Європа перетворює вживані електромобілі на величезний бізнес: за цим стоїть рух, який постійно зростає.
12/09/2026 14:30
Оновлено на
12/09/2026 14:30
Електромобілі продовжують здобувати популярність серед нових автомобілів у Європі, проте це зростання ще не знаходить відповідного відображення на ринку б/у автомобілів. У першій половині 2026 року повністю електричні моделі вже становили 20,7% від продажу нових легкових автомобілів у Європейському Союзі, порівняно з 15,6% роком раніше.
Ця тенденція створює особливу ситуацію, коли ці автомобілі потрапляють на ринок вживаних авто. Попит не є однаковим у різних країнах, і значна частина доступних автомобілів все ще походить з професійних флотів та контрактів лізингу, що спричиняє інтенсивний рух вживаних електромобілів між різними європейськими ринками.
Бізнес росте швидше, ніж сам ринок вживаних автомобілів
Auto1 — одна з компаній, які найчіткіше бачать ці зміни. Як пояснив Деніс Белан, керівник їхнього підрозділу B2B у Німеччині, для Automobilwoche, обсяг вживаних електромобілів, які продаються через цю платформу в Європі, зріс більш ніж на 200% у порівнянні з попереднім кварталом протягом другого кварталу 2026 року.
Ключ до розуміння ситуації полягає переважно у походженні цих автомобілів. Наразі значна їх частина надходить від компаній, орендних фірм та за договорами лізингу, які можуть повернути сотні подібних автомобілів протягом дуже короткого періоду. Однак, коли місцевий ринок не має достатньої потужності для їх поглинання, такі платформи, як Auto1, BCA чи Autobid, перерозподіляють їх до інших європейських країн.
Саме така схема пояснює, чому близько 75% електромобілів, які продає Auto1, потрапляють на експорт. Йдеться не лише про переміщення автомобілів з великих ринків на менші, а й про постійну корекцію пропозиції та попиту між країнами з дуже різними темпами електрифікації та ринками вживаних автомобілів.
Іспанія — один із ринків, які отримують найбільше вживаних електромобілів
Франція, Іспанія та Нідерланди належать до основних напрямків поставок цих автомобілів у рамках цієї операції. Також варто зазначити Португалію та Румунію, тоді як Польща та Угорщина входять до десяти найважливіших ринків, що свідчить про швидкий розвиток ринку вживаних електромобілів у Центральній та Східній Європі.
Різниця між країнами залишається значною. Деякі ринки мають велику кількість автомобілів від професійних флотів, тоді як інші мають більшу здатність поглинати ці вживані автомобілі. Ця невідповідність робить транскордонну торгівлю все більш важливою у формуванні цін та припливі автомобілів на ринок.
Сама структура пропозиції також має змінитися протягом найближчих років. Auto1 прогнозує, що до 2030 року почнуть набирати значення електромобілі від приватних власників, оскільки наразі вони зазвичай зберігають свої автомобілі довше, ніж компанії. До того часу лізингові угоди та оновлення флотів продовжуватимуть відігравати особливо важливу роль.
Результатом є ринок вживаних товарів, який все менше залежить від національних кордонів. Зі зростаючою присутністю нових електромобілів у Європі та все ще нерівномірним попитом між країнами, внутрішній експорт стає ключовим інструментом для розподілу запасів та уникнення надмірної концентрації певних моделей на одному ринку.