Згідно з повідомленням, ЄС тисне на Великобританію з вимогою підвищити мита на китайські електромобілі.

Phate Zhang

•

27 вересня 2026 року, 21:54 за GMT+8

ЄС пов’язує ставлення до британських товарів із більш тісною узгодженістю торговельної політики та пропонує Лондону приєднатися до своєго митного союзу.

Великобританія прагне зберегти своє місце в європейських ланцюгах постачання, водночас приваблюючи китайські інвестиції у вітчизняні автомобільні заводи.

Європейський Союз закликав Великобританію підвищити мита на імпорт китайських електромобілів та більш тісно узгодити свою торговельну політику з політикою блоку, попереджаючи, що іншим чином ключові британські експортні товари можуть зіткнутися з бар’єрами типу „виготовлено в Європі“.

За повідомленням Financial Times від 25 вересня, посилаючись на осіб, обізнаних у цьому питанні, Брюссель сказав Лондону, що вступ до митного союзу ЄС буде найкращим способом вирішити проблему. Уряд Великої Британії продовжує виключати цей варіант.

Ця вимога ставить перед Британією складний вибір: вищі мита можуть допомогти зберегти місце британських компаній у європейських ланцюгах постачання, але водночас можуть підвищити ціни на автомобілі для споживачів.

Політика ЄС «Виготовлено в Європі» має на мету підтримку виробників у межах блоку за допомогою субсидій та державних закупівель для протидії конкуренції з боку Китаю.

Британія прагне включити свої автомобільні, хімічні та енергетичні ланцюги постачання до цієї системи через занепокоєння тим, що вітчизняні компанії можуть бути виключені з основних програм субсидування ЄС.

Чиновник ЄС сказав Financial Times, що митний союз допоможе вирішити більшість цих проблем та зменшить занепокоєння щодо можливості китайських товарів обійти мита ЄС шляхом імпорту через Великобританію.

У 2024 році Великобританія не пішла слідом за ЄС у запровадженні додаткових мит на китайські електромобілі. Згідно з звітом, цього року китайські виробники займають 16% ринку нових автомобілів у Великобританії.

У жовтні 2024 року ЄС запровадив остаточні контрзаходи у вигляді мит на електромобілі, що працюють від акумуляторів та імпортуються з Китаю, на термін 5 років.

Додаткові мита були встановлені у діапазоні від 7,8% до 35,3%, що дозволяє досягти максимального загального рівня мит у 45,3%, якщо додати його до існуючих 10% стандартних мит на імпорт.

Як зазначається у звіті, керівник Nissan у Європі Массіміліано Мессіна цього місяця попередив, що Великобританія ризикує стати „коридором“ для китайських електромобілів до ЄС, та закликав до коригування деяких тарифних політик.

Вищі мита також можуть ускладнити зусилля Великобританії щодо приваблення китайських інвестицій у автомобільну промисловість. Великобританія шукає китайський капітал, зокрема намагається перенести виробництво компанії Chery (HKEX: 9973) на завод Nissan у Сандерленді.

Уряд Великобританії заявив, що буде дотримуватися своїх принципових позицій щодо входження до митного союзу чи єдиного ринку ЄС, обмежуючи можливості для зменшення розбіжностей у торговельній політиці.

Міністерство торгівлі Великобританії повідомило Financial Times, що торговельні заходи будуть визначатися незалежно на основі економічних та промислових інтересів країни, підкреслюючи при цьому необхідність захисту торговельних потоків між Великобританією та ЄС.

Міністерство зазначило, що Британія прагне посилити співпрацю з ЄС, уникаючи побічних наслідків від спільної мети боротьби з нечесними торговельними практиками.

За даними Handelsblatt, Європейська комісія готує заходи протидії щодо китайських гібридних автомобілів, причому розслідування вже триває.

Щоденний огляд

Підпишіться на Щоденний огляд, щоб отримувати оновлення про те, що відбувається щодня у китайській індустрії електромобілів.

Про автора

Фате Чжан є засновником та головним редактором CnEVPost. Він працює журналістом з 2009 року, почавши свою кар’єру у China Daily та Reuters, а потім шість років у фінансовому медіа Wallstreetcn, де відповідав за репортажі з макроекономіки, фінансових ринків та новин про компанії. Його досвід у репортажах про ринки капіталу визначає спрямування CnEVPost: бізнесова та інвестиційна складова китайської промисловості електромобілів — прибутки, поставки, дослідження аналітиків та зміни в політиці, які впливають на ціни акцій. Контакт: [email protected]