Європа досягає історичного моменту: продажі електромобілів перевищили продажі дизельних та бензинових автомобілів разом узятих.

Це не секрет, що вживання електромобілів у Європі активно зростає. Водночас автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння також стрімко знижують свої позиції. У третьому кварталі цього року продажі електромобілів у Європі перевищили сумарні продажі дизельних та бензинових автомобілів.

Ця інформація походить від Transport & Environment (T&E). У їхньому останньому звіті зазначається, що протягом третього кварталу продажі автомобілів у Європі продовжують спрямовуватися до повної електрифікації. У другому кварталі ми вже дізналися, що продажі електромобілів перевищили продажі бензинових автомобілів. Ця тенденція продовжила розвиватися у третьому кварталі: ЄС зареєстрував приблизно 492.930 бензинових та 162.610 дизельних автомобілів, що дає загальну кількість у 655.540 транспортних засобів.

Водночас ЄС зареєстрував 710 580 електромобілів, що означає, що електромобілі офіційно випередили автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння всіх типів.

Дослідження показує, що не лише одна чи дві країни лідирують, тоді як решта континенту ігнорує необхідність електрифікації. У тринадцяти з двадцяти семи країн-членів ЄС було зафіксовано найвищі у історії продажі електромобілів. У десяти з них електромобілі з акумуляторами були найпопулярнішим типом транспортних засобів.

Переглядаючи інтерактивну карту T&E, можна побачити лідерів за часткою ринку електромобілів. Звісно, вражаюча частка ринку Норвегії у 97,9% є, безумовно, неперевершеною, хоча й не зовсім дивною, адже ми, норвежці, вже багато років є провідними у світі.

Швеція та Нідерланди також демонструють зростання з подібних до норвезьких причин – гарні податкові стимули та щільна мережа швидкої зарядки. Однак Франція, Німеччина, Бельгія, Великобританія, Португалія та Ірландія мають частку ринку у продажах понад 25%.

Іспанія залишається на другому плані, з 11% у 2026 році, що значно поступається лідерам, але також дуже відрізняється від інших схожих за соціально-економічними умовами ринків, таких як Португалія з 29%, Франція з 31,4% чи Німеччина з 27,2%. Серед великих ринків лише Італія поступається Іспанії зі своїми 8%.

Причинами цього зростання, окрім уже згаданого підвищення цін на паливо, є також розширення пропозиції, особливо у бюджетних сегментах. Прихід та розвиток китайських виробників, таких як Geely та BYD, дозволили підвищити привабливість асортименту електромобілів у Європі, що сприяло зростанню продажів.

Водночас традиційні виробники також покращили свої моделі в цій галузі завдяки новим продуктам. Renault, Stellantis, Hyundai, Kia та Volkswagen випустили доступні компактні автомобілі та кросовери, плануючи представити ще більше моделей у найближчому майбутньому. Вибір стає все більшим та кращим, що стимулює продажі.

Гібридні автомобілі все ще перевершують чисто електричні, але з огляду на постійне зростання кількості останніх та спадну тенденцію перших, залишилося лише кілька місяців, доки електричні автомобілі також їх не перевершать. З 892 380 гібридними автомобілями, проданими у третьому кварталі, різниця між цими цифрама становить лише близько 180 000 одиниць.