваних джерел енергії, проте акумулятори з електромобілів можуть додати потужності, не марнуючи компонент, який все ще має значну частину свого терміну служби. Перш ніж остаточно стати матеріалом для переробки, мільйони акумуляторів зможуть використовуватися не лише для руху транспортних засобів, а й для зберігання електроенергії, яку європейська мережа сьогодні не завжди може ефективно використати.
