Різне2 вересня 2026 р.

Euro NCAP: Три китайські електромобілі отримали 5 зірок, Cupra Raval — лише 4 зірки

Thomas Langenbucher

Зображення: Euro NCAP

Euro NCAP оцінив чотири нові електромобілі згідно з посиленими стандартами тестування на 2026 рік. Aion UT, Geely E2 та Leapmotor B05 отримали максимальну оцінку у п’ять зірок. Cupra Raval із стандартним комплектом безпеки отримав чотири зірки, а із опційним пакетом „Safety Pack“ — п’ять зірок.

У Cupra Raval пакет Safety Pack підвищує рівень безпечності їзди з 58 до 72 відсотків, а рівень уникнення аварій — з 66 до 77 відсотків. Рівень захисту під час аварії становить 91 відсоток, а безпека після аварії — 95 відсотків. Модель набрала повну кількість балів під час тесту на зіткнення з бічною перешкодою та у фронтальному тесті по всій ширині автомобіля, а також продемонструвала хорошу роботу центрального подушки безпеки. Відсутня система виявлення дітей, які залишилися в автомобілі, тоді як функція підтримки смуги руху, контроль водія та автоматична система екстреного гальмування отримали позитивні оцінки.

Ви зараз бачите тимчасовий контент від YouTube. Щоб отримати доступ до справжнього контенту, натисніть кнопку „Розблокувати контент“. Будь ласка, майте на увазі, що під час цього процесу дані передаються третім сторонам.

Більше інформації

Aion UT досягає 66 відсотків у показнику безпечної їзди, 74 відсотки у запобіганні аваріям, 91 відсоток у захисті під час аварії та 88 відсотків у безпеці після аварії. Euro NCAP висловив критику щодо сильної залежності від центрального екрана для важливих функцій керування автомобілем, а також щодо відсутності системи для виявлення дітей, які залишилися в автомобілі. Точність розпізнавання обмежень швидкості становила 68 відсотків, тоді як системи запобігання аваріям, за винятком системи спостереження ззаду, демонстрували хороші результати у певних сценаріях руху на перехрестях.

Більше інформації

Geely E2 досяг 79 відсотків у критерії безпечної їзди, 72 відсотки у запобіганні зіткненням, 86 відсотків у захисті під час зіткнення та 95 відсотків у безпеці після зіткнення. Позитивно оцінено фізичні елементи керування важливими функціями їзди та системою інформаційно-розважальних технологій, а також стандартну систему безпосереднього виявлення присутності дитини. Система автоматичного гальмування в екстрених ситуаціях працювала різно добре залежно від сценарію, крім того, E2 втратив бали у захисті ніг водія під час зіткнення з боку. Під час тестування з десятирічною дитиною ремінь безпеки частково зсувався з плеча.

Більше інформації

Leapmotor B05 досяг 66 відсотків у критерії безпечної їзди, 77 відсотків у уникненні зіткнень, 92 відсотки у захисті під час зіткнень та 89 відсотків у безпеці після зіткнення. Система автоматичного гальмування в екстрених ситуаціях показала особливо гарні результати на високих швидкостях та на перехрестях; крім того, автомобіль отримав максимальну кількість балів під час тестів на зіткнення з бічними перешкодами та стовпами. B05 має детектор присутності дітей, проте не має адаптивної системи фіксації для різного зросту, а також не виявляє небезпечного положення пасажира з ногами на панелі приладів.

Більше інформації

„Безпека китайських автомобілів значно покращилася з моменту першого тестування автомобіля, виготовленого в Китаї, компанією Euro NCAP у 2010 році“, — пояснює директор програми Алед Вільямс. „Хоча ще залишається багато роботи, сучасні результати чітко показують, що китайські виробники автомобілів продовжують наполегливо працювати над тим, щоб відповідати високим стандартам, яких очікують європейські споживачі. Було б бажано, якби європейський бренд Cupra постачав активні технології безпеки як стандартне оснащення, проте пакет безпеки є компромісом.“

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами